专利名称：仿生流线型卧式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种改进的代步工具仿生流线型卧式自行车。
自行车是常用的代步工具，我国又号称自行车王国。而目前各种各样的自行车，其结构大体都是车把、车架、前后叉、车轮及传动机构组成，车架多采用三角架结构，车把左右转动，车座固定在车架上，泥瓦固定在前后轮上，该结构的自行车，造形单一，乘骑费力。而车把不能任意调节，在上坡时不方便，而且不防震，在路面高低不平时乘骑不舒服，由于泥瓦是固定的，不可调节，大大的泥瓦影响其平时的美观，因此许多人都在研制新造型的自行车。
本实用新型的目的就是针对上述情况和人们对自行改进的需要，而提供一种新型的仿生流线型卧式自行车。
本实用新型的目的是这样来实现的，在现有自行车结构的基础上，将车体制成仿生流线型卧式，车把制成旋转环形，车座可移动，车座支架为减震结构，泥瓦呈收拉结构，也就是说，本实用新型由仿生流线型车体(架)，减震座架和前后叉上的前后车轮，链轮传动机构组成，后轮上有可收拉的泥瓦。
本实用新型结构新颖，造型美观，独特、骑用舒适，省力，速度快，是对现有自行车的一大改革，具有广阔的应用前景和显著的经济效益。
以下结合附图对本实用新型的结构作详细说明。
图1为本实用新型的主视图。
图2为车把的前视图。
图3为车把的俯视图。
图4为后泥瓦的结构图。
图5为车座的侧面视图。
图6为车座的俯视图。
图7为车轮侧面视图。
由
图1给出，本实用新型是由车架、前后轮，车把、车座、泥瓦及链轮传动机构组成，车架8的前部有前叉7，下部有链轮转动机构11及支架19，前叉7下部装有前轴2及前轮1，车架后部的后轴15上装有后轮16，前叉上有车闸4，前叉7上部主把上装有旋转环形负把6，车架8上部连接减震支架9，其上装有车座10，前轮1上面装有前泥瓦3，后轮16上面装有后收拉泥瓦12，前后轴上装有轴罩17，前后轮外有轮罩18，后收拉泥瓦12同后轴罩17间装有后泥瓦活动支架14。前叉7上还装有备用支架5。旋转环形负把6是由弹簧20及两端上的套管22、套管端头上的旋转套21及固定装置23构成(见图2、图3所示)，收拉后泥瓦12上有固定螺丝13、钢夹24和滑槽25(见图4所示)；车座10由螺丝26、固定板27、固定片29、固定环28装在减震支架9上。减震支架9由三层不同长度的减震板簧构成。
由上述可知，本实用新型在于1、采用旋转环形车把旋转环形车把6为负把，与主车把配作运行，中间采用弹簧连接，便于旋转，并可随把的旋转任意造型，它可根据人的各种需求在主把上做360度的旋转调制。走上坡路时，可把环形负把旋转到主把最下端，使整个重心前倾，便于用力；外出旅游时，可把环形负把旋转到较轻松休闲的与主把平行的位置上，在握住主把的同时，使负把托住手腕，让整个手臂放松，减轻长时间骑车手腕的酸疼感；女孩骑车较喜欢轻松省力的公主把，这时也只需把环形负把旋转到主把上方即可；旋转环形负把还有很多角度可供选择，可谓一把多用，而在不需要的情况下可随时卸掉。
2、仿生流线型车体车体采用非常圆润流畅的卧式造型，看上去象一只冲劲十足的花豹，即便静止也有一种极强的前冲动感。车身做了加长处理，前叉与前轮的倾斜度加大，使前轮前移，使之运行速度得到改善的同时免去脚阻碍前轮拐弯以至失去平衡之忧。
3、减震支架及加长模拟型可移式车座目前市场上生产出来的减震器及减震装置不胜枚举，但不是减震效果达不到最佳就是造型不够优美，其实用价值都不是很强。而本实用新型的减震支架，既不是减震器、也不是减震装置，而是自然合理的从主体车架约1／3处延伸出三层末端向上卷曲的减震板簧，并让板簧做适当弯曲，以增强减震效果。车座随流线车体自然上翘，模仿飞禽翅膀展开的造型，制造了一种飞速前进的动感。
减震支架由三层不同长度的减震板簧组成。承受能力分别在20公斤和45公斤以上，三层减震板协作承受能力180公斤以上。人坐上时，车座会随自身重量自然下弹2cm左右，呈现平衡之势，3层板簧上下活动极限范围为8cm，即便在极坏的路面上行驶，也不会有颠震之感。只会感受到一种似座非座，上下弹跳的舒适!加长模拟型可移式车座仅用一个螺丝固定，并可根据个了高低进行前(低)后(高)调制。
车座底板依据整体造型及人体机能学，采用加长模拟型车座，模拟人体臀部曲线造型，使臀部不受限制，后端呈鸭尾状上翘，恰到好处的托住了臀部，上衬重质厚海棉，并用皮革装饰。
4、收拉式泥瓦泥瓦采用未端为箭头变形的泥瓦，与车座造型相配应，天晴时，将泥瓦收至最短，下雨时将泥互拉至最长处。
5、本实用新型设计了与轴罩配套并固定在前后轴(车轮)两侧的有装卸口的轮罩，并可在上印制广告。
轮罩采用超薄强力成形材料，轮罩四周在加厚的同时向上略卷，起到加固的作用。轮罩夹在外轴罩与内轴罩的中间，用螺丝固定紧，轮罩设有装卸口，更换广告面极为方便。
轮罩的表面，采用感光效果极强的材料，如感光漆、萤光漆、夜光粉等进行处理，当夜幕降临之时，自行车穿梭于霓红灯照耀下的繁华街道上时，会给人以很强的视觉震憾力，可有效预防车祸的发生，一举数得。
权利要求1.仿生流线型卧式自行车，是由车架、前后轮、车把、车座、泥瓦及链轮传动机构组成，车架(8)的前部有前叉(7)，下部有链轮转动机构(11)及支架(19)，前叉(7)下部装有前轴(2)及前轮(1)，车架后部的后轴(15)上装有后轮(16)，前叉上有车闸(4)，其特征在于前叉(7)上部主把上装有旋转环形负把(6)，车架(8)上部连接有减震支架(9)，其上装有车座(10)。
2.根据权利要求1所述的仿生流线型卧式自行车，其特在于后轮(16)上而装有后收拉泥瓦(12)，前后轴上装有轴罩(17)，前后轮外有轮罩(18)，后收拉泥瓦(12)同后轴罩(17)间装有后泥瓦活动支架(14)。
3.根据权利需要1所述的仿生流线型卧式自行车，其特征在于旋转环形负把(6)是由弹簧(20)及两端上的长管(22)、套管端头上的旋转套(21)及固定装置(23)构成
4.根据权利要求1所述的仿生流线型卧式自行车，其特征在于收拉泥瓦上有固定螺钉(13)、钢夹(24)和滑槽(25)。
5.根据权利要求1所述的仿生流线型卧式自行车，其特征在于减震支架(9)由三层不同长度的减震板簧构成。
专利摘要本实用新型是一种常用的代步工具仿生流线型卧式自行车,其结构是车架前部有前叉,下部有链轮转动机构,后部有后轴后轮,前叉下部有前轴及前轮,车架上部经减震架装有车座,前后轮上有收拉泥瓦,轮外面有轮罩,前叉的主把上装有可作360度转动的旋转环形负把,其结构独特、新颖、美观,骑坐服适省力,功效多,是对现有自行车的一大改革,具有光明地应用前景和显著的经济效益。
文档编号B62K21/00GK2306166SQ9722241
公开日1999年2月3日 申请日期1997年7月24日 优先权日1997年7月24日
发明者于慧 申请人:于慧