传动轴式变速人力三轮车的制作方法

专利名称:传动轴式变速人力三轮车的制作方法
本实用新型属于交通工具中的人力三轮车。
现有的人力三轮车基本由三个车轮支承着装有车箱、转向机构、车座和驱动装置的车架所组成，所说的驱动装置是由固定在中轴上的大牙轮用链条与固定在驱动轮轮毂上的小飞轮相连接所构成，装有牙轮、链条的人力三轮车，在使用中存在着不能变速或能变速而结构复杂、链条和牙轮受拉伸和磨损严重以及载重量小、速度低等问题。
本实用新型的目的就是为了解决上述存在的问题，提供一种可多级变速、耐磨损、载重量大以及速度快的人力三轮车。
本实用新型的技术解决方案是在现有的人力三轮车的中轴上固定有主动平面齿轮，在驱动轮轮毂上固定有从动平面齿轮，在所说的主动平面齿轮与所说的从动平面齿轮之间，用一根轴承支承的传动轴相连接构成驱动装置，将传动轴花键端联接有与所说的主动平面齿轮相啮合并装有拨叉的滑移圆柱齿轮，而另一端固定有与所说的从动平面齿轮相啮合的固定圆柱齿轮，用以替代原来的牙轮、链条构成的驱动装置。
上述所说的人力三轮车可以是现有人力三轮车；所说的中轴可以是现有人力三轮车上使用的中轴；所说的主动平面齿轮是在金属圆板的一端面采用展成法加工成二道以上的齿圈制成；所说的从动平面齿轮是在金属板的一端面采用展成法加工成一道齿圈制成；所说的滑移圆柱齿轮和固定圆柱齿轮就是普通的圆柱齿轮，滑移圆柱齿轮一端应加工出沟槽，安装拨叉，在拨叉上连有连杆和变速杆；所说的传动轴是一端加工出花键与滑移圆柱齿轮相联接，另一端加工出键槽安装固定圆柱齿轮；所说的轴承可以是滑动轴承也可以是滚珠轴承，安装在传动轴两端适当部位。将上述零件按附图安装完毕，即可构成本实用新型。
本实用新型与现有的人力三轮车相比较，具有可多级变速、使用寿命长、载重量大以及速度快等优点。
附图为本实用新型示意图，图1和图2为本实用新型的示意图，图3为A－A剖面，图4为B－B剖面，附图中，1为脚蹬腿，2为主动平面齿轮，3为滑移圆柱齿轮，4为传动轴，5为固定圆柱齿轮，6为从动平面齿轮，7为驱动轮，8为车架，9为拨叉，10为连杆，11为中轴，12为驱动轮轮毂，13为轴承，14为车座，15为车箱，16为转向机构，17为变速杆。
发明人曾实施过本实用新型。首先按照申请号为86104406号专利申请说明书中所述的加工方法加工出三道齿圈的主动平面齿轮2和从动平面齿轮6，加工方法(如附图5所示)。
首先选用两个圆锥齿轮(4)和(5)，最好两个圆锥齿轮的参数相等，将圆锥齿轮(5)装在圆柱齿轮插齿机(牙54插齿机，天津第一机床厂生产)的原夹具轴(6)上，另一个圆锥齿轮(4)装在夹具轴(3)上并与圆锥齿轮(5)两轴垂直(β90度)啮合。将一钢板加工成直径为200mm，厚为10mm，在一端面(端面与轴线垂直，α90度)加工成宽为8mm，高为6.5mm的三道齿圈坯(如图5所示)，齿圈坯之间的距离为20mm，将平面齿圈坯(2)夹在夹具轴(3)上。选渐开线型插齿刀(1)，其模数为2.5，齿数为10，刀厚为8mm。这时即可开动插齿机，将插齿刀(1)上下往复速度调整到每分钟170次，进刀量0.24mm，并使插齿刀(1)与平面齿轮坯(2)的最外圈齿圈坯保持恒定的传动比，即可进刀加工最外圈齿圈坯。最外齿圈齿数为76。加工完最外圈齿圈，调整轮坯(2)的转速，仍使轮坯(2)的第二道齿圈坯与插齿刀(1)保持恒定的传动比，并调整插齿刀(1)的行程，使其只切削第二道齿圈，而不切削外圈和里圈齿圈，这时即可进刀加工第二道齿圈，第二道齿圈齿数为54。用同样方法也可以将里圈的齿圈加工成型，里圈齿数为32。这样，平面齿轮(2)就算加工完毕。用现有技术加工一个花键轴4和圆柱齿轮3和5，并使滑移圆柱齿轮3与花键轴4以动配合相联接，使齿轮3可在轴4上滑移，圆柱齿轮3和5的模数选为2.5，齿数为10，齿宽为8mm，将联接在花键轴4上的圆柱齿轮3与平面齿轮2使其两轴线相垂直啮合，再用现有技术加工出脚蹬腿1、拨叉9、中轴11、车座14、车箱15等零部件。将主动平面齿轮2固定在中轴11上，将从动平面齿轮6固定于轮毂12上，将传动轴4另一端固定的圆柱齿轮5与从动平面齿轮6相啮合，传动轴4由轴承13支承。并根据附图将其他零部件安装好，即可构成本实用新型。
权利要求
1.一种传动轴式变速人力三轮车，由三个车轮[7]支承着装有车箱[15]、转向机构[16]、车座[14]和驱动装置的车架[8]所组成，本实用新型的特征在于所说的驱动装置是由中轴[11]上固定的主动平面齿轮[2]与固定在轮毂[12]上的从动平面齿轮[6]之间，是由一根用轴承[13]支承的传动轴[4]相连接所构成，将传动轴花键端联接有与主动平面齿轮[2]相啮合并装有拨叉[9]的滑移圆柱齿轮[3]，而另一端固定有与从动平面齿轮[6]相啮合的固定圆柱齿轮[5]。
2.一种如权利要求
1所述的人力三轮车，其特征在于所说的主动平面齿轮〔2〕是在金属圆板的一端面加工成二道以上的齿圈制成。
3.一种如权利要求
1所述的人力三轮车，其特征在于与所说的拨叉〔9〕相联接的是连杆〔10〕和变速杆〔17〕。
专利摘要
本实用新型提供一种人力三轮车。其特征为在现有的人力三轮车的中轴上固定有主动平面齿轮，在驱动轮轮毂上固定有从动平面齿轮，在二者之间用一根轴承支承的传动轴相连接构成驱动装置。将传动轴花键端联接有与所说的主动平面齿轮相啮合并装有拨叉的滑移圆柱齿轮，而另一端固定有与所说的从动平面齿轮相啮合的固定圆柱齿轮，用以替代原来的牙轮、链条构成的驱动装置。这种车与现有的同类车相比，具有可多级变速、使用寿命长、载重量大、速度快等优点。
文档编号B62K5/00GK86207965SQ86207965
公开日1987年9月30日 申请日期1986年10月13日
发明者王兴武 申请人:王兴武导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan