专利名称：伸缩式多功能两轮摩托车停放支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车附件，具体说是涉及一种适用于男式两轮摩托车的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架。
现有的两轮摩托车停放支架分为正直支架和侧支支架两种。用正直支架支起车体时，在需用力将车抬起的同时用脚配合才能完成；用侧支支架支撑时，车体只能向左侧倾斜且倾斜角度过大。另外现有的支架均不具备防盗功能。为解决上述现有技术中所存在的不足之处，不少的发明者在这方面也做出了一定的努力，如公告号CN2219833Y公开的一种伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，它虽然较全面地解决了现有摩托车在驻车停放时存在的问题，但其构造件较重，加工制做较难，而且在使用的过程中常被泥水、尘土、砂石等浸蚀，使个别运作件锈蚀，造成在使用的过程中常出现一些功能不能正常运行的现象。
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的不足而提供一种结构更为合理，既可对摩托车进行左、右侧支撑，又可较为省力的对摩托车进行正支，并具有锁定防盗功能的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架。
本实用新型的目的可采用以下措施来实现本实用新型的两轮摩托车停放支架包括支架体，所述支架是由上架体和与其套装在一起的下架体组成；所述下架体的两支腿的下端各设置有一向外延伸的侧脚，下架体的横管梁中安装有由左右锁栓、锁栓同步控制销和复位弹簧组成的限位机构；所述下架体的伸缩、限位是通过省力动臂来实现的；所述的省力动臂通过其上端部设置的铰轴和扭簧与上架体铰接在一起，省力动臂通过设置在其中间部位的限位驱动轴卡放在横管梁上设置的限位导槽内；锁栓同步控制销上端部位于限位导槽内；所述限位机构中的锁栓同步控制销的上下位移是通过省力动臂上设置的限位驱动轴和复位弹簧来实现；由锁体，穿装在锁体轴向锁孔内的锁套，位于锁体中且与轴向锁孔相竖直安装的锁定柱，连接在锁头与锁定柱之间的联动线，以及与锁体铰接在一起的锁体定位杆组成的锁定机构通过锁套的两端与上支架体上部的铰接套结合在一起。
本实用新型中所述的支架的上架体通过其向下延伸两护套中的柱腿插装在下架体两管腔中；所述锁定机构中的锁套与锁定柱之间相配合处加工有一与锁定柱的柱面相配合的锁止槽，锁定柱上设置有一弧形凹槽，该弧形凹槽的曲率半径≥锁套外圆的曲率半径；穿装在锁套内的连接轴与锁套上的锁止槽位置对应处加工加工有一环槽。
本实用新型在锁体还上设置了与锁定柱的安装孔相通的用于安装卡销和弹簧强制锁止孔；锁定柱上加工有与卡销相配合的沉孔。这一机构设置的目的是为了为防止联动线被拉脱或被剪断后，盗窃者转动锁定柱将锁定机构打开。其工作原理如下在正常状态下，由于卡销与锁定柱上的沉孔处于错位状态，所以卡销始终处于沉孔的边缘处，不起锁止作用，当联动线被盗窃者拉脱或被剪断后，卡销在位于其后部的弹簧的作用下将会进入锁定柱上的沉孔中，将锁定柱定位，保持支架位于直立状态，起到防止车辆被盗的目的。
本实用新型的支架是通过连接轴和位于其上部的铰接套与车体下部的支架连接件铰接在一起的。
为防止尘土或泥沙进入上、下架体的结合腔中本实用新型在所述上架体的两柱腿上和与其套装在一起的下架体的两管腔中均设置有密封环。
本实用新型不仅具备左、右侧支撑摩托车的功能，它还可以通过用脚踩省力动臂方式轻松的实现正直停放支撑；另外，由于本实用新型直接在支架上固装有能起到将支架处于直立状态的锁定防盗机构，所以本实用新型的支架除上述功能外还具有一定的防盗功能；再者，因密封装置的设置也给有效地解决外来尘土或泥沙进入上、下架体的结合腔中的问题提供了可能，达到了有效避免运动部件间产生锈蚀和磨损目的。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型的主视图。
图2是
图1的A-A局部剖视图图3是
图1的B-B局部剖视图本实用新型以下将结合实施例(附图)作进一步详细说明如
图1所示，本实用新型的两轮摩托车停放支架包括由上架体(23)和与其套装在一起的下架体(18)组成的支架体，所述的支架体的上架体(23)通过其向下延伸两柱腿(22)插装在下架体(18)两管腔(19)中，为防止尘土或泥沙进入上、下架体的结合腔中，在所述上架体的两柱腿(22)上和与其套装在一起的下架体的两管腔(19)中均设置有密封环(20)，在上架体的两柱腿(22)外还各设置有一护套(21)；所述下架体(18)的两支腿下端各设置有一向外延伸的侧脚(16)，下架体(18)的横管梁(9)中安装有由左右锁栓(10)、锁栓同步控制销(12)和复位弹簧(11)组成的限位机构；所述下架体的伸缩、限位是通过省力动臂(17)来实现的；所述的省力动臂(17)的通过其上端部设置的铰轴(6)和复位扭簧(5)与上架体上的护板(7)铰接在一起，省力动臂(17)的中间部位设置有一套装有滚套(14)的限位驱动轴(13)，该限位驱动轴通过支撑臂(8)卡放在横管梁(9)上设置的限位导槽(15)内；锁栓同步控制销(12)上端部位于限位导槽(15)内；所述限位机构中的锁栓同步控制销(12)的上下位移是通过省力动臂上设置的限位驱动轴(13)上套装的滚套(14)和复位弹簧(11)来实现的。
由锁体(1)，穿装在锁体轴向锁孔内的锁套(25)，位于锁体中且与轴向锁孔相竖直安装的锁定柱(24)，连接在锁头与锁定柱之间的联动线(2)，以及与锁体铰接在一起的锁体定位杆(3)组成的锁定机构通过锁套(25)的两端与上架体(23)上部的铰接套(27)构成一刚体结构，锁套(25)的两端与上架体(23)上部的铰接套(27)之间最好采用焊接的方式将其固接成为一体；如图2图3所示，所述锁定机构中的锁套(25)与锁定柱(24)之间相配合处加工有一与锁定柱(24)的柱面相配合的锁止槽(35)，锁定柱(24)上设置有一弧形凹槽(29)，该弧形凹槽(29)的曲率半径等于锁套(25)外圆的曲率半径；穿装在锁套(25)和与锁套结在一起的铰接套(27)内的连接轴(26)与锁套上的锁止槽(35)位置对应处加工加工有一环槽(30)；为了为防止联动线(2)被拉脱或被剪断后，盗窃者转动锁定柱将锁定机构打开，在锁体(1)还上设置了与锁定柱的安装孔相通的用于安装卡销(32)和弹簧(33)的强制锁止孔(34)；锁定柱(24)上加工有与卡销(32)相配合的沉孔(31)；其工作原理如下在正常状态下，由于卡销与锁定柱上的沉孔处于错位状态，所以卡销始终处于沉孔的边缘处，不起锁止作用，当联动线被盗窃者拉脱或被剪断后，卡销在位于其后部的弹簧的作用下将会进入锁定柱上的沉孔中，将锁定柱定位，保持支架位于直立状态，起到防止车辆被盗的目的。
本实用新型的支架是通过连接轴(26)和位于其上部的铰接套(27)与车体下部的支架连接件(28)铰接在一起的。
本实用新型的锁定机构工作原理如下当钥匙旋转时，通过联动线(2)带动锁定柱(24)转动，在钥匙顺时针转向180度时，锁定柱的圆柱面即会转动进入锁套(25)和连接轴(26)共同形成的锁止槽，实现支架锁定程序，也就是说支架不能再绕连接轴(26)转动，起到防盗的目的；在钥匙逆时针转向180度时，锁定柱的圆柱面即会转动退出锁套(25)和连接轴(26)共同形成的锁止槽，而锁定柱(24)上的弧形凹槽(29)将正对锁套(25)，此时支架即可绕连接轴转动。
本实用新型支架的伸缩工作原理如下在支架直立时，摩托车即可向左(或右)侧支停放；如需正直支撑使后轮离地，可踩下省力动臂(17)，这时限位驱动轴(13)通过滚套(14)在横管梁(9)上设置的限位导槽(15)向右移动，使下架体开始向下伸长，当滚套滚动到限位导槽右端时，左右锁栓(10)在锁栓同步控制销(12)下降压力的作用下分别向左右同步分开，并分别同步插入上架体的两柱腿(22)上对应设置的定位槽(36)中，达到支架伸长并保持伸长状态的目的。如需缩短支架，只需向前推车使支架摆动收起处于自由状态，不再支撑车体，此时左右锁栓(10)在复位弹簧(11)的作用下将会分别同步退出两柱腿上对应设置的定位槽(36)并回缩到横管梁(9)的内腔，这时省力动臂(17)在扭簧(5)的作用下将会带动下架体(18)回缩，完成支架的缩短动作并保持缩短状态，整个支架将在支架拉簧(4)的作用摆回到行车时的位置；在支架伸长时，上架体上的护套(21)可起到保护柱腿(22)不外露，并与封环(20)配合防止外来物浸蚀，避免运动部件的磨损与锈蚀。
权利要求1.一种伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，它包括支架体，其特征在于a、所述支架是由上架体(23)和与其套装在一起的下架体(18)组成；所述下架体(18)两支腿的下端各设置有一向外延伸的侧脚(16)，下架体的横管梁(9)中安装有由左右锁栓(10)、锁栓同步控制销(12)和复位弹簧(11)组成的限位机构；所述下架体的伸缩、限位是通过省力动臂(17)来实现的；所述的省力动臂(17)通过其上端部设置的铰轴(6)和扭簧(5)与上架体(23)铰接在一起，省力动臂(17)通过设置在其中间部位的限位驱动轴(13)卡放在横管梁(9)上设置的限位导槽(15)内；锁栓同步控制销(12)上端部位于限位导槽(15)内；b、由锁体(1)，穿装在锁体(1)轴向锁孔内的锁套(25)，位于锁体(1)中且与轴向锁孔相竖直安装的锁定柱(24)，连接在锁头与锁定柱(24)之间的联动线(2)，以及与锁体(1)铰接在一起的锁体定位杆(3)组成的锁定机构通过锁套(25)的两端与上架体(23)上部的铰接套(27)结合在一起。
2.根据权利要求1所述的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，其特征在于所述支架的上架体(23)通过其向下延伸两护套(21)中的柱腿(22)插装在下架体(18)两管腔(19)中。
3.根据权利要求1所述的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，其特征在于锁定机构中的锁套(25)与锁定柱(24)之间相配合处加工有一与锁定柱的柱面相配合的锁止槽(35)，锁定柱上设置有一弧形凹槽(29)，该弧形凹槽(29)的曲率半径≥锁套(25)外圆的曲率半径。
4.根据权利要求1所述的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，其特征在于穿装在锁套(25)内的连接轴(26)与锁套上的锁止槽(35)位置对应处加工有一环槽(30)。
5.根据权利要求1所述的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，其特征在于锁体(1)上设置有一与锁定柱(24)的安装孔相通的用于安装卡销(32)和弹簧(33)强制锁止孔(34)；锁定柱(24)上加工有与卡销(32)相配合的沉孔(31)。
6.根据权利要求1所述的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，其特征在于所述支架通过连接轴(26)和位于其上部的铰接套(27)与车体(28)铰接在一起。
7.根据权利要求1或2所述的伸缩式多功能两轮摩托车停放支架，其特征在于所述上架体(23)的两柱腿(22)上和与其套装在一起的下架体(18)的两管腔(19)中均设置有密封环(20)。
专利摘要一种伸缩式多功能两轮摩托车停放支架,所述支架是由上架体和与其套装在一起的下架体组成;下架体上设置有由左右锁栓、锁栓同步控制销和复位弹簧组成的限位机构;省力动臂通过其上端部设置的铰轴和扭簧与上架体铰接在一起,省力动臂通过设置在其中间部位的限位驱动轴卡放在横管梁上设置的限位导槽内;由锁体,穿装在锁体内的锁套,位于锁体中锁定柱,连接在锁定柱上的联动线,与锁体铰接的定位杆组成的锁定机构与上支架体结合在一起。
文档编号B62H1/00GK2301374SQ9724075
公开日1998年12月23日 申请日期1997年4月25日 优先权日1997年4月25日
发明者陈凡平 申请人:王莉