专利名称：二轮摩托车用柴油机动力输出机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车以柴油机作动力的动力输出机构。
我国现有二轮摩托车均以汽油机作动力，发动机部分由曲轴连杆、配气机构、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统及消音系统等构成。这种摩托车的变速机构与发动机曲轴部分同装于一个箱体内，并且需有一个复杂的点火系统点燃充入气缸的燃料，所以在设计、制造，特别是修理上都比较复杂，所用燃料比柴油价格高，排放的有害污染物多，由于柴油机的经济性和安全性，有必要将小型柴油机应用到二轮摩托车上，而我国现有小型柴油机的动力是靠曲轴外面的皮带轮输出的，如果将皮带轮用皮带与变速机构连接，必然使结构庞大，所以不适宜直接用于二轮摩托车上。
本实用新型的目的是提供一种改进的小型柴油机，使小型柴油机与变速机构紧密连接为一体，从而应用于二轮摩托车。
本实用新型的目的是这样实现的将小型柴油机左曲轴或右曲轴靠近曲柄的部位加长，在加长的部位装一齿轮，用以和变速机构中带动离合器主动片的齿轮连接，同时将机体内腔加宽，以便容纳加长的曲轴和增加的齿轮。
本实用新型只是将原小型柴油机的曲轴加长，在加长的曲轴处装一齿轮，同时加宽机体内腔，用以容纳加长的曲轴和增加的齿轮，所以结构简单，制造上很容易实现，同时去掉了机体外面的皮带轮，从而使形体紧凑了。还由于本实用新型提供的发动机与变速机构的连接是通过各自一部分外露的齿轮结合的，发动机与变速机构各自成为一体，既能紧密连接又能方便装卸，与现有二轮摩托车用发动机相比，在设计、制造，特别是修理上(现有二轮摩托车在修理发动机时，必须将变速箱解体，在修理变速机构时，也必须将发动机解体)显得特别方便。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是根据本实用新型提出的二轮摩托车以柴油机作动力输出机构的一种形式的剖面图。
下面结合
图1说明依据本实用新型提出的具体结构细节。
小型柴油机的曲轴由左曲轴(1)和右曲轴(2)组成，在左曲轴(1)上装有飞轮，在飞轮上有一皮带轮，传递发动机的动力。
去掉飞轮上的皮带轮，将左曲轴(1)靠近曲柄的部位(3)加长，在加长的部位(3)加工成花键或键槽，在有花键或键槽的部位(3)装一个内花键齿轮或内单键齿轮(4)与曲轴(1)连接，在制造机体时，使这端的机体内腔(5)加宽，用以容纳加长的曲轴及上面的齿轮(4)，曲轴上的齿轮(4)与变速机构中带动离合器主动片的齿轮(图中未画出)连接。
图2是根据本实用新型所提供的二轮摩托车以柴油机作动力的动力输出机构的另一种形式的剖面图。
下面结合图2说明依据本实用新型提出的具体结构细节。
小型柴油机的曲轴由左曲轴(1)和右曲轴(2)组成，在左曲轴(1)上装有飞轮，在飞轮上有一皮带轮，传递发动机的动力。
去掉飞轮上的皮带轮，将右曲轴(2)靠近曲柄的部位(3)加长，在加长的部位(3)加工成花键或键槽，在有花键或键槽的部位装一个内花键齿轮或单键齿轮(4)与曲轴连接，在制造机体时，使这端的机体内腔(5)加宽，用以容纳加长的曲轴及上面的齿轮(4)，曲轴上的齿轮(4)与变速机构中带动离合器主动片的齿轮(图中未画出)连接。
权利要求1.二轮摩托车以柴油机作动力的动力输出机构，其特征在于曲轴的一端，靠近曲柄的部位加长，在加长的曲轴上装一齿轮，支承加长曲轴端的机体内腔加宽，用以容纳加长的曲轴和增加的齿轮，增加的齿轮与变速机构中带动离合器主动片的齿轮连接。
2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于加长左曲轴(1)靠近曲柄的部位(3)，在加长的部位(3)上加工成花键或键槽，在有花键或键槽的部位(3)上装一内花健或内单键齿轮(4)与曲轴连接，在制造机体时，使支承加长的曲轴(1)端的机体内腔(5)加宽。
3.根据权利要求1或2所述的机构，其特征在于加长右曲轴(2)靠近曲柄的部位(3)，在制造机体时，使支承加长的曲轴(2)端的机体内腔(5)加宽。
专利摘要本实用新型涉及二轮摩托车以柴油机作动力的动力输出机构。本实用新型是将小型柴油机输出机构的皮带轮去掉，加长曲轴的一端，在加长的曲轴处加一齿轮，并使机体内腔加宽，以便容纳加长的曲轴和增加的齿轮，增加的齿轮与变速机构中带动离合器主动片的齿轮连接，从而使小型柴油机应用到二轮摩托车上。
文档编号B62M23/00GK2255946SQ9521719
公开日1997年6月11日 申请日期1995年10月20日 优先权日1995年10月20日
发明者闵宪伟, 赵方春 申请人:闵宪伟