专利名称：自行车防滑防摔应急装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种自行车防滑、防摔应急装置。
自行车在冰雪路面行驶时，常因车胎气足、急刹车、急转弯而摔倒，造成人身伤亡，也常因途中扎胎而误事。有时也因超载而发生爆胎现象。上述种种现象都给人们带来了很多的危险和不便。
为解决上述问题，通常人们在冰雪路面骑车行驶时，将车胎充成半气，以增加摩擦力，这样做虽有一定的防滑防摔效果，但不明显，同时也起不到应急作用。
本实用新型的目的就是提供一种自行车防滑防摔应急装置。它能有效地防止自行车在行驶时因路面滑而摔倒，因爆胎而误事。
本实用新型是以下述方法实现的。该装置是在自行车单腿车梯的基础上改进的。在车梯的接地端装有一个胶质死胎轮，在支承轴的中间有一个与拉杆相连接的固定螺栓。接杆的另一端安装在后平叉上的拉杆球头座卡上。当自行车在冰雪路面行驶或超载扎胎时，即可启用本装置。将安装在自行车后轴两端的装置分别放下，支承轮接地，将拉杆与固定螺栓相连接，即可使用。这样即增加了摩擦力，又增加了载重量，从而达到了防滑防摔和应急的目的。
以下结合附图作详细说明
图1为本装置的正面图。
(1)为多用连接板，结构与现有自行车单腿车梯的连接板基本相同，不同之处是当该装置当车梯使用时，较现用自行车单腿车梯向前倾斜20°，顶端有一个突出的部位为拉杆卡片(6)，当本装置闭置时用来固定拉杆。(2)为拉力弹簧。拉力弹簧的拉力较现用的自行车单腿车梯的拉力弹簧的拉力略大一些。(3)为支承轴杆，中间有一拉杆固定螺栓(4)，(5)为支承轮，由带有条型花纹的胶质死胎(7)、轮圈(8)、钢板(9)、轮毂(10)和轴承(11)所组成。轴承(11)的两侧的防尘罩。
图2为本装置的侧面图。
支承轴杆(3)为慢弯形，以加大支承轮(5)与自行车后胎间的距离，以增加稳定性。支承轮(5)与地平面成70°角，以增加轮胎(7)与地面的摩擦力。
图3为本装置拉杆球头座卡侧面示意图。
拉杆球头座卡安装在自行车后平叉的相应位置上，(12)为球头座，(13)、(14)分别为固定螺孔。
图4 拉杆球头示意图(15)为拉杆球头，安装在球头座(12)内，(16)为球头连接螺栓，与拉杆一端的连接螺母相连接。
图5 拉杆示意图(17)为拉杆，(18)为拉杆连接螺母与球头螺栓相连接。(19)为拉杆固定孔，当装置使用时，与支承轴杆(3)的固定螺栓(4)相连接。
权利要求1.自行车防滑、防摔应急装置，该装置由多用连接板(1)、拉力弹簧(2)、支承轴杆(3)和支承轮(5)组成，其特征在于，多用连接板(1)安装在自行车后轴的两侧，支承轴杆(3)的一端与多用连接板(1)相连，另一端与支承轮(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的自行车防滑、防摔应急装置，其特征在于多用连接板(1)顶端有一个拉杆卡片(6)。
3.根据权利要求1所述的自行车防滑、防摔应急装置，其特征在于，拉力弹簧(2)拉力是现用单腿车梯弹簧拉力的1.5倍。
4.根据权利要求1所述的自行车防滑、防摔应急装置，其特征在于支承轮(5)与地平面成70°角，轮胎(7)为带有条形花纹的胶质死胎，轴承(11)两侧有防尘罩。
5.根据权利要求1所述的自行车防滑、防摔应急装置，其特征在于支承轴杆(3)为慢弯形，其上有一固定螺栓(4)。
专利摘要自行车防滑防摔应急装置是在现有自行车单腿车梯基础上改进的一种装置。由对称多用连接板分别装在自行车后轴的两端支承轴杆的一端连在多用连接板，另一端连在支承轮上。本装置适用于各种型号自行车。
自行车在冰雪路面行驶或超载、扎胎时，该装置能起到防滑防摔和应急的作用。作用时只需将两侧的支承轮置于支地的位置，拉杆固定后即可使用。是一种安全可靠、简便易行的一种装置。
文档编号B62H7/00GK2201315SQ9420678
公开日1995年6月21日 申请日期1994年3月3日 优先权日1994年3月3日
发明者彭志玉 申请人:彭志玉