专利名称：一种超微型汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及小型家用机动车，尤其是一种介于摩托车和微型汽车之间的超微型汽车。
在汽车领域中微型汽车发展很快，类似意大利菲亚特Flat／126车型，以双缸四冲程发动机为动力，其排量为594ml，车长为3.055m，车室1.375m，其体积仍较大，制造技术难度较大，价格高，在国民经济收入低的发展中国家，很难普遍进入家庭。
本实用新型的目的在于提供一种介于摩托车和微型汽车之间以摩托车发动机作动力的超微型汽车，以减小体积，降低成本，满足广大发展中国家普通家庭的需要。
本超微型汽车包括外壳、车轮、底盘架、发动机、传动机构、操纵机构、靠座等部分，其特征在于底盘架1为王字形，由若干根钢管整体焊接而成，前轴34安装于固定在底盘架1上的前悬架32上，前悬架32上还装有前避震器5，前避震器5的上端固定在底盘架1的弧形架上；后轴38安装于固定在底盘架1上的后悬架17上，后悬架17上还装在后避震器26，后避震器26的上端固定在底盘架1的弧形架上。
发动机采用摩托车用单缸二冲程风冷式发动机，发动机8安装于底盘架1中部，传动机构如下构成，动力输出链轮9与变速箱12的输入链轮11之间装有前链条10，变速箱12的输出链轮13与安装于后轴38上的驱动链轮30之间装有后链条25，后链条25带动驱动链轮30经差速器27，再驱动后轮15转动。
其外壳40为玻璃钢整体结构，外壳形状可以设计成敞蓬式、箱式、轿式等。
本实用新型的
如下图1为其整体结构示意图；图2为其内部结构俯视图；图3为其变速传动图；图4为其外型示意图。
图1、2中各部分为底盘架1、前轮2、右前刹车鼓3、右立人轴4、前避震器5、右前刹车线6、风扇7、发动机8、输出链轮9、前链条10、变速箱输入链轮11、变速箱12、变速箱输链轮13、右后刹车线14、后轮15、右后刹车鼓16、后悬架17、火花塞18、方向拉杆19、方向机20、油门踏板21、刹车踏板22、起动杆23、右后刹车线24、后链条25、后避震器26、差速器27、左后刹车鼓28、驱动链轮30、前悬架32、前轴34、方向杆35、方向盘36、左后刹车线37、后轴38、变速杆39、外壳40、风档玻璃41、化油器42、启动轮43、靠座44、后方向灯45、后保险杠46、前保险杠47、前方向灯48、前大灯49、横拉杆50。
如图1、2所示的整车结构如上文所述，不再赘述。其中发动机8为摩托车用单缸二冲程风冷发动机，发动机排量50ml、80ml、100ml、125ml等等。其外壳可根据需要设计成如图4的敞蓬式、桥式、箱式结构等。
如图3所示的变速传动机构构成如下输入链轮11和齿轮51装于输入轴56，有左、右轮的联轮52装于轴57上，有左、右轮的联轮54装于轴58上，花键输出轴59上从左向右依次装有带结合孔的齿轮53、带凸出销的游动轮55和输出链轮13，联轮52右轮分别与齿轮51和联轮54的左轮齿合，联轮52左轮与齿轮53啮合，游动轮55与齿轮53结合为前进一挡，输入输出速比为2.51，游动轮55联轮52的右轮结合为前进二挡，速比为106，游动轮55与联轮54右轮结合为倒挡，其速比为10.75，其中齿轮51、53分别为12齿、24齿、联轮52左、右轮分别为16齿、20齿，联轮54左、右轮均为20齿。
实施例采用摩托车50型发动机时，其外形很小，长不大于2m，宽不大于1.2m，变速箱一挡速度为20km／h，二挡速度为30km／h。采用排量50ml以上发动机时，可不设置变速箱7。车的操纵机构简单方便，左右转动时，转动方向盘36，经方向杆35驱动方向机20，通过方向拉杆19带动横拉杆50，使左、右前轮2方向改变。车制动时，踩杀车踏板22，作用于刹车线6、14、37，使车轮制动。前进换档变速，倒车仅需操纵变速杆39即可。还可以在风扇7轴上加装电启动马达实现电启动。
本实用新型优点如下1、体积小，弥补了摩托车搭载与性能上的不足，又比微型汽车更微小，车身长不足2m，宽不足1.2m，占地面积小，仅为菲亚特flat／126轿车的60％。
2、造价低廉，其价格仅为轿车的2－3％，能广泛被国民收入较低的发展中国家所接受。
3、结构设计合理，采用摩托车小型发动机，设计有专用变速箱，具有两个前进档和一个倒档，功能全，机动性能好，轻便，灵活，能够大量进入普通家庭、小型服务业，个体商业点等领域，是一种具有广阔发展前景的新型车种。
权利要求1.一种超微型汽车，它包括外壳、车轮、底盘架、发动机、传动机构、操纵机构、靠座等，其特征在于a、底盘架1为王字形，由若干根钢管整体焊接而成，前轴34安装于固定在底盘架1上的前悬架32上，前悬架32上还装有前避震器5，前避震器5的上端固定在底盘架1的弧形架上；后轴38安装于固定在底盘架1上的后悬架17上，后悬架17上还装在后避震器26，后避震器26的上端固定在底盘架1的弧形架上；b、发动机采用摩托车用单缸二冲程风冷式发动机，发动机8安装于底盘架1中部，传动机构如下构成，动力输出链轮9与变速箱12的输入链轮11之间装有前链条10，变速箱12的输出链轮13与安装于后轴38上的驱动链轮30之间装有后链条25，后链条25带动驱动链轮30经差速器27，再驱动后轮15转动；c、其外壳40为玻璃钢整体结构。
2.根据权利要求1所述的超微型汽车，其特征在于所述的变速箱12如下构成输入链轮11和齿轮51装于输入轴56，有左、右轮的联轮52装于轴57，上有左、右轮的联轮54装于轴58上，花键输出轴59上从左向右依次装有带结合孔的齿轮53、带有凸出销的游动轮55和输出链轮13，联轮52右轮分别与齿轮51和联轮54的左轮啮合，联轮52左轮啮合齿轮53，游动轮55与齿轮53结合为前进一挡，输入输出速比为2.51，游动轮55与联轮52的右轮结合为前进二挡，输入输出速比为10.6，游动轮55与联轮54右轮结合为倒挡，其速比为10.75。
3.根据权利要求1所述的超微型汽车，其特征在于所述的发动机8的排量是50ml，或80ml，或100ml，或125ml等。
4.根据权利要求1所述的超微型汽车，其特征在于车的外壳40为敞蓬式，或轿式，或箱式结构。
专利摘要一种超微型汽车，其由底盘架、外壳、发动机、传动操纵机构等组成，其前后轴通过悬架装于底盘架上，发动机采用摩托车小型发动机，发动机、变速箱置于中部，通过链条传动，驱动置于后轴上的链轮、差速器，使后轮转动。该车体积小，价格低廉，设有三个挡位，机动性能好，轻便，灵活，非常适合于发展中国家的国情，能大量进入普通家庭、小型服务业等领域。
文档编号B62D63/00GK2141384SQ9224097
公开日1993年9月1日 申请日期1992年11月16日 优先权日1992年11月16日
发明者韩春霖 申请人:韩春霖