专利名称:购货用手推车的制作方法
本实用新型涉及购货车领域，特别是那些在超级市场和杂货店使用的购货车。
通常在杂货店都备有带轮子的大购货车，这些购货车一般包括一位于较低位置的四角车架，其中每一个角上都装有一角轮；还有一用来盛装各类食品的位于较高位置的篮子部分。这些购货车除它们的轮子通常用固体橡胶制做以外，其他几乎完全是金属结构(通常为钢结构)，因此，这些购货车使用时会产生噪音，同时难于操纵也难于在黑暗的露天停车场识别。而且由于这些购货车使用金属丝或类似于金属丝制做筐篮，它们经常带有一些参差不齐的棱角边，而这些棱角边很容易挂坏衣服，甚至于可能挂伤人体。
这些购货车也常在仓库等恶劣的环境下使用。因为它们不断地彼此撞击、或者与静止的物体撞击，或者与运动的物体(比如汽车)撞击，所以，这些购货车必须能够承受相当大的冲击力，另外冷热温差也大大地增加了这种冲击力对车子的影响。车架脚轮必须能适应这种恶劣的使用条件，并始终保持高度的可运动性，而且在承载时易于转向。另外，车体表面必须具有较好的质量，使得别的环境因素不会使它产生裂纹、生锈，否则的话，车体表面就会吸收尘埃和别的污物，从而也就破坏了车子的外观。对于购货车，其车身应具有的特性还应包括它们的安全性(指不带有会导致挂伤汽车，人体或衣服的参差不齐的棱角边)，长时期保持它们的良好外观的能力，维修保养容易，造价低廉，能够抵抗各种清洁剂，蒸汽，各类溶剂或别的清洗材料的浸蚀。
显然，传统的金属丝购货车不能适应以上的要求和标准，因为它们有明显的缺陷。的确，这些购货车易产生噪音且难于操纵，当受到撞击时会产生凹弯等结构缺陷，容易生锈，需经常维修且维修费高昂，常带有挂撕别的物体的危险的棱角边，前角轮总是振动的发生点而且造成转向困难。
因此，本实用新型的目的就是要提供一个能克服上述现有购货车缺点的购货车，该购货车造价低廉，容易移动，没有噪音，并且带有一个边缘连续且光滑的篮子。
本实用新型涉及包括一个车架体和一个筐篮体的购货车，其中筐篮固定在所说的车架上并且靠车架支撑，还包括一组装在所说车架下部的轮子，所说的车架和筐篮均用热固性塑料模压而成。
下面举例并参照附图对本实用新型进行描述。
其中图1是本实用新型的一个购货车实施例的前向轴测图；图1a是图1实施例的变化形式；图2是图1所示车子的后向轴测图，其上标有相应的参考数码；图3是图1所示车子的俯视图；图4是图1所示车子的后视图；图5和图6是剖面视图；图6是图1所示车子的筐篮后部的纵向剖视图。图5是通过图6中的V－V线的剖视图。图6是通过图5中Ⅵ－Ⅵ线的剖视图；图7是图6中的Ⅶ－Ⅶ剖视图；图8示出在本实用新型的购货车中使用的合页的两部分的详细结构。
图9是一局部详细视图图10是图1所示车子的侧视图。
参照附图，会看到一对模块结构，其中每一个模块均由热固性塑料模压而成。通常用B表示筐篮体，它固定在用C表示的车架体上。
车架体C车架体C有一组装在其底部的车轮，还包括一对侧构件(通常用2表示)，每个侧构件有一向斜后方延伸的斜臂3和一向斜下方延伸的用来安装所说的轮子1的支腿4。两斜臂3通过一横向延伸的操纵构件5连在一起。
每个侧构件均有一位于较低位置且向前延伸的部分6，向前延伸的两部分6通过一横向延伸的构件7连在一起，该构件7用来安装至少一个位于中部称为第三轮的轮子1(见图4)，该构件7也用作负载构件。
这对侧构件2也通过一横向延伸的横梁8连接起来，横梁8毗邻一对后轮1，横梁8也通过底盘9与构件7连接成一整体，当车子使用时，底盘9上可以放大和重的商品(货物)，例如土豆袋和装有货物的大纸箱等。
这对侧构件2还通过一横向延伸的负载横梁构件(通常用10表示)连在一起，该横梁构件的两端在所说侧构件2的斜臂3和脚腿4的交接点处与3和4连为一体。
所说侧构件2的内表面有一向里突的，大至垂直延伸的凸缘11以及一上突的，大至横向延伸的凸缘12。
筐篮体B该筐篮体B包括一组连为一整体的侧壁20，以前21和底板22，筐篮体通过螺栓螺母与车架相连，螺栓通过筐底插入负载构体10(图未示)，为了把筐体B的每个侧壁20固紧到车架体C的相应侧构件2上，还用了圆头铆钉(图未表示出来)。
筐体B的每一侧壁20，在邻接它的最上边部的后端，安装一个杆26，该杆从所说的一侧壁20延伸到所说的另一侧壁20。该杆用来安装所说筐体B的后壁27的上部分，在邻接侧壁上边部的壁至少有一缺口28，该缺口能够容纳小孩的腿。壁27也能向筐体内部旋转运动。
筐体B还包括至少一个架板29，其用枢轴在30处连接到后壁27上，在使用时，它能够大至垂直于后壁27伸出。此外，还有一座板31，它也在30处用枢轴和后壁27相连，在使用时位于架板29的上部。当座板31不使用时，能盖住缺口28。
筐体B还包括至少一个后架板34，其低端在35处枢轴连接在筐体的后壁27上。筐体的后壁27由于凸缘11和12的结构措施，可以防止后壁27倒向购货车的使用者，枢轴30和35被模压成钢琴合页，其详细的结构如图8所示。
如图6、7、9所示，架板29带有一U形延伸构件37，它可靠座在后架板34上的细长孔口的底边36上。U形延伸构件37稍微离开架板29的前边缘，该间隙相当于后架板34的厚度，这些清楚地表示在图9中。
延伸构件37在枢轴点33处和架板29枢轴连接，两个枢轴点分别位于架板29的左右两边。因此，当架板29升起时，延伸构件37将在后架板34的孔口中向上运动，直到运动到其顶边位置为止。由于孔口没有架板29那么长，所以架板将不能完全升起。为了使架板29完全升起，延伸构件37将在点33处旋转离开架板29的底边，从而使架板能够完全伸直，到达它的垂直位置。此外，后架板34在使架板29基本位于水平位置处(在下位置)有一微小折角这个角度给架板29产生了搁置空间，此时，架板29位于垂直向上的位置，而后架板34完全靠向后壁27。
根据需要，车子的两后轮1也可以相互错开，使得当筐篮位于向前的方向时，两轮子不会同轴。有了这样的布局结构，当车子在超级市场非常狭窄的通道转向通行时，将会有较大的稳定性不至于翻车。也就是说即使很容易地看到，使用三个脚轮的车子比使用四个脚轮的车子要更经济，但并不希望用三个脚轮的车子，因为如果重的东西堆在筐篮的一个角的话，对于传统的三个脚轮车来说，很可能会导致车子不平衡而翻车，特别是转向的时候。但是，由于两个轮子(指两个后轮)在前后位置错开，则由于车体支承中心位置的前移将能得到对筐体前部更有力的支撑。另外，伴随着四轮车的转向而产生的振动也被排除掉了。
此外，如果需要的话，本实用新型的车子也可通过增加两个小的辅助轮38(如图4和10所示)得到进一步的改进，这两个小轮与车体的前轮1相邻，这样的话，就可在车子前角得到更加有力的支撑。但是，这两个小辅助轮子的使用将不会产生转向振动，因为这些小轮子不会支撑车内重的物品的重量，而主要是在车子转弯时起辅助作用，从而改进对整个车体的支承。在这样一个实施例中，没有采用前后错开两轮的结构，但却也有非常好的效果，这是因为通过使用辅助结构补偿了后轮前后未错开结构的缺陷。
很明显，制造车架体的热固性塑料也可用来制造位于轮子两侧的护轮板，该护轮板的作用是用来保护车轮和购货者的脚。
模压车架体和筐篮体C和B使用的热固性塑料是从聚氨酯中选出的，这类聚氨酯特别适于在反应式注模设备中使用。
热固性塑料最好选用高度反光的，使得它容易反射交通灯光，从而也就既可以让汽车驾驶员在黑暗的露天货场安全地避开它，也可以使人安全地推它通过这样的露天货场。此外，也可以清楚地看到，由于使用一整块模压成形的筐体，筐体部分所有的裸露在外面的凸缘都是园的，因此，排除了任何参差不齐的棱角边，从而也就不会有挂破衣服和挂伤人体的危险。
权利要求
1.一购货车包括一车架体，一筐体，筐体与所说的车架体连接并被支承在其上，还包括一组装在所说的车架体底部的轮子，其特征是车架和筐体用热固性塑料模压而成。
2.根据权利要求
1的一购货车，其特征是所说的车架体包括一对侧构件，每一个侧构件有一向后斜上方延伸的侧臂和向后向下延伸的支腿，该支腿用来安装轮子，所说的侧臂由一横向延伸的操纵杆连在一起，每一个所说的侧构件都有一向前延伸的部分，所说的向前延伸的部分通过横向延伸构件被连在一起，该横向构件用来安装至少一个轮子，所说的侧构件也通过一横向延伸的承载横梁被连在一起，该横梁在所说侧臂和它的支腿的交叉结点处与它们连成一整体。
3.根据权利要求
2的一购货车，其特征是所说的筐体除了一后壁以外，包括一组彼此相连的侧壁、前壁和一筐底，所说的后壁其上端可旋转地安装在所说的侧壁上，它可以向着筐体内部的方向旋转。
4.根据权利要求
3的一购货车，其特征是所说的筐体也至少包括一用轴安装在所说后壁上的架板，在使用时，它可以大至垂直于后壁伸出。
5.根据权利要求
4的一购货车，其特征是它包括一座板，座板用枢轴安装到所说的后壁上，在使用时，该座板位于所说的架板上部。
6.根据权利要求
5的一购货车，其特征是所说的座板在非使用位置时，位于大至与所说的后壁平行的位置，至少是收回到在所说的后壁上形成的缺口中。
7.根据权利要求
4、5、6的一购货车，其特征是一后架板通过合页与后壁在后壁上的最低边部相连，并且在与侧壁邻接的部位有一对垂直的槽口，每个槽口的较低的边部基本上与所说的架板相平；所说的架板带有一U形的延伸部分，两者在架板下部枢轴连接；所说的U形延伸部分有一对臂，其中每一个臂都有一端在架板下部与架板枢轴连接，另一通过所说槽口的端通过一横构件连在一起。所说后架板被钩在所说的延伸部分上。所说的延伸部分可沿所说的槽口向上或向下运动，在升起所说的架板到它的非工作位置时该延伸部分就折向所说的架板下部。
8.根据权利要求
1的一购货车，其特征是所说的热固性塑料是按配方制造的聚氨酯，它在反应式注模设备中成型。
9.根据权利要求
1的一购货车，其特征是所说的车架体至少通过三个轮子支承。
10.根据权利要求
9的一购货车，其特征是所说的轮子其排列方式是，在车架体的前部有一个轮子，在车架体的后部有两个轮子，所说两个后轮的其中一个比另一个位置稍错前一些。
11.根据权利要求
10的一购货车，其特征是所说的车架包括围在所说轮子四周的模压护轮板。
12.根据权利要求
9、10、11的一购货车，其特征是包括两个辅助轮，每一个辅助轮与所说的三个轮中的最前边的那个轮子毗邻。
13.根据权利要求
10或11的一购货车，其特征是包括按正三角形排列的三个轮子。
14.根据权利要求
9或10的一购货车，其特征是所说的轮子装在脚轮架上。
15.根据权利要求
1的一购货车，其特征是所说的形成模压筐体的热固性塑料是反光的。
专利摘要
本实用新型涉及购货用手推车，该手推车是由热固性塑料模压成型的一车体和一筐篮体组成的。
文档编号B62B5/00GK86201755SQ86201755
公开日1987年6月3日 申请日期1986年3月31日
发明者马德·希尔泽 申请人:马德·希尔泽导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan