一种新型汽车前后围的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新型汽车前后围。
【背景技术】
[0002]汽车前后围主要使用在公交车及客车上面，为了降低车子的重量，前后围的材质大都选用玻璃钢材料，这种材料的汽车前后围具有质量轻，不导电，耐腐蚀等优点，但是因为公交车及客车重量比较大的原因，当车辆受到碰撞时其遭受到得冲击力也很大，受力最大的当属汽车前后围部位，汽车前后围比其他位置更容易变形甚至破碎。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种新型汽车前后围，它不但质量轻，而且强度高不易变形，同时又耐腐蚀，在受到不是非常大的冲击时不易变形和破碎。
[0004]为了解决【背景技术】中所存在的问题，本发明是采用以下技术方案:它包括增强层、树脂层，从最外层到最内层依次为增强层、树脂层、增强层、树脂层、增强层，共五层。
[0005]本发明的新型汽车前后围，它比普通的玻璃钢材料汽车前后围强度更高，同时又具有质量轻，不导电，耐腐蚀等优点，在受到不是非常大的冲击时不易变形和破碎。
【附图说明】
[0006]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]参见图1，一种新型汽车前后围，它包括增强层1、树脂层2，从最外层到最内层依次为增强层1、树脂层2、增强层1、树脂层2、增强层1，共五层。
[0008]增强层的强度很高，但层间是松散的，只能承受拉力，不能承受弯曲、剪切和压应力，还不易做成固定的几何形状，是松软体，树脂层相对于增强层来说，强度、模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料，将他们按照本发明组合在一起做成的汽车前后围坚硬，既能承受拉应力，又可承受弯曲、压缩和剪切应力。
[0009]本发明的新型汽车前后围，它比普通的玻璃钢材料汽车前后围强度更高，同时又具有质量轻，不导电，耐腐蚀等优点，在受到不是非常大的冲击时不易变形和破碎。
【主权项】
1.一种新型汽车前后围，它包括增强层(1)、树脂层(2)，从最外层到最内层依次为增强层(1)、树脂层(2)、增强层(1)、树脂层(2)、增强层(1)，共五层。
【专利摘要】一种新型汽车前后围，其涉及汽车技术领域。它包括增强层（1）、树脂层（2），从最外层到最内层依次为增强层（1）、树脂层（2）、增强层（1）、树脂层（2）、增强层（1），共五层。本发明比普通的玻璃钢材料汽车前后围强度更高，同时又具有质量轻，不导电，耐腐蚀等优点，在受到不是非常大的冲击时不易变形和破碎。
【IPC分类】B32B27/06, B62D25/08
【公开号】CN104890736
【申请号】CN201510303347
【发明人】孙成彬
【申请人】合肥明华机电工程有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月7日