用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构(gas exhauststrurcture of gearshift actuator for automated manual transmiss1n)，更为详细地，涉及能够减少致动器的排气噪音，并能够防止异物渗透的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构。
【背景技术】
[0002]汽车用变速器大体分为根据行驶状态自动执行变速的自动变速器和由驾驶人员手动执行变速的手动变速器。
[0003]自动变速器根据加速踏板的踩踏程度并基于事先设定的变速模式来自动变速，通过油压装置执行变速。
[0004]手动变速器通过驾驶人员直接操作离合器踏板和变速杆来执行变速，变速操作虽然对初学者带来负担，但具有响应性、燃耗优秀的优点。
[0005]近期，研发了具有操作变速机构的致动器，通过对致动器进行电子控制来克服手动变速器的缺点并能够采用优点的自动化手动变速器。作为自动化手动变速器的致动器，主要使用电机及空压缸。
[0006]韩国授权专利第10-0124436号(专利文献I)公开了使用空压缸来作为自动化手动变速器的致动器的技术。
[0007]另一方面，在以往的自动化手动变速器的致动器中，通过对朝向致动器供给的空气进行约束的阀来实现工作空气的排出。设置于阀的空气排出口向变速器壳体的外部暴露。因此，存在排出空气时产生排气噪音的问题。
[0008]并且，存在由于粉尘及水分等的异物经由阀的空气排出口渗透，因而使得阀及致动器的工作性能下降的问题。
[0009]现有技术文献
[0010]专利文献
[0011](专利文献I)韩国授权专利第10-0124436号(1997.09.26.)
【发明内容】
[0012]本发明用于解决上述问题，本发明的目的在于，提供减少致动器的排气噪音，防止异物经由排出口渗透的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构。
[0013]用于实现上述目的的本发明包括:致动器，包括向变速机构供给换档操作力的换档缸和供给选择操作力的选择缸；阀，与上述致动器连接，来供给空气；以及壳体，收容上述致动器和阀，形成有对致动器与阀进行连接的吸气流路和对致动器与外部空间进行连接的排气流路；上述排气流路以向变速器的离合器外壳的内部空间排出从致动器排除的空气的方式形成。
[0014]本发明的特征在于，上述排气流路包括:与换档缸和选择缸的各排气口连接，并形成于壳体的第二外壳与第三外壳之间的空间的部分；和与该部分连接，并贯通壳体的侧壁而向离合器外壳的内部开放的部分。
[0015]本发明的特征在于，上述排气流路的排出口以扩散形空间扩张而成。
[0016]本发明的特征在于，在上述排出口以插入的方式设有多孔性的吸音材料。
[0017]本发明的特征在于，在上述排出口设置有盖，在上述盖形成有通气孔。
[0018]根据本发明，通过空气排出口与离合器外壳的内部连通，使在与外部阻隔的空间内实现排气，从而具有可大大减少在外部能感觉到的致动器的排气噪音的效果。
[0019]并且，通过在空气排出口设置吸音材料和盖，从而可更加确切地减少排气噪音。
[0020]上述吸音材料和盖阻断粉尘和水分等的外部异物经由排出口流入。因此，具有防止阀和致动器的工作性能因异物而下降的效果，并具有提高耐久性的效果。
【附图说明】
[0021]图1为示出适用本发明的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构的变速器的部分立体图。
[0022]图2为图1的分解立体图。
[0023]图3为示出适用本发明的用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构的变速器的部分剖视图。
[0024]附图标记
[0025]100:用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构
[0026]110:致动器 111:换档缸
[0027]112:选择缸 120:阀
[0028]130:壳体131:排气流路
[0029]132:第一外壳 133:第二外壳
[0030]134:第三外壳 140:控制单元
[0031]150:离合器外壳160:吸音材料
[0032]170:盖
【具体实施方式】
[0033]可对本发明实施多种变更，并且可具有多种实施例，通过在附图中例示特定实施例，并进行详细说明。但是，本发明并不限定于特定实施方式，应理解为包含于本发明的思想及技术范围的所有变更、等同技术方案及代替技术方案均属于本发明。为了明确、便于进行说明，有可能对附图中所示的线条的厚度或结构要素的大小等进行了夸张。
[0034]以下，参照附图，对本发明的优选实施例进行详细说明。
[0035]参照图1及图2，用于自动化手动变速器的变速致动器的排气结构100包括:致动器110，向变速机构提供换档操作力及选择操作力；阀120，约束向致动器110的空气供给；以及壳体130，形成有对致动器110与阀120进行连接的吸气流路(未图示)。在壳体130的一侧安装有对阀120的工作进行控制的控制单元140。
[0036]致动器110包括用于供给换档操作力的换档缸111和用于供给选择操作力的选择缸112。致动器110设置于壳体130的内部，以与阀120隔开预定距离的方式配置。
[0037]换档缸111从阀120接收空气，并通过前进或后退的活塞来向变速机构供给换档操作力。选择缸112从阀120接收空气，并通过前进或后退的活塞来向变速机构供给选择操作力。
[0038]在致动器110中，以互相水平的方式配置换档缸111和选择缸112，并且，上述致动器I1包括变速操作机构，上述变速操作机构与各活塞的一端相结合，借助向轴方向的移动或转动来向变速机构供给换档操作力或选择操作力。
[0039]阀120通过形成于壳体130的内部的吸气流路来向致动器110供给空压。
[0040]壳体130收容致动器110和阀120。在壳