扰流器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及附接至车体的扰流器。
【背景技术】
[0002]扰流器通常附接至车辆的车顶端部或行李箱盖，以在驾驶时调节气流或装饰车体。扰流器大多为合成树脂的模制品，并且其主要包括:上部件，其用作装饰部分；和下部件，其通过例如振动焊接而焊接至上部件的背面。此外，在大多数扰流器中，辅助地使用螺钉和螺母以将上下部件联接在一起(例如，见日本未审查专利公开N0.2014-12471)。
[0003]在日本未审查专利公开N0.2014-12471中公开的扰流器具有螺母，该螺母配合在上联接部分的通孔中，该上联接部分形成为在上部件的背面上突出。在上部件和下部件连结在一起之后(其中，下联接部分形成在下部件上，抵接上联接部分)，将螺钉经由形成在下联接部分中的通孔紧固到螺母中。
[0004]当螺钉和螺母如上所述连接在扰流器中时，将上联接部分和下联接部分紧固以使它们更接近彼此。为此，可能够强烈地拉伸上联接部分，以使上部件的装饰面变形，以至于扰流器的外观变得没有吸引力。此外，当将上联接部分和下联接部分设置成抵接彼此时，上联接部分和下联接部分可彼此干涉，或者在上下部件连结时，当在上下部件中存在尺寸变化，或者组装中存在变化时，在它们之间可形成间隙。当上联接部分由于与下联接部分的干涉而变形时，这也引起上部件的变形。然后，如果将上联接部分与下联接部分隔离开，那么由于螺钉和螺母一起收紧，故上联接部分的变形变得更大，从而导致上部件的装饰面的变形更加显著。
【发明内容】
[0005]鉴于上述相关领域的固有问题，因此，本发明解决这些问题，并且本发明的目的为提供外观优美的扰流器。
[0006]为了克服该问题并且实现所希望的目的，根据本发明的第一方面的扰流器包括: 第一(或上)部件，其形成装饰面；
第二(或下)部件，其通过焊接或结合其与第一部件的背面重叠的连结部分而连结至第一部件；
第一联接部分，其形成为在第一部件的背面上突出，并且具有在与第一部件的背面和第二部件的连结部分的重叠方向交叉的方向上贯穿的第一通孔；
第二联接部分，其形成在第二部件上，以便当第一部件的背面连结至第二部件的连结部分时以隔开间隙的方式面对第一联接部分，第二联接部分具有与第一通孔重叠的第二通孔；和
夹子，其插入第一通孔和第二通孔中，以便附接至第一联接部分和第二联接部分，
该夹子具有:
轴部分，其插入第一通孔和第二通孔中， 头部部分，提供在轴部分的一端处，并且不能够穿过第一和第二通孔，和多个翼部分，其形成在轴部分上，以便它们在其轴向方向上排列并且沿与该轴向方向交叉的方向向外延伸。
[0007]夹子的多个翼部分中的一个从头部部分的相反侧钩在第一和第二通孔中的至少一个的开口边缘处，以便夹子在第一联接部分和第二联接部分之间存在间隙的情况下附接至第一联接部分和第二联接部分。
[0008]根据本发明的第一方面，第一联接部分和第二联接部分在第二通孔与第一通孔对准的情况下彼此面对，该第一通孔在与第一部件的背面和第二部件的连结部分的重叠方向交叉的方向上贯穿。夹子在其轴部分插入第一和第二通孔的情况下附接，以便阻止第一部件和第二部件沿重叠方向移动。夹子附接至第一联接部分和第二联接部分，以便轴部分的轴向方向移动由头部部分和翼部分阻止，该头部部分不能够穿过第一和第二通孔，该翼部分从头部部分的相反侧钩在通孔的开口边缘处。此外，由于通过头部部分和翼部分将夹子附接至第一联接部分和第二联接部分，该翼部分可钩在通孔的开口边缘处，故第一和第二部件的联接部分不彼此收紧。这抑制了第一部件的装饰面的由第一联接部分的拉伸引起的变形，以便可增强扰流器的外观。此外，第一联接部分与第二联接部分之间的间隙阻止了第一联接部分与第二联接部分之间的由第一和第二部件的尺寸的变形等引起的干涉。因此，可能阻止第一部件的由干涉引起的变形，从而增强扰流器的外观。
[0009]根据本发明的第二方面，第一联接部分和第二联接部分设置为当第一部件和第二部件组装后，在其间提供间隙。
[0010]本发明的第二方面阻止第一联接部分与第二联接部分之间的干涉，该干涉在将第一部件和第二部件组装或连结在一起时发生。
[0011]根据本发明的第三方面，夹子的头部部分抵接在第一和第二联接部分中的一个上，并且夹子的多个翼部分中的一个从头部部分的相反侧钩在第一和第二联接部分中的另一个的通孔的开口边缘处。
[0012]根据本发明的第三方面，夹子的头部部分抵接在第一和第二联接部分中的一个，并且夹子的多个翼部分中的一个钩在第一和第二联接部分中的另一个上，从而阻止夹子的轴向方向移动，以便夹子稳定地附接。
[0013]根据本发明的第四方面，将夹子的多个翼部分中的一个配合在第一和第二联接部分中的至少一个的通孔中。
[0014]根据本发明的第四方面，阻止夹子在与轴部分的轴向方向交叉的方向上的移动，从而允许夹子稳定地附接。
[0015]根据本发明的第五方面，第一部件与第二部件的连结部分通过振动焊接而连结，该振动焊接引起沿着第一部件的背面的线性振动，并且第一和第二部件的第一联接部分和第二联接部分形成为沿着振动焊接时的振动方向延伸。
[0016]根据本发明的第五方面，第一部件和第二部件的连结部分可通过振动焊接而连结，而不导致第一联接部分与第二联接部分之间的干涉。
[0017]根据本发明的扰流器具有增强的优美外观。
【附图说明】
[0018]图1从底侧看的根据本发明的一个实施例的扰流器的透视图。
[0019]图2是实施例的扰流器的分解透视图。
[0020]图3沿着图1的3-3线作出的放大剖面图。
[0021]图4A和图4B是不出夹子对上联接部分和下联接部分的附接的说明图，图4A显不了用于通孔的夹子设置，并且图4B显示了附接的夹子。
[0022]图5是根据实施例的夹子的正视图。
[0023]图6沿着图3的6-6线作出的放大剖面图。
[0024]图7A至图7C为示出上下联接部分之间关系的修改和附接至上下联接部分的夹子的说明图。
【具体实施方式】
[0025]在下面参照附图以优选实施例的方式描述根据本发明的扰流器。在实施例的描述中，作为实例给出一种后扰流器，其安装至后门(后窗)的顶部部分，范围至车辆的顶部部分，并且其定位在顶部部分后方以向后门后延伸。在下面的描述中，结合车辆的方向说明扰流器的方向。而且在下面的实施例的扰流器中，第一部件的背面和第二部件的连结部分彼此重叠的方向为上-下方向。此外，在下面的实施例中，扰流器的长纵向方向为其右-左方向，并且扰流器的短纵向方向为其前-后方向。
[0026]根据本发明的一个实施例的扰流器10形成为水平地伸长，以便为与车辆的后门的上部分的右-左宽度(顶部部分的后边缘的右-左宽度)基本相同的尺寸，并且其具有前-后方向尺寸，该前-后方向尺寸设置为比右-