摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头的制作方法

专利名称：摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种复合钻头，特别是一种用于加工摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔的复合钻头。
二背景技术：
摩托车是一种重要的交通工具，它的制动器质量好坏直接关系到人们的生命安全。目前加工制动器前盖的蜗杆孔是分别用Φ4.9、Φ12、Φ14.5的钻头，经过三次钻削，再加上Φ15铰刀铣削而成，共需4道工序，由于制动器前盖的蜗杆孔是放置蜗杆的，为保证蜗杆旋转精度及灵敏度，适应3000转/分钟的需求，必须达到1)、多孔的同轴度不大于0.03；2)、表面粗糙度3.2；3)、台阶孔轴向尺寸精确，有效地控制轴向间隙。从切削的条件看，被切削的基体为铝合金，图中毛坯已铸出部份孔，加工切削面为半圆，容易使刀具歪斜。它的缺点是1、蜗杆孔多孔同轴度的精度低，装配后的蜗杆运转效果差；2、报废率高，使用寿命短，生产效率低。
三
发明内容
本实用新型的发明目的是提供一种能一次加工成形且精度高的摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头。
本实用新型的发明目的是这样来实现的一种摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头，包括锥形钻柄和钻身，其特征是所述钻身是与摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔相适应的具有相同轴线的台阶，所述台阶的直径沿钻身的轴线方向自端部开始到锥形钻柄处逐渐变大。
为使摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔的入口端面得到加工，所述台阶在与锥形钻柄相连接处设有用来倒角和锪平的最大直径台阶。所述摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头也可制作成硬质合金多台阶锥柄复合钻头。
为保证复合钻头有足够的刚性，所述台阶的小直径部分长度与其直径之比不大于3。
与现有技术相比，本实用新型采用多台阶一次装夹磨削而成，它的优点是1、同轴度好，导向性好，精度高，刚度高；2、制作方便，生产效率高；3、由于通过修磨轴向尺寸使之同步后移，可以多次使用，因而成本低。
四

图1是本实用新型结构示意图；图2是摩托车制动器前盖示意图；图3是摩托车制动器前盖蜗杆孔的局部放大图。
五具体实施方式
一种本实用新型所述的摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头，包括锥形钻柄1和钻身2，钻身2是与摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔相适应的具有相同轴线的台阶3，所述台阶3的直径沿钻身2的轴线方向自端部开始到锥形钻柄1处逐渐变大。为使摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔的入口端面也能得到加工，台阶3在与锥形钻柄1相连接处设有用来倒角和锪平的最大直径台阶。摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头也可根据需制作成硬质合金多台阶锥柄复合钻头。为保证复合钻头有足够的刚性，所述台阶3的小直径部分长度与其直径之比不大于3。
本实用新型所述的摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头的制作方法是用带锥柄Φ16标准麻花钻，以锥柄定位及夹紧，经工具磨床在同一道工序中分多工序磨削成台阶钻头，其各个回转面的同轴度高，然后，在磨床上开口，其中必须注意制作要素1、为保证复合钻有足够的刚性，应使小直径部分长度与其直径之比≤3；2、大、小直径部分的外径般都制成倒成倒锥，但大直径部分用来倒角或锪平时，则该部分外径就不必制成倒锥，为减少钻头与孔壁的磨擦，小直径部分的刃带应磨去法向(垂直于螺旋线)后角为1-2度的螺旋面。
3、复合钻头也可根据需制作成硬质合金多台阶锥柄复合钻头。
在加工摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔时，可以分粗钻和精钻来完成，但都是由复合钻同时切削完成。
权利要求1.一种摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头，包括锥形钻柄(1)和钻身(2)，其特征是所述钻身(2)是与摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔相适应的具有相同轴线的台阶(3)，所述台阶(3)的直径沿钻身(2)的轴线方向自端部开始到锥形钻柄(1)处逐渐变大。
2.根据权利要求1所述的摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头，其特征是所述台阶(3)在与锥形钻柄(1)相连接处设有用来倒角和锪平的最大直径台阶(4)。
3.根据权利要求1所述的摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔复合钻头，其特征是所述台阶(3)的小直径部分长度与其直径之比不大于3。
专利摘要本实用新型公开了一种能一次加工成形且精度高的摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔多台阶复合钻头，它包括锥形钻柄和与摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔相适应的具有相同轴线的多级台阶，台阶的直径沿钻身的轴线方向自端部开始到锥形钻柄处逐渐变大。与现有技术相比，采用本实用新型能一次加工成形，且精度高，刚度高，制作方便，成本低，它特别适用于摩托车鼓式制动器前盖蜗杆孔的加工。
文档编号B62L1/00GK2649236SQ0327804
公开日2004年10月20日 申请日期2003年8月26日 优先权日2003年8月26日
发明者陈军 申请人:陈军