专利名称：一种变速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速自行车。
现有的变速自行车，由多片链轮叠加在一起，变速是通过拨链装置改变链条的啮合位置来实现。这样，链条和链轮不仅占用很大的轴向空间，不便加罩，而且还须配合使用紧链装置，使外型不好看。尤其是链条时常不在同一平面上运行，会出现掉链脱档问题，调档时，链条扭曲也很严重，这对链条和链轮的损伤很大。
本实用新型的目的是提供一种链条与链轮能在同一平面上运行，调档灵活方便的变速自行车。
本实用新型的变速自行车，在中轴(9)上安装齿轮(12)和齿轮组(13)，两者为同心套轴结构。牙盘(14)安装在齿轮组(13)上。车架(4)上设置传动轴(11)和齿轮组(10)；车后轴(15)上设置传动轴(17)和齿轮组(16)，车轮(1)上安装齿轮组(18)，链轮(19)安装在齿轮(20)上，两者也为同心套轴结构。
在传动轴(11、17)上设置传动销(22)和滑套(25)，传动销(22)与滑套(25)相联结。
外拨动装置(24)上设置弹簧(28)、拉线(26)和小钉(27)。
本实用新型与现有技术相比，链条运行状态好，占空小，加罩后不脏衣裤，整车造型也较美观。
下面结合符图详细描述本发明。
图1为整车图。
图2为本实用新型实施例1的传动示意图。
图3为本实用新型实施例2的传动示意图。
图4为本实用新型调档机构的剖视图。
本实用新型的变速自行车，在图2所示的实施例中，中轴(9)上安装齿轮(12)，链盘(14)安装在齿轮组(13)上，链条(14)及齿轮组(13)一起装套在中轴(9)上。车架(4)上设置传动轴(11)和齿轮组(10)，齿轮(12)与齿轮组(10)中的一齿轮相啮，齿轮组(10)的其余齿轮与齿轮组(13)相啮，其传动过程是，中轴(9)随踏拐(8)转动时，齿轮(12)转动，并驱动齿轮组(10)中相啮的齿轮及传动轴(11)转动，传动轴(11)转动时，齿轮组(10)中有传动销(22)销档着的齿轮转动，该齿轮转动时，驱动齿轮组(13)及链盘(14)转动。此时，齿轮组(10)中无传动销(22)销档着的齿轮空转。
在图3所示的实施例中，车后轴(15)上设置传动轴(17)和齿轮组(16)，车轮(1)上安装齿轮组(18)，齿轮(20)上安装链盘(19)。链盘(19)、车轮(1)套装在车后轴(15)上。齿轮(20)与齿轮组(16)中的一齿轮相啮，齿轮组(16)中的其余齿轮与齿轮组(18)相啮。其传动过程是，齿轮(20)随链盘(19)转动时，齿轮组(16)中与之相啮的齿轮及传动轴(17)转动，传动轴(17)转动时，齿轮组(16)中有传动销销档着的齿轮转动并驱动齿轮组(18)及车轮(1)转动，齿轮组(16)中无传动销销档着的齿轮空转。
由图4所示，调档机构中，传动销(22)的一端设有弹簧(23)，另一端利用小钉(29)与滑套(25)作活洛联结，滑套(25)在传动轴(11)上滑动时，传动销(22)就跟着位移。外拨动装置(24)上设有小钉(27)，小钉(27)可沿车架平叉(4)的管壁槽进至滑套(25)的凹槽内，这样，无论传动轴(11)转动与否，拨动装置(24)都可拨动滑套(25)及传动销(22)实现位移。拨动装置(24)上设置弹簧(28)和拉线(26)，拉线(26)接定位器及控制手柄。图4中传动轴(11)由轴承(21、30)限定，齿轮组(10)其中的一齿轮与传动轴(11)相固定，其余各齿轮由各档圈(31)作轴向限定。其变速原理是，在图2的实施例中，传动销(22)工作在距中轴较近的位置时，齿轮组(13)的回转半径小，转速高，传动销工作在距中轴(9)较远的位置时，齿轮组(13)的回转半径大，转速低。在图3的实施例中，传动销工作在距车后轴(15)较近的位置，齿轮组(18)的回转半径小，转速高，传动销工作在距车后轴(15)较远的位置，齿轮组(18)的回转半径大，转速低。
权利要求1.一种变速自行车，包括车轮(1、7)、座椅(3)、车架(4)、把手(5)、前叉(6)、链条(2)、踏拐(8)，其特征在于中轴(9)上安装着齿轮(12)和齿轮组(13)，两者为同心套轴结构，牙盘(14)安装在齿轮组(13)上，车架(4)上设置传动轴(11)和齿轮组(10)；车后轴(15)上设置传动轴(17)和齿轮组(16)，车轮(1)上安装齿轮组(18)，链轮(19)安装在齿轮(20)上，车轮(1)与链轮(19)为同心套轴结构。
2.按权利要求1所述的变速自行车，其特征在于传动轴(11、17)上设有传动销(22)和滑套(25)，传动销(22)和滑套(25)相联结。
3.按权利要求1所述的变速自行车，其特征在于外拨动装置(24)上设有弹簧(28)、拉线(26)和小钉(27)。
4.按权利要求1所述的变速自行车，其特征在于传动销(22)的一端设有弹簧(23)。
专利摘要一种变速自行车,在由齿轮构成的变速系中,通过改变传动销的工作位置调整转动比。本实用新型的变速车,调档方式科学合理,调档灵活可靠。本实用新型的变速车消除了移链式变速车存在的掉链、伤链、脱档、换档不便等诸多问题。
文档编号B62M11/04GK2280660SQ9621788
公开日1998年5月6日 申请日期1996年7月30日 优先权日1996年7月30日
发明者徐荣祥 申请人:徐荣祥