专利名称：摩托车滑行节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车上节油器，属于摩托车上齿轮箱里后轮轴上滑行节油器。
现有皮带传动的摩托车，由发动机的动力传给齿轮箱，经齿轮箱传动给后轮驱动行驶；给油就行驶，回油就停车，这套传动磨损大，耗油量高；下坡路也要加油，不加油滑行不了几十米就停车，公路行驶更滑行不了多远，原因是当滑行时，离合器不能分离，后轮通过传动部件带动发动机转动阻力大，这样就增加了发动机和传动部件的磨损，且噪音大，同时增加了耗油量，排出的废气也随之增加，污染环境。
本实用新型的目的在于避免原有摩托车上述技术状况，而提供一种在后轮轴上装有如似飞轮装置的滑行节油器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来达到在齿轮箱里装有直齿轮的后轮轴上装有凸轮(21)，凸轮柱面周向上镶有3个以均布凸起的滑块(23)和可使滑块弹起的弹簧；与凸轮齿合单向转动的有棘轮，在棘轮的轮毂上装有直齿轮，直齿轮与轮毂间装有轴承，二者(4，8)，用螺钉装配在一起。
本实用新型较之上述现有技术有如下效果在摩托车后轮上采用如似飞轮结构，滑行时于发动机和传动部件无关，只有两个车轮转动，这样提高了发动机和传动部件使用寿命30％以上，可节油36％。
图1是装在摩托车后轮上齿轮箱全剖示图。
图2是
图1后轮轴(5)上本实用新型全剖示图。
由
图1所示是摩托车上齿轮箱(2)，有后轮轴(5)，轴(5)上装有油封(6)，轴承(7)，直齿轮(8)，滑行器(4)，弹簧(13)和杠杠(11)，固定螺母(12)；直齿轮(8)依次齿合的有齿轮组合(3)和齿轮轴(1)，齿轮组合上装有滚针轴承(14)，齿轮轴(1)装有轴承(16)，油封(15)，齿轮箱间有纸垫(18)，用螺钉(9，17)固定。
以下结合附图将对本实用新型作进一步说明由
图1结合图2所示，在齿轮箱(2)里装有直齿轮(8)的后轮轴(5)上装有凸轮(21)；凸轮柱面周向上镶有3个以上凸型滑块(23)和可使滑块弹起的弹簧，其中滑块(23)可镶在柱面槽里，每个槽里镶有弹簧(22)的径向孔，滑块在弹簧的作用下，使一端张开，各滑块张开的方向相同。凸轮齿合可单向转动的有棘轮(4)，在凸轮的轮毂上装有直齿轮(8)，直齿轮(8)与轮毂间装有轴承(20)，用螺钉(25)使棘轮(4)和直齿轮(8)等连为一体，构成如似飞轮的滑行节油器。
权利要求1.一种摩托车滑行节油器，它是在齿轮箱里装有直齿轮(8)的后轮轴(5)上构成的，其特征在于后轮轴(5)上装有凸轮(21)，凸轮周面上镶有凸型滑块(23)和可使滑块弹起的弹簧(22)，与凸轮齿合单向转动的有棘轮(4)，凸轮的轮毂上装有轴承(20)，外套直齿轮(8)及压盖(24)，用螺钉(25)使棘轮和直齿轮等连为一体。
专利摘要摩托车滑行节油器，其结构是齿轮箱里装有直齿轮(8)的后轮轴(5)上装有凸轮(21)，凸轮柱面上镶有滑块(23)和可使滑块弹起的弹簧(22)；与凸轮齿合单向转动有棘轮(4)，凸轮轮毂上装有轴承(20)，用螺钉(25)把棘轮和直齿轮等连为一体，构成如似飞轮机构。能使发动机和传动部件使用寿命提高30％以上，节油率36％。
文档编号B62M11/00GK2179327SQ9324395
公开日1994年10月12日 申请日期1993年11月4日 优先权日1993年11月4日
发明者苏相民 申请人:苏相民