专利名称：省力变速脚踏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及脚踏车。
背景技术：
脚踏车作为代步工具或运输工具，与人们日常生活息息相关。即使是日益进步的现代化的生活及未来的高科技时代，脚踏车的功能仍然是不可替代的。
长期以来，人们已经习惯的脚踏车的脚踏方式是圆周运动。由于圆周运动的运动半径受到限制，因此，圆周运动限制了脚踏车在省力以及提高速度上所能作出的改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题避免上述现有技术中的不足之处，提供一种省力变速脚踏车，通过改变脚踏方式以省力，并提高行车速度。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是本实用新型包括车轮、车架、传动机构及脚踏机构。
本实用新型的结构特点是所述脚踏机构采用加长踏杆，两侧踏杆是以踏杆轴为中心、在不大于90度的扇面内往复摆动的摆杆，在两侧踏杆与踏杆轴之间分别设置有超越离合器，两侧踏杆相互之间由绕过定滑轮的牵引绳索联动；在所述踏杆转轴与传动机构花盘的转轴之间设置变速器。
与已有技术相比，本实用新型的有效果体现在1、作为人力车，本实用新型将脚踏传统的圆周运动改变为往复摆动，使作为力臂的踏杆的长度得以加长，省力效果显著，并因省力可以有效提高车速。
2、本实用新型中，两侧踏杆的联动形式结构巧妙，不会带来能耗的增加。
图面说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型另一实施例结构示意图。
图3为本实用新型变速器结构示意图。
具体实施方式
参见附
图1、本实施例包括车轮1、车架2、传动机构及脚踏机构。
脚踏机构采用加长踏杆3，两侧踏杆3是以踏杆轴4为中心的摆杆，在不大于90度的扇面内往复摆动。在两侧踏杆3与踏杆轴4之间分别设置有超越离合器5，两侧踏杆3相互之间由绕过定滑轮6的牵引绳索7联动。
为了提高车速，采用加大传动比的方式，可以在踏杆转轴4与传动花盘9的转轴之间设置变速器10。具体实施中，图3所示，变速器10为两级两档变速，由作为输入轴的踏杆轴4、输出轴13、中间轴14；以及设置在各轴之间构成相互啮合的变速齿轮15、16、17、18、19、12构成，其中，设置在输出轴13上的两只齿轮19、12为可在其轴上滑移的双联齿轮。
两只超越离合器5用键装备在作为输入轴的踏杆轴4的两轴端，超越离合器5的外圈固定设置在踏杆3的杆端。
此外，设置在变速器10中的离合器5采用锯齿形离合器，离合器5设置在位于变速器10、作为输入轴的踏杆轴4上。离合器12的离合作用可用于方便地变换档位、倒车、调整、滑行等，极其方便。
传动花盘9与飞轮11之间仍然采用常规的链轮、链条传动。
为了保证踏杆在适宜的区间内摆动，图中所示，在变速器10的尾部，分别设置上下限位档块8。
如图2所示，本实用新型同样适用于三轮人力车。
权利要求1.省力变速脚踏车，包括车轮(1)、车架(2)、传动机构及脚踏机构，其特征是所述脚踏机构采用加长踏杆(3)，两侧踏杆(3)是以踏杆轴(4)为中心、在不大于90度的扇面内往复摆动的摆杆，在两侧踏杆(3)与踏杆轴(4)之间分别设置有超越离合器(5)，两侧踏杆(3)相互之间由绕过定滑轮(6)的牵引绳索(7)联动；在所述踏杆转轴(4)与传动机构花盘(9)的转轴之间设置变速器(10)。
2.根据权利要求1所述的省力变速脚踏车，其特征是所述变速器(10)为两级两档变速，由作为输入轴的踏杆轴(4)、输出轴(13)、中间轴(14)；以及设置在各轴之间构成相互啮合的变速齿轮(15、16、17、18、19、12)构成，其中，设置在输出轴(13)上的两只齿轮(19、12)为可在其轴上滑移的双联齿轮
3.根据权利要求2所述的省力变速脚踏车，其特征是在所述变速器(10)中采用锯齿形离合器(5)，离合器(5)设置在作为输入轴的踏杆轴(4)上。
专利摘要省力变速脚踏车，包括车轮、车架、传动机构及脚踏机构，其特征是所述脚踏机构采用加长踏杆，两侧踏杆是以踏杆轴为中心，在不大于90度的扇面内往复摆动的摆杆，在两侧踏杆与踏杆轴之间分别设置有超越离合器，两侧踏杆相互之间由绕过定滑轮的牵引绳索联动；在踏杆转轴与传动机构花盘的转轴之间设置变速器。作为人力车，本实用新型将脚踏传统的圆周运动改变为往复摆动，使作为力臂的踏杆的长度得以加长，省力效果显著，并因省力，在变速器的配合使用下可大大提高人力车行车速度。
文档编号B62M1/24GK2639161SQ0327814
公开日2004年9月8日 申请日期2003年8月26日 优先权日2003年8月26日
发明者李时太 申请人:李时太