专利名称：弹簧发条加力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对自行车的改进结构。
传统的自行车由链轮通过链条带动飞轮驱动车体前进，其动力主要来源的于人体的脚蹬，对人体其它部位作用力不能利用。
因此，本实用新型的目的是设计一种弹簧发条加力自行车，利用人体对座子的压力给现有自行车一种辅助加力以使骑行省劲。
本实用新型由车架和座子所组成，座子下端设有根弹簧，座子下端和传动杆连接，传动杆带动横杆，横杆通过轴钉与车架连成一体，横杆一端轴接棘爪，体爪带动棘轮，棘轮位于棘轮套上，棘轮套中端设有转子和转子轴连成一，棘轮套内设有螺旋卷绕的弹簧发条，弹簧发条的一端位于棘轮套内端的固定钉上，弹簧发条的另一端位于转子上的固定钉上，转子轴一端设链轮，链轮通过链条和飞轮连接，车后轴上设有两个飞轮，棘轮上还设有个定向棘爪。上述结构设计实现了本实用新型的目的。
本实用新型的优点是可利用人体自重对座子的压力，尤其是在上车或骑行中车体颠簸，人体在座子上的起伏，对座子产生的压力带动棘爪转动棘轮收紧弹簧发条进而带动链轮驱动飞轮对自行车加力，通常这种加力可使自行车骑行时省力25％左右。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型链轮加力结构示意图图3为本实用新型棘轮套和弹簧发条示意图本实用新型由车架1和座子10所组成，座子下端设有根座簧11，座子下端和传动杆15连接，传动杆带动横杆7，横杆通过轴钉8与车架连成一体，横杆一端轴接棘爪6，棘爪带动棘轮19，车轮位于棘轮套32上，棘轮套32中端设有转子29和转子轴20连成一体。棘轮套内设有螺纹旋绕的弹簧发条28，弹簧发条的一端位于棘轮套内端的固定钉25上，弹簧发条的另一端位于转子上的固定钉31上，转子轴一端设链轮21，链轮通过链条18和飞轮17连接，车后轴上设有两个飞轮，棘轮上还设有个定向棘爪23，棘轮套通过转子轴和轴承座26，30轴接在固定架22上，横杆和棘爪之间设有弹簧16。
具体制作时，固定架是通过3-4个和车架固定一体的固定卡子5和螺钉4固定在车架上。固定架的中心两端固定轴承座26，30，轴承座内轴接转子轴，转子轴上固定棘轮套和转子，棘轮套外周上设有一周棘轮19。转子轴一端设有链轮，通过链条与车后轴上的两上飞轮中的一个连接，转子轴的另一端可设有个刹车盘27，配合其外端固定在车体上的刹车带，在停车时刹住转子轴，为传统结构与三轮车后轮刹车结构相同，故不再累述。为使棘轮单向转动，在与车体固定的固定卡子上设销钉2其上轴接手动加力杆3，手动加力杆下端轴接定向棘爪23，两者之间设弹簧24复位。可起到用手加力和定向卡住棘轮作用，手动加力杆的前端卡在固定卡子的卡边上，不能前移超过固定卡子的卡边。
座子前端设有导杆9使座子不能左右移动，螺杆12的一端紧固座簧的底端，另一端穿过螺杆上的胀管13与胀母14连接共同位于车架后端的座管中，拧紧螺杆，胀母扩大胀管将螺杆固定在车架上。
使用时，自行车的传统驱动结构不变，当座子受到人体重力不同的上下压动时，传动杆向下移动通过横杆带动棘爪导动棘轮逐渐收紧其内的弹簧发条，人体重力颠簸减轻时座簧11使座子复位，重复进行逐渐收紧弹簧发条，当弹簧发条紧到足以趋动飞轮时，不用用脚蹬传统的链轮，弹簧发条的力通过转子带动转子轴进而带动链轮通过链条带动飞轮趋动车前进，以省力。
总之，本实用新型结构较为简单，骑行省力方便，是一种理想的弹簧发条加力自行车。
权利要求1.一种弹簧发条加力自行车，由车架和座子所组成，其特征在于座子下端设有根座簧，座子下端和传动杆连接，传动杆带动横杆，横杆通过轴钉与车架连成一体，横杆一端轴接棘爪，棘爪带动棘轮，棘轮位于棘轮套上，棘轮套中端设有转子和转子轴连成一体，棘轮套内设有螺旋卷绕的弹簧发条，弹簧发条的一端位于棘轮套内端的固定钉上，弹簧发条的另一端位于转子上的固定钉上，转子轴一端设链轮，链轮通过链条和飞轮连接，车后轴上设有两个飞轮，棘轮上还设有个定向棘爪。
2.根据权利要求1所述的一种弹簧发条加力自行车，其特征在于棘轮套通过转子轴和轴承座轴接在固定架上。
3.根据权利要求1所述的一种弹簧发条加力自行车，其特征在于横杆和棘爪之间设有弹簧。
专利摘要本实用新型属于对自行车的改进结构。本实用新型的目的是设计一种弹簧发条加力自行车,利用人体对座子的压力给现有自行车一种辅助加力以使骑行省劲。为达到目的采用座子下端设根座簧带动传动杆,横杆和棘爪进而带动棘轮收紧位于棘轮套内的弹簧发条,利用弹簧发条带动转子轴趋动其上的链轮,通过链条带动飞轮,完成骑行辅助加力的设计,可省力25%左右,而且结构简单,设计合理。
文档编号B62M1/00GK2295670SQ9721434
公开日1998年10月28日 申请日期1997年5月4日 优先权日1997年5月4日
发明者张春山 申请人:张春山