专利名称：一种人力车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力车的变速装置。
现有人力车的传动机构是单级链传动机构，固此空载或轻载时速度不高，同时它的力矩不大，造成了载重量不大和爬坡能力不足缺陷，使得人力车在使用时给骑车人带来许多不便。
本实用新型的目的是针对现有人力车传动机构存在的不足，提出一种在空载和轻载时速度较高，因时又可以增加人力车载重量的人力车变速器。
本实用新型主要是将现有人力车的旋转驱动踏杆改为摆动踏杆，使踏杆的有效力臂在最佳范围内变动，其中摆动踏杆可以伸缩，改变驱动力矩，通过中间双向爪式离合器达到倒车和进一步两级变速。
以下结合附图详细阐述本实用新型的结构和原理本实用新型主要由无级变速装置和限位锁止器两部分构成其中无级变速装置为一对称结构；心轴8上固定有二个齿轮14，两齿轮分别与两摆动齿条1相啮合，摆动齿条1可以在齿条滑槽2内滑动、拉动摆动齿条1时，齿轮14及心轴8转动，心轴8与空心轴7通过滚动轴承9连接，即心轴8与空心轴7可以相对转动，空心轴7上固定有两辣轮3及两链轮4，两棘轮3与两齿条滑槽2通过螺栓16连接起来，这样摆动齿条1摆动时，通过齿条滑槽2及螺栓16带动棘轮3，空心轴7及空心轴上链轮4作单向转动，空心轴7与轴承座6通过滚动轴承5相连接，而轴承座6固定于人力车中轴处车架上。限位锁止器主要由齿轮12，双面齿条11，齿条柱10，托架13组成，其中齿轮12固定在心轴8上，齿轮12与双面齿条11的一面相啮合，双面齿条11的另一面与齿条柱10在弹簧的作用下相啮合，齿条柱10与软轴丝17相连，拉动软轴丝17可以使齿条柱10抬起，从而使齿条柱10与双面齿条11分离。
本实用新型的工作原理是当齿条柱10，在软轴丝17拉动下提起，通过双脚推拉脚蹬改变摆动齿条1所需长度后，放下齿条柱10锁住齿轮12，从而使齿轮12同轴的齿轮14不能转动，这样摆动齿条1不能伸缩，而只能绕齿轮14啮合摆动。在协调器的协调和限制下，踏动摆动齿条1，即实现摆动齿条1在上下极限位置内交替摆动，通过两棘轮3将两摆动齿条1的间歇运动转化为链轮4的连续旋转运动。经过链传动链轮4，通过双向爪式离合器带动人力车后轴转动，从而驱动人力车运动。双向爪式离合器有三档一高、低和空档。高、低档分别实现高速、低速传动、空档实现倒车。协调器是由链轮和链条组成，链轮固定在人力车大粱上。
装有本实用新型的人力车比现有人力车力矩增加二倍，在空载时速度可达到自行车速度，同时在速度相同情况下，骑车人要省力。
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的右视图。
图3为本实用新型的附视图。
实施例本实用新型中链轮采用自行车中48牙的链条，棘轮采用自行车20牙棘轮，摆动齿条长度范围在220毫米到400毫米，齿轮均为18牙，模数1.5，齿条模数为1.5，装有本实用新型的人力车的车速在空载时和自行车相近。
权利要求1.一种人力车变速器，其特征在于主要由无级变速装置和限位锁止器组成，其中无级变速装置为一对称结构；心轴[8]上固定有二个齿轮[14]，两齿轮[14]分别与两摆动齿条[1]相啮合，摆动齿条[1]可以在齿条滑槽[2]内滑动、拉动摆动齿条[1]时，齿轮[14]及心轴[8]转动，心轴[8]与空心轴[7]通过滚动轴承[9]连接，即心轴[8]与空心轴[7]可以相对转动，空心轴[7]上固定有两棘轮[3]及两链轮[4]，两棘轮[3]与两齿条滑槽[2]通过螺栓[16]连接起来，这样摆动齿条[1]摆动时，通过齿条滑槽[2]及螺栓[16]带动棘轮[3]，空心轴[7]及空心轴上链轮[4]作单向转动，空心轴[7]与轴承座[6]通过滚动轴承[5]相连接，而轴承座[6]固定于人力车中轴处车架上；限位锁止器主要由齿轮[12]，双面齿条[11]，齿条柱[10]，托架[13]组成，其中齿轮[12]固定在心轴[8]上，齿轮[12]与双面齿条[11]的一面相啮合，双面齿条[11]的另一面与齿条柱[10]在弹簧的作用下相啮合，齿条柱[10]与软轴丝[17]相连，拉动软轴丝[17]可以使齿条柱[10]抬起，从而使齿条柱[10]与双面齿条[11]分离。
专利摘要本实用新型涉及一种人力车变速器，主要由无级变速装置和限位锁止器组成。该变速器主要是将现有人力车的旋转驱动踏杆改为摆动踏杆，使踏杆的有效力臂在最佳范围内变动。其中摆动踏杆可以伸缩，改变驱动力矩，同时通过中间双向爪式离合器达到倒车和进一步两级变速的目的，本实用新型将使人力车在空载时速度和自行车速度相等，同时在速度相同情况下，骑车人也要省许多力。
文档编号B62M9/04GK2263053SQ9621782
公开日1997年9月24日 申请日期1996年7月12日 优先权日1996年7月12日
发明者王延年, 曲秀全 申请人:王延年, 曲秀全