专利名称：电动转向助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车转向机上使用的电动转向助力器，属于机动车转向机辅助配件领域。
目前，现有技术中在机动车的转向机上使用的转向助力器，一般都采用液压式助力器，这些液压式转向助力器由于需要采用液压泵、动力缸、控制阀等精密液压另部件，所以使其存在着结构复杂、体积大、制作成本高、易漏油、不易维修等缺点。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、造价低廉、体积小、维修容易、使用方便的电动转向助力器。
本实用新型是这样构成的它包括主动轴(1)、从动轴(2)、电机(3)、控制电源(4)，主动轴(1)与从动轴(2)活动连接，在上转向轴(1)上装有平键(5)，在从动轴(2)上有花键齿(6)，内花键套(7)装在主动轴(1)的平键(5)及从动轴(2)的花键齿(6)上，并且内花键套(7)的内齿槽略比平键(5)宽一间隙q，在主动轴(1)上装有转向触头(8)和停转接触环(9)，在从动轴(2)上装有右转向接触环(10)和左转向接触环(11)，在转向触头(8)内和每个接触环内都垫有绝缘垫圈(12)，在右转向接触环(10)和左转向接触环(11)的凸台侧面分别装有绝缘胶垫(13)和导电簧片(14)，电机(3)与从动轴(2)传动连接，控制电源(4)由四个可关断晶闸管T1～T4组成，T1和T4的阳极以及转向触头(8)接直流电源E的正极，T2和T3的阴极以及停转接触环(9)接直流电源E的负极，T1和T2的控制极接右转向接触环(10),T4和T3的控制极接左转向接触环(11),T1的阴极接T3的阳极和电机(3)的输入电极一端，T4的阴极接T2的阳极和电机(3)的输入电极的另一端。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有结构简单、造价低廉、体积小、维修容易、使用安全、方便等优点。使用时先将方向盘(15)装在主动轴(1)的上端，将从动轴(2)与机动车的方向机连接，当不转动方向盘时，右转向接触环(10)和左转向接触环(11)上的绝缘胶垫(13)抵在转向触头(8)上使其导电簧片(14)不与转向触头(8)接触而只与停转接触环(9)接触，这时T1～T4的控制极接电源负极，均不导通，电机(3)停转；当往左转动方向盘时，由于内花键套(7)的内齿槽略比平键(5)宽一间隙q，所以主动轴(1)相对于从动轴(2)旋转一角度，这样左转向接触环(11)脱离停转接触环(9)，并压缩绝缘胶垫(13)，使其导电簧片(14)与转向触头(8)接触，这时T3、T4导通，T1、T2截止，电机(3)带动从动轴(2)及方向机左转，使机动车左转弯；右转弯时其工作过程与左转弯相同，只是这时T3、T4截止，T1、T2导通；当在转弯的过程中停止转动方向盘时，这时电机(3)会向原有方向稍转一下，使从动轴(2)略为转一小角度，这样其导电簧片(14)将与转向触头(8)脱离并与停转接触环(9)接触，从而使电机(3)停止转动；当本实用新型一旦出现故障时，其转向力矩由主动轴(1)通过平键(5)及内花键套(7)传到从动轴(2)，这样驾驶员仍能控制机动车方向。
附
图1为本实用新型的结构示意图；附图2为附
图1的A-A剖视图；附图3为附
图1的B-B剖视图；附图4为本实用新型的电路原理图。
本实用新型的实施例在本实施例中，电机(3)采用直流力矩电机，将主动轴(1)装在从动轴(2)上端孔中使其活动连接，在主动轴(1)上装上平键(5)，在从动轴(2)上制作出花键齿(6)使其能与内花键套(7)啮合，将内花键套(7)装在主动轴(1)的平键(5)及从动轴(2)的花键齿(6)上，并且使内花键套(7)的内齿槽略比平键(5)宽一间隙q,q值控制在3～6毫米左右，在主动轴(1)上装上转向触头(8)和停转接触环(9)，在从动轴(2)上装上右转向接触环(10)和左转向接触环(11)，在转向触头(8)内和每个接触环内都垫上绝缘垫圈(12)，使它们与主动轴(1)和从动轴(2)绝缘，在右转向接触环(10)和左转向接触环(11)的凸台侧面分别装上绝缘胶垫(13)和导电簧片(14)，将电机(3)与下转向轴(2)传动连接，控制电源(4)用四个可关断晶闸管T1～T4组成，将T1和T4的阳极以及转向触头(8)接机动车上的直流电源E的正极，将T2和T3的阴极以及停转接触环(9)接直流电源E的负极，T1和T2的控制极接右转向接触环(10),T4和T3的控制极接左转向接触环(11),T1的阴极接T3的阳极和电机(3)的输入电极一端，T4的阴极接T2的阳极和电机(3)的输入电极的另一端即成。
权利要求1.一种电动转向助力器，它包括主动轴(1)、从动轴(2)、电机(3)、控制电源(4)，其特征在于主动轴(1)与从动轴(2)活动连接，在主动轴(1)上装有平键(5)，在从动轴(2)上有花键齿(6)，内花键套(7)装在主动轴(1)的平键(5)及从动轴(2)的花键齿(6)上，并且内花键套(7)的内齿槽略比平键(5)宽一间隙q，在主动轴(1)上装有转向触头(8)和停转接触环(9)，在从动轴(2)上装有右转向接触环(10)和左转向接触环(11)，在转向触头(8)内和每个接触环内都垫有绝缘垫圈(12)，在右转向接触环(10)和左转向接触环(11)的凸台侧面分别装有绝缘胶垫(13)和导电簧片(14)，电机(3)与下转向轴(2)传动连接，控制电源(4)由四个可关断晶闸管T1～T4组成，T1和T4的阳极以及转向触头(8)接直流电源E的正极，T2和T3的阴极以及停转接触环(9)接直流电源E的负极，T1和T2的控制极接右转向接触环(10),T4和T3的控制极接左转向接触环(11),T1的阴极接T3的阳极和电机(3)的输入电极一端，T4的阴极接T2的阳极和电机(3)的输入电极的另一端。
专利摘要本实用新型公开了一种用于机动车转向机的电动转向助力器,它在主动轴上装有平键,在从动轴上制有花键齿,内花键套装在主动轴的平键及从动轴的花键齿上,在主动轴上装有转向触头和停转接触环,在从动轴上装有右转向接触环和左转向接触环,在右转向接触环和左转向接触环的凸台侧面分别装有绝缘胶垫和导电簧片,电机与从动轴传动连接,控制电源由四个可关断晶闸管组成。本实用新型具有结构简单、造价低廉、体积小、维修容易、使用安全、方便等优点。
文档编号B62D5/04GK2338229SQ9822945
公开日1999年9月15日 申请日期1998年9月3日 优先权日1998年9月3日
发明者潘光显 申请人:潘光显