用于激活用于机动脚踏车的人员保护设备的方法和人员保护系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及用于激活用于机动脚踏车(Kraftrad)的人员保护设备的方法和激活 设备、相应的计算机程序产品、人员保护系统、具有人员保护系统的机动脚踏车以及用于制 造具有人员保护设备的机动脚踏车的方法。
【背景技术】
[0002] 摩托车（Motonider)到目前为止是最危险的机动化交通工具。这通过对于机动 化双轮车与载客车辆的事故统计的比较变得显著。因此，GIDAS数据库（"German In-Depth Accident Study" ：德国深度事故研究)对于摩托车驾驶员而言与载客车辆乘员相比证实了 高出约16倍的遭受严重事故或致命事故的风险。此外，这归因于在摩托车驾驶时不同的驾 驶物理学和始终不稳定的平衡状态以及归因于特殊的生理和心理应变。此外，摩托车不具 有保护车身。在碰撞或翻倒时，尽管有防护服但摩托车驾驶员仍是未受保护的交通参与者。
[0003] 尽管近年来在载客车辆部分中的被动安全的领域中取得了大的进步，尤其也通过 安全气囊的引入，但是双轮车驾驶员至今为止几乎没有从该发展中获益。这尤其归因于摩 托车中的被动安全系统的总是缺乏的开发。用于机动化双轮车的被动安全系统大部分局限 于摩托车驾驶员的个人的保护装备、例如头盔或服装并且局限于双轮车上的被动的结构元 件、例如保护把手。在载客车辆领域中长时间以来属于最低装备的系统(例如安全气囊)或 具有安全带张紧器的安全带在机动化双轮车中还没有普遍的批量生产。
[0004] DE 197 29 627 Al描述了一种用于机动脚踏车的常规的安全系统。在此，涉及用 于摩托车的、当前唯一的可在量产中获得的安全气囊系统。
[0005] 对于所有常规的系统而言共同的是，它们布置在摩托车驾驶员和车辆的前玻璃之 间并且安全气囊从油箱或置于前玻璃后方的模块展开。
【发明内容】
[0006] 在此背景下，借助本发明提出根据主权利要求的用于激活用于机动脚踏车的人员 保护设备的方法和激活设备、相应的计算机程序产品、人员保护系统、具有人员保护系统的 机动脚踏车以及用于制造所述机动脚踏车的方法。有利的构型由相应的从属权利要求和下 面的描述得出。
[0007] 提出一种用于激活用于机动脚踏车的人员保护设备的方法。在此，所述人员保护 设备具有至少一个安全气囊，所述至少一个安全气囊能够在所述机动脚踏车的前叉前方 和/或前玻璃前方和/或前大灯前方的背向所述机动脚踏车的驾驶员的区域中展开。所述方 法包括以下步骤：
[0008] 读取碰撞信号，其中所述碰撞信号代表机动脚踏车的即将到来的碰撞；以及
[0009] 在使用所述碰撞信号的情况下提供激活信号，以便激活人员保护设备以展开至少 一个安全气囊。
[0010] 人员保护设备可以理解为安装在机动脚踏车中的设备，其构造用于尤其在机动脚 踏车的碰撞时保护机动脚踏车的驾驶员免受受伤。附加地或替代地，人员保护设备可以构 造用于在碰撞时保护机动脚踏车的同乘者和/或保护其他交通参与者。为此，人员保护设备 例如可以具有一个或多个安全气囊，所述一个或多个安全气囊可以在机动脚踏车的不同区 域中展开。人员保护设备可以具有另外的安全装置、例如安全带张紧器，它们可以在激活人 员保护设备时被激活。机动脚踏车可以涉及机动化双轮车、例如摩托车或踏板摩托车或者 涉及三轮车或四轮车。安全气囊可以理解为能够以气体填充的袋，其构造为在激活人员保 护设备时展开。所述至少一个安全气囊能够在所述机动脚踏车的前叉前方和/或前玻璃前 方和/或前大灯前方的背向所述机动脚踏车的驾驶员的区域中展开，从而只要所述至少一 个安全气囊展开，则前叉和/或前玻璃和/或前大灯被布置在所述至少一个安全气囊与驾驶 员之间。驾驶员可以理解为机动脚踏车的摩托车驾驶员。
[0011] 碰撞信号可以理解为由相应的传感器、例如安装在机动脚踏车中的加速度传感器 或图像传感器响应于机动脚踏车的即将到来的碰撞地提供的信号。激活信号可以理解为由 控制设备在使用碰撞信号的情况下提供的信号，所述控制设备具有用于读取碰撞信号的相 应接口。
[0012] 本方案基于以下认识：用于机动脚踏车的常规的安全气囊可以构造为响应于识别 出碰撞危险地在机动脚踏车的驾驶员与前玻璃之间的区域中展开。借助本方案可以显著提 高驾驶员和/或同乘者的被动安全性，其方式是，安全气囊响应于识别出碰撞危险地在前玻 璃前方和/或前叉前方和/或前大灯前方的区域中展开。这具有以下优点：安全气囊可以支 持在碰撞相对方上以接收碰撞能量。此外，由此可以抵抗机动脚踏车的后轮的竖立。为了识 别碰撞危险，可以读取碰撞信号。然后，在使用所述碰撞信号的情况下可以提供用于激活人 员保护设备的激活信号，所述人员保护设备构造为在激活时展开安全气囊。借助本方案，可 以借助简单且成本有利地提供的技术辅助手段有意义地扩展并且改善现存的人员保护系 统。
[0013] 计算机程序广品也是有利的，其具有程序代码，其存储在机器可读的载体 例 如半导体存储器、硬盘存储器或光学存储器上并且用于当在计算机或设备上实施所述程序 产品时实施根据以上所述的实施方式中任一种所述的方法。
[0014] 本方案还创造一种用于激活用于机动脚踏车的人员保护设备的激活设备。在此， 所述人员保护设备具有至少一个安全气囊，所述至少一个安全气囊能够在所述机动脚踏车 的前叉前方和/或前玻璃前方和/或前大灯前方的背向所述机动脚踏车的驾驶员的区域中 展开。所述激活设备具有以下特征：
[0015] 用于读取碰撞信号的读取单元，其中所述碰撞信号代表所述机动脚踏车的即将到 来的碰撞；以及
[0016] 用于在使用所述碰撞信号的情况下提供激活信号以便激活所述人员保护设备以 展开所述至少一个安全气囊的提供单元。
[0017] 在此，激活设备可以理解为处理传感器信号并且据此输出控制信号和/或数据信 号的电设备。所述设备可以具有可能按照硬件方式和/或按照软件方式构造的接口。当按照 硬件方式构造时，所述接口例如可以是所谓的系统ASIC的一部分，其包含所述设备的不同 功能。然而，所述接口也可能是单独的集成电路或者至少部分地由分立的组件组成。当按照 软件方式构造时，所述接口可以是例如在微控制器上与其他软件模块并存的软件模块。通 过本方案的所述实施变型方案可以快速且有效地解决本方案所基于的任务。
[0018] 此外，本方案创造一种人员保护系统，所述人员保护系统具有以下特征：
[0019] 用于机动脚踏车的人员保护设备，其中所述人员保护设备具有至少一个安全气 囊，所述至少一个安全气囊能够在所述机动脚踏车的前叉前方和/或前玻璃前方和/或前大 灯前方的背向所述机动脚踏车的驾驶员的区域中展开;以及
[0020] 根据以上所描述的一种实施方式的激活设备，以便激活所述人员保护设备以展开 所述至少一个安全气囊。
[0021] 人员保护系统可以理解为集成在机动脚踏车中的用于在碰撞时保护驾驶员和/或 同乘者和/或其他交通参与者以防受伤的系统。人员保护系统可以具有人员保护设备和激 活设备。附加地，人员保护系统可以包括多个另外的人员保护设备，所述多个另外的人员保 护设备构造为借助激活设备来激活。通过所述人员保护系统可以显著提高驾驶员和/或同 乘者和/或其他交通参与者的安全性。
[0022] 根据本方案的一种实施方式，当所述至少一个安全气囊展开时，所述至少一个安 全气囊的碰撞表面的主份额可以面向所述机动脚踏车的主行驶方向。当所述机