专利名称：一种汽车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速器技术领域。
目前应用的汽车变速器操作程序繁杂，当变换档位时，要进行离合器踏板、油门踏板和变速杆三个操作部分的综合运用和有机配合，加大了驾驶员的劳动强度，特别是在交通复杂和道路不良的情况下，操作会更加频繁，容易引起驾驶员的紧张和疲劳易影响行车安全；由于变速器换档时的齿轮冲击，传动系要受到很大的附加作用力，动载荷也大，发动机和传动系的零部件容易损伤影响了其使用寿命。
本实用新型的目的是设计一种汽车变速器，它通过在从动轴内的梭子移动使传动销升起嵌入主动齿轮中使该齿轮转动再带动被动齿轮转动将动力从动力输出轴输出出去，倒档和一档是通过摩擦离合器控制轴套上的滑动啮合齿轮转动，再通过其滑动与一挡主动齿轮或倒档主动齿轮啮合来完成，从而克服了上述缺点，使换档操作极为简单，大大提高了机械使用寿命。
本实用新型是这样实现的发动机动力轴2两端由轴承支撑，其上固定有动力轴齿轮17；动力输出轴18两端由轴承支撑，其上分别固定有一档被动齿轮19、倒档被动齿轮24、二档被动齿轮20、三档被动齿轮21、四档被动齿轮22和五档被动齿轮23；从动轴15上固定有从动轴齿轮16、分离轴承1的轴套和离合器主动盘3的轴套，从动轴15上分别套有带离合器从动盘4的轴套26、二档主动齿轮10、三档主动齿轮11、四档主动齿轮12和五档主动齿轮13，这些齿轮的内圆均由三圆弧曲面28组成，与这些三圆弧曲面28对应着均匀分布的镶嵌在从动轴15内的传动销8，传动销8两侧面设置有回位弹簧27，从动轴15内设置有带梭子14的梭子推拉杆7，套轴26上嵌有滑动啮合齿轮5以及套有倒档主动齿轮6和一档主动齿轮9，倒档主动齿轮6和一档主动齿轮9内圆为齿圈可与滑动啮合齿轮5内啮合，从动轴15两端由轴承支撑；倒档主动齿轮6与倒档被动齿轮24之间啮合着倒档中间齿轮25，一档主动齿轮9与一档被动齿轮19啮合，二档主动齿轮10、三档主动齿轮11、四档主动齿轮12和五档主动齿轮13对应与二档被动齿轮20、三档被动齿轮21、四档被动齿轮22和五档被动齿轮23啮合。
本实用新型的优点是操作简便，灵活安全，配合平衡；结构设计合理，构思新颖巧妙，把动力整体由内向外自由结合传递，改变了离合动力要求等速后才能结合的缺点，无机械表面碰撞，使用寿命大大延长，机械噪音小，制造成本低，传动效率高充分利用了发动机的功率，易于在货车、大客车、牵引车和越野车等大型车辆上推广应用。
以下结合附图，用实施例对本实用新型做进一步说明
图1结构示意图，图2为在
图1A-A处剖视图。
附图中1、分离轴承，2、发动机动力轴，3、离合器主动盘，4、离合器从动盘，5、滑动啮合齿轮，6、倒档主动齿轮，7、梭子推拉杆，8、传动销，9、一档主动齿轮，10、二档主动齿轮，11、三档主动齿轮，12、四档主动齿轮，13、五档主动齿轮，14、梭子，15、从动轴，16、从动轴齿轮，17、动力轴齿轮，18、动力输出轴，19、一档被动齿轮，20、二档被动齿轮，21、三档被动齿轮，22、四档被动齿轮，23、五档被动齿轮，24、倒档被动齿轮，25、倒档中间齿轮，26、套轴，27、回位弹簧，28、三圆弧曲面。
当汽车发动机启动后，发动机动力轴2旋转，其上的动力轴齿轮17与从动轴齿轮16啮合从而使从动轴15转动；此时分离轴承1推动离合器主动盘3压紧离合器从动盘4带动轴套26转动，滑动啮合齿轮5与轴套26为花键啮合也一起转动；当汽车需一档起步时，把滑动啮合齿轮5滑移与一档主动齿轮9的内齿圈啮合，此齿轮9转动，带动一档被动齿轮19转动使动力输出轴18转动，汽车起步；当汽车需倒车时，把滑动啮合齿轮5滑移与倒档主动齿轮6的内齿圈啮合，该齿轮6转动，带动倒档中间齿轮25和倒档被动齿轮24转动使动力输出轴18向相反方向转动，汽车倒车；当汽车需加速行驶时，推动梭子推拉杆7带动梭子14移动，当移动到二档主动齿轮10处时，使三个传动销8升起嵌入二档主动齿轮10的内圆三圆弧曲面28内，该齿轮10转动再带动二档被动齿轮20转动，使动力输出轴18转速提高，汽车在二档状态下行驶；三档、四档和五档原理同上，依此类推。该变速器与控制电路和液压系统相配套，可实现其自动控制换档。
权利要求1.一种汽车变速器，其特征是发动机动力轴(2)两端由轴承支撑，其上固定有动力轴齿轮(17)；动力输出轴(18)两端由轴承支撑，其上分别固定有一档被动齿轮(19)、倒档被动齿轮(24)、二档被动齿轮(20)、三档被动齿轮(21)、四档被动齿轮(22)和五档被动齿轮(23)；从动轴(15)上固定有从动轴齿轮(16)、分离轴承(1)的轴套和离合器主动盘(3)的轴套，从动轴(15)上分别套有带离合器从动盘(4)的轴套(26)、二档主动齿轮(10)、三档主动齿轮(11)、四档主动齿轮(12)和五档主动齿轮(13)，这些齿轮的内圆均由三圆弧曲面(28)组成，与这些三圆弧曲面(28)对应着均匀分布的镶嵌在从动轴(15)内的传动销(8)，传动销(8)两侧面设置有回位弹簧(27)，从动轴(15)内设置有带梭子(14)的梭子推拉杆(7)，套轴(26)上嵌有滑动啮合齿轮(5)以及套有倒档主动齿轮(6)和一档主动齿轮(9)，倒档主动齿轮(6)和一档主动齿轮(9)内圆为齿圈可与滑动啮合齿轮(5)内啮合，从动轴(15)两端由轴承支撑；倒档主动齿轮(6)与倒档被动齿轮(24)之间啮合着倒档中间齿轮(25)，一档主动齿轮(9)与一档被动齿轮(19)啮合，二档主动齿轮(10)、三档主动齿轮(11)、四档主动齿轮(12)和五档主动齿轮(13)对应与二档被动齿轮(20)、三档被动齿轮(21)、四档被动齿轮(22)和五档被动齿轮(23)啮合。
专利摘要一种汽车变速器,它通过在从动轴15内的梭子14移动使传动销8升起嵌入主动齿轮中使该齿轮转动再带动被动齿轮转动将动力从动力输出轴18输出出去,倒档和一档是通过摩擦离合器控制轴套26上的滑动啮合齿轮5转动,再通过其滑动与一挡主动齿轮9或倒档主动齿轮6啮合来完成,使换档操作极为简单,大大提高了机械使用寿命。
文档编号B60K20/00GK2480215SQ01236979
公开日2002年3月6日 申请日期2001年5月22日 优先权日2001年5月22日
发明者董玉盛, 梁光彬 申请人:董玉盛, 梁光彬