可折叠的手把固定座的制作方法
【专利说明】可折叠的手把固定座
[0001] 对相关申请的交叉引用
[0002] 本申请涉及下列申请，其中每个申请的内容通过引用的方式以它们的整 体结合于此：2014年7月16日提交的，美国申请号为14/332, 960,案卷编号为 83435479(65080-1211)，标题为"可折叠的脚踏安装部（FOLDING PEDAL MOUNT)"的申请； 2014年7月16日提交的，美国申请号为14/332, 965,案卷编号为83434503 (65080-1216)， 标题为"自行车控制系统（BICYCLE CONTROL SYSTEM)"的申请；2014年7月16日提交的， 美国申请号为14/332, 978,案卷编号为83434496 (65080-1217)，标题为"可牵引的自行车 (TOWABLE BICYCLE)"的申请；2014年7月16日提交的，美国申请号为14/332,983,案卷 编号为83434499(65080-1218)，标题为"可折叠的自行车（FOLDING BICYCLE)"的申请； 2014年7月16日提交的，美国申请号为14/332, 990,案卷编号为83437823 (65080-1227)， 标题为"车轮联轴器（WHEEL COUPLING) "的申请；2014年7月16日提交的，美国申请号 为14/333, 010,案卷编号为83458238 (65080-1336)，标题为"自行车车架接合锁定机构 (BICYCLE FRAME JOINT LOCKING MECHANISM)" 的申请；2014年 7 月 16 日提交的，美国申 请号为14/333, 020,案卷编号为83458242(65080-1338)，标题为"自行车轮轴（BICYCLE WHEEL AXLE)"的申请；2014年7月16日提交的，美国申请号为14/333,093,案卷编号为 83458244(65080-1339)，标题为"可折叠自行车后下叉及车架（FOLDING BICYCLE CHAIN STAY AND FRAME)"的申请；以及2014年7月16日提交的，美国申请号为14/333, 107,案 卷编号为83462026(65080-1364)，标题为"自行车后下叉联轴器（BICYCLE CHAIN STAY COUPLING)" 的申请。
【背景技术】
[0003] 随着标准的自行车不再便利地适合乘用车所提供的行李空间，以及将难以驾驶通 过诸如火车、公共汽车、车站以及机场等公共区域，可折叠自行车将会满足需要。然而，典型 的可折叠自行设计为不使用时便于携带并具有许多专门设计的部件一一例如，脚踏、车把、 传动系统以及车座一一其不能与标准的自行车工业部件互换。随着骑车人和/或零售商更 喜欢按照他们个人的喜好或目标市场配备具有不同类型的脚踏、车座、车把等的自行车，这 样专门设计的部件将无法满足需要。举例来说，脚踏的种类包括自锁式脚踏、笼形脚踏、平 台形脚踏以及锁趾式脚踏。
[0004] 此外，当许多自行车特征速释轮、典型的速释后轮将传动链轮或齿轮盒保持在轮 毂上时，在车轮的一个侧部上维持锯齿状的以及油性的表面。此外，诸如在没有变速器或链 张紧装置的单速自行车上装有典型的速释轮，用户可能需要操作自行车链以将其从链轮上 移除。
[0005] 电动自行车提供了机械动力以辅助由骑行人通过脚踏的骑行。当跨负载条件的范 围（例如，自行车道路径的倾斜的改变）的电动自行车的性能可以为自行车的重要特性时， 其高度依赖于用户的生理机能。然而，在典型的电动自行车中，对于用户的除了其他因素之 外的生理因素一一诸如脚踏功率、脚踏力、优选的蹬踏节奏、自行车上的重量载荷（例如，用 户和行李）、舒适等级（例如，所测量或计算的体力活动）、骑行技术、空气动力形式、衣服和 体力--都是未知的以及可变的。此外，由于电动机以及电池组的附加重量，典型的电动自 行车比标准的自行车重，并因此在自行车无法骑行的一些情况和地点--诸如步行区以及 公共交通站点或公共交通车辆一一相对地难以控制。
【发明内容】
[0006] 根据本发明，提供一种装置，包含：
[0007] 选择性地接合自行车的车架芯柱的底座；
[0008] 围绕枢轴可旋转地耦接到底座并选择性地支撑自行车手把的第一和第二手把支 架；以及
[0009] 锁定机构，其耦接到底座并关于底座围绕枢轴在第一和第二位置选择性地可旋转 地固定第一和第二手把支架中的每个。
[0010] 在本发明的一个实施例中，其中锁定机构与第一和第二手把支架接合以在第一和 第二位置分别锁定第一和第二手把支架。
[0011] 在本发明的一个实施例中，其中锁定机构包括按钮部件，并且底座部件包括在其 中限定的凹部，并且按钮部件延伸进入到凹部中。
[0012] 在本发明的一个实施例中，其中锁定机构进一步包括从按钮部件的外表面延伸的 键部分，以及第一和第二手把支架包括多个凹口，其每个被配置为承接锁定机构的键部分 以在第一和第二位置分别锁定第一和第二手把支架。
[0013] 在本发明的一个实施例中，其中锁定机构进一步包括在基座和按钮部件之间耦接 的弹簧部件以使按钮部件偏置进入与第一和第二手把支架接合。
[0014] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架的第一位置与第一和第二手 把支架对齐以围绕枢轴关于彼此在实质相对的方向上延伸。
[0015] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架的第二位置与第一和第二手 把支架对齐以在实质平行的方向上延伸。
[0016] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架的第二位置分别与第一和第 二手把支架的第一位置实质上正交。
[0017] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架的每个围绕枢轴旋转到第三 位置，第一和第二手把支架的第三位置与第一和第二手把支架对齐以在实质相反的方向延 伸到各自的第二位置。
[0018] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架支撑多种类型的自行车手 把。
[0019] 根据本发明，提供一种装置，包含：
[0020] 用于自行车的车架的头管；
[0021] 可旋转地耦接到头管的芯柱；
[0022] 与芯柱接合的底座；
[0023] 围绕可旋转地耦接到底座并选择性地支撑用于自行车的手把的第一和第二手把 支架；以及
[0024] 锁定机构，其耦接到底座并围绕枢轴关于底座在第一和第二位置可旋转地固定第 一和第二手把支架中的每个。
[0025] 在本发明的一个实施例中，其中锁定机构与第一和第二手把支架接合以分别在第 一和第二位置锁定第一和第二手把支架。
[0026] 在本发明的一个实施例中，其中锁定机构包括按钮部件以及底座部件包括在其中 限定的凹部，以及按钮部件延伸到凹部中。
[0027] 在本发明的一个实施例中，其中锁定机构进一步包括从按钮部件的外表面延伸的 键部分，以及第一和第二手把支架包括多个凹口，其每个被配置为承接锁定机构的键部分 以分别在第一和第二位置锁定第一和第二手把支架。
[0028] 在本发明的一个实施例中，其中锁定机构进一步包括在底座和按钮部件之间耦接 的弹簧部件以使按钮部件偏置进入到与第一和第二手把支架接合。
[0029] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架的第一位置与第一和第二手 把支架对齐以围绕枢轴并远离头管和芯柱在实质相反的方向上延伸。
[0030] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架的第二位置与第一和第二手 把支架对齐以沿着头管和芯柱以实质平行的方向延伸。
[0031] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架的第二位置分别与第一和第 二手把支架的第一位置实质正交。
[0032] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架的每个围绕枢轴旋转到第三 位置，第一和第二手把支架的第三位置与第一和第二手把支架对齐以与各自的第二位置实 质相反的方向延伸。
[0033] 在本发明的一个实施例中，其中第一和第二手把支架支撑多种类型的自行车手 把。
【附图说明】
[0034] 图1为示例性的自行车的侧视图；
[0035] 图2A为带有处于示例性的折叠位置的脚踏和车把的图1的示例性的自行车的前 视图；
[0036] 图2B为处于缩回位置的车座并且车轮从车架上移除的图2A的自行车的侧视图；
[0037] 图2C为具有处于示例性的折叠位置的头管以及相关联的部件的图2B的自行车车 架的侧视图；
[0038] 图2D为具有处于示例性的折叠位置的立管和后下叉的图2C的自行车车架侧视 图；
[0039] 图3为具有从车架的头管上部分拆解的电源的图1的自行车的局部透视图；
[0040] 图4为用于按照本发明原理的自行车的示例性的牵引配置的透视图；
[0041] 图5A为用于按照本发明的原理的自行车的牵引配置的辅助车轮安装部的局部的 剖视图；
[0042] 图5B为用于按照本发明的原理的自行车的牵引结构的另一辅助车轮安装部的局 部的剖视图；
[0043] 图6为用于按照本发明的原理的自行车的牵引配置的附加的辅助车轮安装部的 俯视图；
[0044] 图7A为处于操作位置的示例性的脚踏和曲轴臂总成的透视图；
[0045] 图7B为图7A的脚踏和曲轴臂总成的分解的透视图；
[0046] 图7C为处于折叠位置的图7A的脚踏和曲轴臂总成的侧视图；
[0047] 图7D为处于锁定布置的用于另一示例性脚踏和曲轴臂总成的控制杆和支架的部 分的侧视图；
[0048] 图7E为处于解锁布置的用于图7D的脚踏和曲轴臂总成的控制杆和支架的部分的 侧视图；
[0049] 图7F为沿着图7D中的线7F的图7D的脚踏和曲轴臂总成的局部剖视图；
[0050] 图7G为沿着图7E中的线7G的图7E的脚踏和曲轴臂总成的局部剖视图；
[0051] 图8A为用于处于操作位置的按照本发明的原理的自行车的手把折叠机构的俯视 图；
[0052] 图8B为处于折叠位置的图8A的手把折叠机构的俯视图；
[0053] 图8C为图8A的手把折叠机构的俯视图，其处于用于按照本发明的原理的自行车 的牵引配置的位置；
[0054] 图9A为图8A的手把折叠机构的局部剖视图；
[0055] 图9B为图8A的手把折叠机构的另一局部剖视图；
[0056] 图10A为用于按照本发明的原理的自行车的后车轮总成的剖视图；
[0057] 图10B为用于按照本发明的原理的带有从车架总成上拆解的后轮轴以及后车轮 的自行车的后车轮总成的剖视图；
[0058] 图11为用于按照本发明的原理的自行车的示例性车轮联轴器的透视图；
[0059] 图12为用于按照本发明的原理的自行车的另一示例性车轮联轴器的透视图；
[0060] 图13为用于按照本发明的原理的自行车的示例性自行车动力和控制系统的框 图；
[0061] 图14为由本发明的自行车动力和控制系统实施的示例性方法的流程图；
[0062] 图15A为另一示例性自行车的侧视图；
[0063] 图15B为图15A的自行车的一部分的透视图；
[0064] 图16为用于按照本发明的原理的自行车的车架枢轴的示例性支架和线缆总成的 侧视图；
[0065]图17A为用于按照本发明的原理的自行车的后下叉枢轴的示例性支架总成的侧 视图；
[0066] 图17B为图17A的支架总成的剖视图；
[0067] 图18为用于按照本发明的原理的自行车的控制杆以及枢轴支架总成以及部分未 覆盖的立管的透视图；
[0068]图19为用于按照本发明的原理的自行车的车架枢轴的另一示例性支架和线缆总 成的侧视图；
[0069]图20A为用于按照本发明的原理的自行车的车架枢轴的示例性的外部锁定机构 的透视图；