专利名称：杠杆驱动省力变速旅行自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通代步工具，特别提供了一种由手驱动，结构小巧的省力旅行自行车。
随着社会的发展，人类的进步，交通运输业已十分发达，形状各异功能各异的自动车辆充斥大街小巷，但是由于自行车的小巧轻便，至今仍然是不可或缺的代步工具，特别是在环境保护日益受到重视的今天，不用任何动力的自行车受到更为普通的认同。自行车的发展历史已经有百多年了，但是至今更省力速度更快，体积更小，重量更轻的自行车仍然是人们追求的目标。为了使自行车体积更小，重量更轻，各种折叠式，各种材质的自行车不断涌现。但至今在结构上对自行车进行改造以获得更轻便自行车的尚未出现。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单新颖，体积小巧，重量轻，便于随身携带的杠杆驱动省力变速旅行自行车。
本实用新型提供了一种杠杆驱动省力变速旅行自行车，由车架，车轮，车座等构成，其特征在于，车架1为一下部开口的箱式护罩，护罩内装设一带驱动轴13的车轮14，两支杠杆3分布于车架1两侧，杠杆力点装手柄，杠杆支点5用铰销固定在车架1前侧下方，杠杆重点6用活球45与连杆44相结合，连杆轴承与驱动变速轴13中轮轴8两侧曲柄41相连，曲柄41方向相反成180°；车架1前下端有一与其活性连接的把轴55，把轴55下方的两个带支撑轮64的轮架57。所述驱动变速轴13中千斤I32与轮轴8固连，棘轮与轴皮21固定，千斤II33与太阳轮A34相连，系杆H35与轮轴8相连，其上装一对行星齿轮B36与太阳轮A34啮合，增速内齿圈9与变位杆15相接，由拨叉总成拨动。两个固定于车架1之上的不旋转件右轴碗16，左轴碗26置于两个旋转件轴皮21和轮轴8之间。所述杠杆3在支点5上端为活节结构。车座2下有四根立杆52，立杆上套有弹簧53，套装于车架1，限位拉手47通过软绳与限位销51相连，限位销51嵌于立杆豁口内。所述车把9旋套于把轴55上。
本实用新型大大简化了机构，原自行车是由各种另部件组成的，但只有一个主动轮，本实用新型去掉一切另部件，只留一个主动轮，在这一支轮子上去发挥自行车的功能。车轮缩小，采用Φφ400mm(还可以缩小到Φ300mm)，轮的护罩就是车架，宽100mm，前端设一对小轮70mm，支承又是转向轮，与独轮形成稳定的三点着地结构，由于本实用新型驱动与变速都在一个轴上实现的，手杠杆力点，通过连杆，使曲柄做园周运动，千斤I与轴固连，棘轮与轴皮固定，轴旋转带动千斤I，拨动棘轮，车轮前进，是常速，此时，千斤II不与轴固连，与太阳轮A(从动轮)相连，系杆H与轴相连，行星齿轮B(主动轮)与太阳轮A齿合，轴与系杆H旋转时，行星齿轮B只是本身旋转，千斤II不起作用；当要增速内齿圈C(定轮)与行星齿轮B齿合时，太阳轮A(从动轮)增速，千斤II拨动棘轮，车轮前进，因千斤II转速高于千斤I，千斤I打滑不起作用。两支杠杆都是主动件，有用功转角范围大于180°，做功无死角，车座由4个弹簧支承减震，高低可调。
本实用新型杠杆驱动省力变速旅行自行车，具有的优点是结构紧凑小巧，体积只有450mm×420mm×100mm，如使用Φ300mm车轮，体积可达到350mm×320mm×100mm，功能齐全，能折叠，可做多种用途，不骑行时可当坐椅，也可当小推车运送东西，骑行可变速，两支杠杆用力增大力量，减轻体力，杠杆可取下放在护罩内，车座能升降有减震，车把可折叠，护罩上方两角顶盖拉出来可做衣架，能放手提包，两角内可做储存盒，三点着地骑行平稳、安全可靠，批量生产护罩，轮圈可采用工程塑料铸压成型，重量更轻，制造工艺简单，装配维修方便，节省原料，造价低廉，是现代交通最轻巧，最方便，最经济的辅助工具。
以下结合实施例及附图，对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型车体结构图车架1(去掉外罩)；车座2；力臂拉杆3；手闸4；杠杆支点5；杠杆重点6；支承转向轮7；轮轴8；车把9；连杆10，变速拉杆11；曲柄12，驱动变速轴13；车轮14。
图2.驱动与变速集轮轴于一体结构图变位杆15；右轴碗16；滚珠17；右轴活套18；内齿圈C(定轮)19；轴皮(21)；连接板键22；沉头螺钉23；轴用弹性档圈24；左轴活套25；左轴碗26；锁母27；后轴档28；弹性园柱销29；千斤座30；千斤档板31；千斤I32；千斤II33；太阳轮A(从动轮)34；系核H35；行星轮B(主动轮)36行星轮轴37；轴用弹性档圈38；轴承外套39；轴承内套40；曲柄12；拨叉总成42；锁母43；连杆10；活球45；活球托46。
图3车座减震，升降结构图限位拉手47；座垫48；座圈垫板49；限位销50；活动定位柱51；立杆52；弹簧53；定位套54；图4支承转向轮结构图把轴55；轴套56；轮架57；锁母58；把套60；轮轴61；轴承62；档圈63；胶轮64；图5拨叉总成拨叉65；销轴66；弹簧67；固定环68；
实施例请参阅
图1所示车架1，独轮护罩骨架，是本车主体，车座2，由4根立杆与弹簧支承，上下缓冲减震，高低可调。力臂拉杆3两支，与杠杆支点5上面活节连接，可取下放在护罩内。杠杆支点用铰销固定在车架两侧前下方。手闸4，固定在力臂拉杆上，刹车方便，拉线在活节处用挂钩与轮轴线连接可脱开力臂拉杆。杠杆重点6即是活球45，通过连杆10和轴承内外套39、40，使曲柄12(两件)做园周运动，形成两个曲柄摇杆机构，前后摆动力臂拉杆轮轴8旋转，车轮前进。支承转向轮7，两个小轮，设在护罩前下方，与独轮三足鼎立，使车能独自站立，骑行平稳。车把9，从两侧伸出为骑行踏脚处，两小轮共用车把一个轴，脚很自然支配小轮转向。变速拉杆12，设在驱动变速轴13轴头处，通过拨叉可直接变速。
图2所示，驱动变速轴，是常速位置变拉杆15，右轴碗16，左轴碗26这两件是不旋转体，与车架1固定，轴皮21和车轮是一体，与驱动变速轴分成两体，用连接板键4件，也是驱动变速轴的固定件，与轴皮连接，再用轴用弹性档圈24固定在轴皮上，便于拆装和维修，千斤座30，用弹性园柱销29与轮轴8固定，当轮轴旋转带动千斤I32，推动左轴活套25上的棘轮转动，车轮前进，这是常速，此时杆H35虽已和轴固定是主动件，装配行星齿轮B36，与太阳轮A39，常齿合，太阳轮A又是千斤II33底座本身不与轴连接，常速行驶时，系杆H也随轴转，但行星齿轮B只是自转，不能推动太阳轮A，此时千斤II不起用。需要增速时内齿圈C19，与右轴碗16上两条滑槽，用开槽锥端定位螺钉，滑动相配，右轴碗是不旋转体，内齿圈C不转动，是定轮。拨动变速拉杆11，通过拨叉总成42、变位杆15，使内齿圈C与行星齿轮B齿合。此时行星齿轮B，太阳轮A的转速相比是增速，旋转方向相同。太阳轮A带动千斤II推动棘轮旋转，车速加快，因千斤II的钻速高于千斤I，千斤I打滑不起做用。
图3所示车座由座垫48、座圈垫板49组成，用立杆52四根，插入车架上的四根套管内。套管内装弹簧53，调好压缩比，用定位套54将弹簧限位，四根立杆本身不与弹簧连接，从弹簧中心穿过，车座直落到底。当把车座调整到一定的高度时，通过活动定位柱51，限位销50，限位销是固定在活动定位柱上的。内有弹簧，限位销是常锁状态。四根立杆在每个高上有销孔窝。限位销与立杆销孔窝锁死时，车座处在四个弹簧之上。四根套管内侧有长槽，活动定位柱、限位销、车座随着弹簧的弹性，延着套管内侧长槽，上下缓冲。需要将车座落到底时，通过限位拉手47，将限位销拉出立杆销孔窝，车座可直落到底。限位拉手用一个转轴，旋转一次，可控制四个限位销，车座升降方便。
图4所示支承转向轮，把轴55上部与护罩前下方活动相连，下部与轮架57用方销固定，轴套56采用尼龙材质，旋开锁母58可以把车把9取下，放在轮架后方，缩短宽度，胶轮64，采用实心胶体，轮毂可以采用冲压，或者用工程塑料制造。
图5所示拨叉总成拨叉65，用销轴66固定在固定环68上、下方长孔与变位杆15活动相连。上部与变速拉杆11直接相连，变速时将变速拉杆抽出拨动变位杆向里推进达到变速目的。
权利要求1.一种杠杆驱动省力变速旅行自行车，由车架，车轮，车座等构成，其特征在于，车架(1)为一下部开口的箱式护罩，护罩内装设一带驱动轴(13)的车轮(14)，两支杠杆(3)分布于车架(1)两侧，杠杆力点装手柄，杠杆支点(5)用铰销固定在车架(1)前侧下方，杠杆重点(6)用活球(45)与连杆(44)相结合，连杆轴承与驱动变速轴(13)中轮轴(8)两侧曲柄(41)相连，曲柄(41)方向相反成180°；车架(1)前下端有一与其活性连接的把轴(55)，把轴(55)下方的两个带支撑轮(64)的轮架(57)。
2.按权利要求1所述杠杆驱动省力变速旅行自行车，其特征在于所述驱动变速轴(13)中千斤I(32)与轮轴(8)固连，棘轮与轴皮(21)固定，千斤II(33)与太阳轮A(34)相连，系杆H(35)与轮轴(8)相连，其上装一对行星齿轮B(36)与太阳轮A(34)啮合，增速内齿圈(9)与变位杆(15)相接，由拨叉总成拨动。
3.按权利要求2所述杠杆驱动省力变速旅行自行车，其特征在于两个固定于车架(1)之上的不旋转件右轴碗(16)，左轴碗(26)置于两个旋转件轴皮(21)和轮轴(8)之间。
4.按权利要求1，2所述杠杆驱动省力变速旅行自行车，其特征在于所述杠杆(3)在支点(5)上端为活节结构。
5.按权利要求1，2所述杠杆驱动省力变速旅行自行车，其特征在于车座(2)下有四根立杆(52)，立杆上套有弹簧(53)，套装于车架(1)，限位拉手(47)通过软绳与限位销(51)相连，限位销(51)嵌于立杆豁口内。
6.按权利要求5所述杠杆驱动省力变速旅行自行车，其特征在于所述车把(9)旋套于把轴(55)上。
专利摘要一种杠杆驱动省力变速旅行自行车，由车架，车轮，车座等构成，其特征在于，车架为一下部开口的箱式护罩，护罩内装设一带驱动轴的车轮，两支杠杆分布于车架两侧，杠杆力点装手柄，杠杆支点用铰销固定在车架前侧下方，杠杆重点用活球与连杆相结合，连杆轴承与驱动变速轴中轮轴两侧曲柄相连，曲柄方向相反成180°；车架前下端有一与其活性连接的把轴，把轴下方的两个带支撑轮的轮架。本实用新型结构简单新颖，体积小，重量轻，便于随身携带。
文档编号B62K15/00GK2259349SQ9622584
公开日1997年8月13日 申请日期1996年4月10日 优先权日1996年4月10日
发明者王自申 申请人:王自申