专利名称：电热摩托车车把套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能自身发热的电热摩托车车把套。
目前，摩托车车把部位的防寒措施有增设前挡风板或外加保温套袖等；这两种措施，都是从阻断寒流的侵袭来实现的；它们在外观、效果和保温时间方面，都或多或少地存在着缺陷；从而破坏了原有摩托车造型的整体美感和难以保持较长时间的防寒保温。
本实用新型的目的在于提供一种既不影响原摩托车的整体造型，又能够长时间自身发热的电热摩托车车把套。
本实用新型的目的是这样实现的；它是由内衬套、电极、电源接插件、电热体、车把外套构成，两电极均被包在电热体内且露出两个端头，电热体又置于内衬套和车把外套之间，两电极露出的端头与电源接插件相连接。
本实用新型由于采用上述结构，彻底克服了摩托车车把现有防寒措施耐寒时间短、抗寒效果差和破坏原有摩托车整体造型的缺点，具有既不影响原有摩托车造型又能保证长时间自身发热的优点。
以下结合附图给出具体实施例，进一步说明本实用新型是如何实现的。
图1、本实用新型整体结构图；图2、本实用新型侧视图；图3、本实用新型为片状结构的结构图；图4、本实用新型为片状结构的俯视图。
其中1、内衬套，2、电热体，3、电极，4、车把外套，5、电源接插件，6、尼龙搭扣。
如
图1、图2所示，电热摩托车车把套是由内衬套(1)、电热体(2)、电极(3)、车把外套(4)、电源接插件(5)构成。两电极(3)均被包在电热体(2)内，且露出两个端头，电热体(2)置于内衬套(1)和车把外套(4)之间，两电极(3)露出端与电源接插件(5)相连，电热体的电阻值为7-35欧母；电源采用摩托车本身磁电机所发出的随车电源或外加低压电源，其输出电压可为6V或12V，此电源经导线接到电源接插件(5)上，使电热体发热，其功率在4-8W。电热体(2)可采用导电塑料或导电橡胶；电极(3)可采用金属绞线或金属编织线；内衬套(1)和车把外套(4)均采用绝缘材料，可用塑料、橡胶或衬胶纺织物。
本实用新型还可按上述构成结构做成片状，如图3、图4所示，使用时将其包于车把上，用尼龙搭扣(6)固定。
权利要求1.一种电热摩托车车把套，其特征在于它是由内衬套、电极、电源接插件、电热体、车把外套构成，两电极均被包在电热体内且露出两个端头，电热体又置于内衬套和车把外套之间，两电极露出的端头与电源接插件相连接。
2.根据权利要求1所述的电热摩托车车把套，其特征在于所述的电热体采用导电塑料或导电橡胶。
3.根据权利要求1所述的电热摩托车车把套，其特征在于所述的电极采用金属绞线或金属编织线。
4.根据权利要求1所述的电热摩托车车把套，其特征在于所述的内衬套和车把外套均采用绝缘材料。
5.根据权利要求1所述的电热摩托车车把套，其特征在于所述的电源为摩托车本身磁电机所发出的随车电源或外加低压电源。
专利摘要本实用新型涉及一种能自身发热的电热摩托车车把套。它是由内衬套、电极、电源接插件、电热体、车把外套构成，两电极均被包在电热体内且露出两个端头，电热体又置于内衬套和车把外套之间，两电极露出的端头与电源接插件相连接。本实用新型彻底克服了摩托车车把现有防寒措施耐寒时间短、抗寒效果差和破坏原有摩托车整体造型的缺点，具有既不影响原有摩托车造型又能保证长时间自身发热的优点。
文档编号B62K21/00GK2268675SQ9621833
公开日1997年11月26日 申请日期1996年9月10日 优先权日1996年9月10日
发明者张凤一, 李月波 申请人:张凤一, 李月波