收折式球车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种可放置及移动篮球、排球等各种球类的球车。
【背景技术】
[0002]球车是一种常见于体育馆等地的推车，其上可放置多个球体，藉此使用者可方便地移动多个球体，或于练习时，使用者可不断地从一旁的球车中拿取球体来使用。
[0003]现有技术的球车，如中国台湾公告号M459001「可减少收折体积的球车」，请参阅图12所示，其包含有一框架91、一袋体92及两弹簧，框架91包含有四立杆911、四顶枢设座912、四滑动枢设座913、四连接杆组914及四支撑杆915 ；四顶枢设座912分别设于四立杆911的顶端；四滑动枢设座913分别可滑动地设于四立杆911上；四连接杆组914分别设相邻两立杆911之间，且各连接杆组914进一步包含两连接杆9141 ;四支撑杆915分别枢设四顶枢设座912 ;袋体92套设于四支撑杆915上；两弹簧分别设于框架91的两对角，各弹簧的两端分别连接同一立杆911上的顶枢设座912及滑动枢设座913，并且藉由弹簧将滑动枢设座913向上拉动至定位，而滑动枢设座913的移动则带动连接杆组914转动，并因此撑开各立杆911的距离。
[0004]然而，前述的球车具有以下缺点:
[0005]其一，元件数量繁多，其中四立杆911、四连接杆组914及四支撑杆915包含有共十六根杆体，而如此不仅导致制作成本上升，组装上亦需花费更多的时间。
[0006]其二，需要设置弹簧，以维持球车展开的状态，但如此不仅同样导致成本上升及组装麻烦，欲收折球车时还需抵抗弹簧的弹力，因此造成不便。
[0007]其三，该球车收折或展开时，各滑动枢设座913皆会相对立杆911滑动，而这个滑动动作可能因为各种原因而不顺畅，例如制作时作工不够精细、长久使用后生锈或是因撞击而导致角度偏移等等，而滑动不顺畅便会导致球车难以收折或展开。
【发明内容】
[0008]有鉴于前述的现有技术的缺点及不足，本发明的目的在于提供一种收折式球车，其可降低组成的元件数量，并且收折或展开时无需滑动任何元件而可避免使用上不顺畅。
[0009]为达到上述的发明目的，本发明所采用的技术手段为设计一种收折式球车，其中包含:
[0010]一框架，其包含:
[0011]两主杆组，其间隔设置；各主杆组包含有两主杆，该两主杆相互枢设；
[0012]四上枢设座，其分别枢设于四主杆上；
[0013]四下枢设座，其分别枢设于四主杆上，且位于上枢设座的下方；
[0014]两连接杆组，其连接于两主杆组之间，且间隔设置；各连接杆组包含有两连接杆，该两连接杆相互枢设；各连接杆的一端枢设其中一主杆组的上枢设座，另一端枢设另一主杆组的下枢设座；及
[0015]四轮体，其分别设于四主杆的底端；以及
[0016]一袋体，其设于框架上，且连接四主杆；袋体具有一容置空间及一开口。
[0017]本发明展开时，重力会使各主杆及各连接杆自然向外倾倒，直到各主杆撑开袋体，而袋体便将主杆固定于该角度，主杆则连带使连接杆固定于当下的角度，而由于主杆及连接杆相互枢设成一矩形，因此主杆及连接杆向外倾倒后，便会使框架朝水平方向展开，藉此本发明无需使用弹性元件便可达到自动展开的效果，如此收折时亦无需抵抗弹性元件的弹力而可方便收折；此外，本发明除了无需设置弹性元件之外，同时杆体的数量亦降低至八根(四根主杆及四根连接杆)，因此可有效降低成本及简化组装流程；最后，由于本发明无需如同现有技术设置滑动枢设座，因此可避免展开及收折时不顺畅。
[0018]进一步而言，所述的收折式球车，其中:各上枢设座上设有两上抵靠面，该两上抵靠面的方向相互垂直，且各上抵靠面向下倾斜，相对应的主杆及相对应的连接杆选择性地分别抵靠于该两上抵靠面上；各下枢设座上设有两下抵靠面，该两下抵靠面的方向相互垂直，且各下抵靠面向上倾斜，相对应的主杆及相对应的连接杆选择性地分别抵靠于该两下抵靠面上。藉此可让主杆及连接杆通过抵靠于上枢设座及下枢设座而固定于特定角度，因此可免于让袋体来支撑主杆，进而避免袋体的结合部受到主杆过大的施力而导致撕裂、损坏；此外，由于框架无需通过袋体也能固定自身的角度，因此方便装设袋体于框架上。
[0019]进一步而言，所述的收折式球车，其中上枢设座与下枢设座的构造相同。由于上枢设座与下枢设座的构造完全相同，而仅设置方向不同，因此可简化元件的制作及准备，进而降低成本。
[0020]进一步而言，所述的收折式球车，其中各主杆及各连接杆皆为铝挤型所制的方管。藉此不仅方便抵靠相对应的上、下抵靠面，更具有方便制作、重量轻及耐生锈等优点。
[0021]以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
【附图说明】
[0022]图1本发明的立体外观图；
[0023]图2本发明的前视图；
[0024]图3本发明的框架的立体外观图；
[0025]图4本发明的上枢设座、立杆及连接杆的立体外观图；
[0026]图5本发明的上枢设座、立杆及连接杆的兀件分解图；
[0027]图6本发明的下枢设座、立杆及连接杆的立体外观图；
[0028]图7本发明的下枢设座、立杆及连接杆的元件分解图；
[0029]图8本发明的上枢设座的上视不意图；
[0030]图9本发明的收折时的前视示意图；
[0031]图10本发明的另一实施例的侧视示意图；
[0032]图11本发明的另一实施例的放大立体外观图；
[0033]图12现有技术的球车的立体外观图。
[0034]其中，附图标记
[0035]10框架 20袋体
[0036]21结合部30固定带
[0037]40主杆组41主杆
[0038]50上枢设座51长段
[0039]52短段53上抵靠面
[0040]54枢设壁60下枢设座
[0041]61长段62短段
[0042]63下抵靠面64枢设壁
[0043]70连接杆组71连接杆
[0044]80 轮体
[0045]1A框架20A袋体
[0046]2IA结合部30A固定带
[0047]4IA主杆50A上枢设座
[0048]60A下枢设座70A连接杆组
[0049]7IA连接杆90A卡合杆组
[0050]91A卡合杆92A扣合件
[0051]91框架911立杆
[0052]912顶枢设座913滑动枢设座
[0053]914连接杆组9141连接杆
[0054]915支撑杆92袋体
【具体实施方式】
[0055]以下配合附图及本发明的较佳实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。
[0056]请参阅图1所示，本发明的收折式球车包含有一框架10、一袋体20及一固定带30。
[0057]请参阅图1至图3所示，前述的框架10包含有两主杆组40、四上枢设座50、四下枢设座60、两连接杆组70及四轮体80。
[0058]前述的两主杆组40间隔设置，且各主杆组40包含有两主杆41，该两主杆41相互枢设。
[0059]请参阅图3至图5所示，前述的四上枢设座50分别枢设于四主杆41上；各上枢设座50包含有垂直连接的一长段51及一短段52,长段51及短段52的端部皆设有一上抵靠面53，由于长段51及短段52垂直连接，因此两上抵靠面53的方向亦相互垂直；各上抵靠面53向下倾斜,且各上抵靠面53的两侧分别设有一枢设壁54,主杆41枢设于其中一上抵靠面53的两侧的枢设壁54之间，且选择性地抵靠于该上抵靠面53。
[0060]请参阅图3、图6及图7所示，前述的四下枢设座60分别枢设于四主杆41上，且位于上枢设座50的下方；各下枢设座60包含有垂直连接的一长段61及一短段62,长段61及短段62的端部皆设有一下抵靠面63，由于长段61及短段62垂直连接，因此两下抵靠面63的方向亦相互垂直；各下抵靠面63向上倾斜，且各下抵靠面63的两侧分别设有一枢设壁64，主杆41枢设于其中一下抵靠面63的两侧的枢设壁64之间，且选择性地抵靠于该下抵靠面63 ;在本实施例中，上枢设座50与下枢设座60的构造完全相同，而仅是设置方向不同。
[0061]请参阅图3、图5、图7及图8所示，前述的两连接杆组70连接于两主杆组40之间，且间隔设置，两连接杆组70及两主杆组40围绕出一矩形(如图8所示)；各连接杆组70包含有两连接杆71，该两连接杆71相互枢设；各连接杆71的顶端枢设其中一主杆组40的主杆41的上枢设座50,该顶端枢设于该上枢设座50的另一上抵靠面53的两侧的枢设壁54之间，且选择性地抵靠于该上抵靠面53上；各连接杆71的底端枢设另一主杆组40的主杆41的下枢设座60，该底端枢设于该下枢设座60的另一下抵靠面63的两侧的枢设壁54之间，且选择性地抵靠于该下抵靠面63上。
[0062]请参阅图4及图6所示,在本实施例中，前述的主杆41及连接杆71皆以铆接的方式枢设于上、下枢设座50、60，但不以此为限；请参阅图3、图4及图6所示,在本实施例中，主杆41及连接杆71皆为铝挤型所制的方管，藉此不仅方便抵靠相对应的上、下抵靠面53、63，更具有方便制作、重量轻及耐生锈等优点。
[0063]请参阅图4及图6所示,在本实施例中，连接杆71的端部并未突出于相对应的枢设座50、60，但不以此为限；请参阅图10所示，在其他实施例中，连接杆71A的端部亦可突出于相对应的枢设座50A、60A。
[0064]请参阅图3及图8所示,在本实施例中，位于斜对角的两上枢设座50的长段51及短段52分别枢设位于内侧的主杆41及位于外侧的连接杆71，剩余的两上枢设座50的长段51及短段52分别枢设位于内侧的连接杆71及位于外侧的主杆41 ;位于斜对角的两下枢设座60的长段61及短段62分别枢设位于内侧的连接杆71及位于外侧的主杆41，剩余的两下枢设座60的长段61及短段62分别枢设位于内侧的主杆41及位于外侧的连接杆71 ;长段61枢设连接杆71的下枢设座60位于长段51枢设主杆41的上枢设座50的下方。
[0065]请参阅图1所示，前述的四轮体80分