专利名称：自行车座管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车部件结构的改进，具体涉及一种自行车座管的改进。
现有的自行车座管，如图4所示，除紧固螺栓外均为铝制品，上下盖、接头等均须锻造成型，再切毛边，热处理，手工研磨，水磨，表面处理等，工艺复杂，生产流程长，因而，生产成本高；而且，虽然铝材是一种轻质材料，但因座管须承受长期的振动及一定载重负荷，所以须一定的厚度才能保证其强度，因而，实际上轻质不轻，增加厚度，反而显著增加成本。
本实用新型的目的在于提供一种以铁接头代替铝接头，铁质材料与铝材间的胶合紧固连接的、成本低、强度高的自行车座管。
本实用新型的自行车座管，包括一中空铝座杆，一接头，一定位夹块和一夹紧块，一由螺栓、垫圈和螺母固定块组成的用于锁紧接头和夹紧块的锁紧螺栓，其特征在于所述的接头由铁管的上端和下座支架氩焊连接而成；铁接头的铁管下部滚一段直牙纹，使其胶固在铝座杆内，以增强与铝管胶合强度。
下座支架、定位夹块吻合部成圆弧状，且均冲压有直牙纹，以增加两者间的摩擦，防止滑动。
定位夹块与夹紧块的两侧的相对位置冲成圆弧卡槽，用于通过座垫支架、锁紧螺栓，紧固连接座管与座垫；具有座管角度的可调性。调整定位夹块与下座支架的吻合程度，即可调整座管的角度，从而实现座垫倾斜度的调整。
定位夹块与夹紧块中央冲有一长形调整孔，故，调整定位夹块时，不会因螺栓挡住而不能调整。
为避免在组装过程中，出现铁管挡住锁紧螺栓，保证锁紧螺栓顺利锁紧下座支架与夹紧块，在铁管上端的斜口最低处冲凹。
在制作时，为保证铁管与下座支架的焊接连接有足够的强度，在内部还需点焊。点焊后，再进行镀锌处理，防止生锈，保持外表面光亮美观，然后再与铝管胶合。
与现有的自行车座管相比，本实用新型的自行车座管，由于以铁接头代替铝接头，铁质材料与铝材间的胶合紧固连接，不仅缩短了生产流程，降低了成本，而且大大增强了自行车管座的强度和稳定性，在使用过程中既不打滑滚动，也不会导致破裂。
以下结合附图对本实用新型的自行车座管作进一步说明
图1是本实用新型的自行车座管的装配示意图。
图2是本实用新型自行车座管的座管与座垫锁固示意图。
图3是本实用新型自行车座管组合部示意图。
图4是现有自行车座管的结构示意图。
如
图1所示并参见图2和图3，本实用新型自行车座管，包括一中空座杆1，一铁管8，一下座支架4，一定位夹块7，一夹紧块6以及包括螺栓2、垫圈3和螺母固定块5的锁紧螺栓。
铁管8与下座支架4氩焊连接成一体，铁管的下部滚有一段直牙纹，以提高胶液硬化强度，从而显著提高铁管8与铝座杆1间的胶合强度。
定位夹块7与下座支架4吻合部位成弧形，且表面均冲有牙纹，以增加摩擦，防止滑动，调整定位夹块7与下座支架4的吻合程度，即可调整座管的角度，从而实现座垫倾斜度的调整。
为避免组装过程中出现铁管挡住锁紧螺栓2，在铁管8斜口最低处冲凹，以便螺栓5顺利锁紧下支座4与夹紧块6。
权利要求1.一种自行车座管，包括一中空铝座杆1，一接头，一定位夹块7和一夹紧块6，一由螺栓2、垫圈3和螺母固定块5组成的用于锁紧接头和夹紧块6的锁紧螺栓，其特征在于所述的接头由铁管8的上端和下座支架4氩焊连接而成；铁接头的铁管下部滚一段直牙纹，胶固在铝座杆内。
2.如权利要求1所述的自行车座管，其特征在于在下座支架4和定位夹块7的吻合部设成圆弧状，且均冲有直牙纹。
3.如权利要求1所述的自行车座管，其特征在于定位夹块7与夹紧块6两侧相对位置冲成圆弧卡槽。
4.如权利要求1所述的自行车座管，其特征在于定位夹块7与夹紧块6的中央冲有一调整座管角度用的长形调整孔。
专利摘要一种自行车座管,特点是由铁管8与下座支架4焊接而成的接头,胶固在铝座管1内,下座支架上部设一定位夹块7,定位夹块上方设一夹紧块6,其两侧相对位置分别设置卡槽;下座支架4和定位夹块7的吻合部设成圆弧状且均冲有直牙纹。通过调整定位夹块与下座支架吻合程度,即可调整座管角度;由于以铁接头代替铝接头,铁质材料与铝材间胶合紧固连接,不仅缩短了生产流程,降低了成本,而且大大增强了自行车管的强度和稳定性,使用过程中既不打滑滚动,也不会导致破裂。
文档编号B62K19/36GK2292056SQ9622109
公开日1998年9月23日 申请日期1996年8月30日 优先权日1996年8月30日
发明者廖学湖 申请人:信隆车料(深圳)有限公司