要凸起部48。
[0027]—块胶带52可以粘附地连接到车顶面板26并设置在安装部件42的一部分上。胶带52可以大体上覆盖安装部件42的基板部44。然而，在车辆10的最终生产装配中，胶带52可被移除。可在将拉绳组件40粘附到车顶面板26的过程(在下面更详细描述)中使用胶带52，这样，当车辆10在最终装配时胶带52可能不需保留在原位(in posit1n)。然而，当车辆10在最终装配时，车顶面板26、车身侧面结构16和拉绳组件40的大部分会被内饰件覆盖，因此胶带52可能会保留下来。
[0028]拉绳组件40具有绳索部(rope sect1n)54。绳索部54可以是金属线缆。绳索部具有连接到安装部件42的第一端56。绳索部54的第一端56可以穿过安装部件42的绳孔50并形成回到其自身的圈。绳索部54的第一端56可以形成圈并可利用固定压紧件(securing crimp piece) 58固定至其自身。换句话说，绳孔50可接纳绳索部54的第一端56的圈，并与安装部件42组合将拉绳组件40连接到车顶面板26。
[0029]绳索部54可以从第一端56延伸到第二端60。具有固定部64的压紧式垫圈连接件62可围绕绳索部54的第二端60的一部分压紧。连接件62还可具有从固定部分64延伸并限定连接件孔68的平坦的垫圈部66。连接件62可通过紧固件70连接到车身侧面结构16的内面板24。换句话说，紧固件70可设置在压紧式垫圈连接件62的孔68内，以将拉绳组件40连接到车身侧面结构16。
[0030]虽然示出了拉绳组件40使用安装部件42和粘合剂46连接到车顶面板26，而同时使用连接件62和紧固件70连接到车身侧面结构16，但是任一端可与另一端交换，从而安装部件42和粘合剂46可用于将拉绳组件40固定到车身侧面结构，而连接件62和紧固件70可用于将拉绳组件40固定到车顶面板26，或者采用任何组合形式。然而，如上所述，使用穿过车顶面板26的紧固件可导致另外的复杂化。
[0031]上面的附图支持一种将车顶面板26拴系到车身侧面结构16的方法。在该示例中，使用自冲铆钉(未示出)或焊接将车顶面板26的一部分连接到车身侧面结构16的一部分。该方法包括将拉绳组件40的第一端的安装部件42粘附到车顶面板26。安装部件42具有热固化粘合剂46。该方法包括将拉绳组件40的第二端的连接件62紧固到车身侧面结构16。可使用螺纹紧固件70将连接件62紧固到车身侧面结构。该方法包括使热固化粘合剂46活化。可利用烤炉(未示出)对热固化粘合剂46进行活化，以将安装部件固定到车顶面板26。用于使热固化粘合剂46活化的烤炉可来自于漆炉工艺(paint oven process)。
[0032]该方法还可包括将拉绳组件40的绳索部54的第一部分56穿过安装部件42中的绳孔50而形成圈并将绳索部固定到其自身。该方法还包括压紧拉绳组件40的绳索部54的第二部分60上的连接件62。在烤炉处理之后，可以按任何顺序执行这两个步骤，甚至可在安装部件42已粘附到车顶面板26或被固定到车顶面板之后执行这两个步骤。预期还可在所有的其它步骤之前执行这两个步骤，以在车身制造场所提供安装在车辆10上的简单的拉绳组件40。
[0033]虽然上面描述了示例性实施例，但是不意味着这些实施例描述了公开的设备和方法的所有可能形式。更确切地，在说明书中使用的词语是描述性的词语而非限制性的词语，应理解的是，在不脱离所要求的本公开的精神和范围的情况下可进行各种改变。各个实现的实施例的特征可进行组合以形成公开的构思的进一步实施例。
【主权项】
1.一种车辆，包括: 车身侧面结构； 车顶面板，从车身侧面结构向内延伸并与车身侧面结构连接； 拉绳，在车顶面板与车身侧面结构之间延伸并连接车顶面板和车身侧面结构。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述拉绳具有绳索部，所述绳索部具有第一端和第二端，所述绳索部的第一端形成圈并利用固定压紧件固定至其自身，所述绳索部的第二端连接至压紧式垫圈连接件。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述压紧式垫圈连接件具有围绕绳索部压紧的固定部和从固定部延伸并限定孔的平坦的垫圈部，其中，紧固件设置在所述孔内并将所述拉绳连接至车身侧面结构。4.根据权利要求2所述的车辆，还包括车顶面板安装部件，所述车顶面板安装部件具有粘附连接至车顶面板的基板部，所述车顶面板安装部件限定用于接纳绳索部的第一端的圈的绳孔，以将所述拉绳连接至车顶面板。5.根据权利要求2所述的车辆，其中，绳索部是金属线缆。6.根据权利要求1所述的车辆，其中，车顶面板是铝合金的车顶面板。7.根据权利要求1所述的车辆，其中，车身侧面结构是铝合金的车身侧面结构。8.根据权利要求1所述的车辆，其中，车顶面板的一部分利用自冲铆钉连接至车身侧面结构的一部分。9.根据权利要求1所述的车辆，其中，车顶面板和车身侧面结构部分地限定乘客厢，所述拉绳在乘客厢内连接至车顶面板和车身侧面结构。10.一种皮卡车驾驶室，包括: 车身侧面组件，具有铝合金的内面板； 铝合金的车顶面板，连接至车身侧面组件并从车身侧面组件延伸； 安装部件，粘附连接至所述车顶面板； 绳索，连接至安装部件和所述内面板。11.根据权利要求10所述的皮卡车驾驶室，其中，安装部件限定绳孔，绳索具有穿过所述绳孔以形成圈的第一端，使得绳索连接到其自身。12.根据权利要求10所述的皮卡车驾驶室，其中，绳索具有连接至连接件的第二端，连接件限定连接件孔，连接件利用通过连接件孔固定的紧固件紧固到所述内面板。13.根据权利要求10所述的皮卡车驾驶室，其中，绳索是金属线缆。14.根据权利要求10所述的皮卡车驾驶室，还包括粘附连接至车顶面板并覆盖安装部件的一部分的一块胶带。15.一种将车顶面板拴系到车身侧面结构的方法，包括: 将拉绳组件的第一端的安装部件粘附至车顶面板，安装部件具有热固化粘合剂； 使用螺纹紧固件将拉绳组件的第二端的连接件紧固至车身侧面结构； 利用烤炉对热固化粘合剂进行活化以将安装部件固定至车顶面板。16.根据权利要求15所述的方法，还包括: 使拉绳组件的绳索部的第一部分穿过安装部件中的孔而形成圈并将绳索部固定至其自身。17.根据权利要求15所述的方法，还包括:将所述连接件压紧于拉绳组件的绳索部的第二部分上。18.根据权利要求15所述的方法，还包括:使用自冲铆钉将车顶面板的一部分装配至车身侧面结构的一部分。19.根据权利要求15所述的方法，还包括:将车顶面板的一部分焊接至车身侧面结构的一部分。20.根据权利要求15所述的方法，其中，用于使热固化粘合剂活化的烤炉来自漆炉工Ο
【专利摘要】公开了一种从车顶面板到车身侧面的拉绳。一种车辆，具有车顶面板和拉绳，车顶面板从车身结构连接地向内延伸，拉绳在车顶面板与车身结构之间连接地延伸。车辆可以是具有连接到一起的具有铝合金内面板的车身侧面结构和车顶面板以组成驾驶室的乘客厢的一部分的皮卡车。拉绳组件可具有粘附连接至车顶面板的安装部件以及连接至安装部件和内面板的绳索。拉绳组件的安装部件可粘附到车顶面板。安装部件可具有热固化粘合剂。拉绳组件的连接件可使用螺纹紧固件紧固至车身侧面结构。热固化粘合剂可利用烤炉进行活化以将安装部件固定至车顶面板。
【IPC分类】B62D25/00
【公开号】CN105365888
【申请号】CN201510475687
【发明人】埃德加·爱德华·都纳碧迪安, 达林·尼尔·瓦格纳, 马克·凯勒, 布鲁诺M·巴特勒米, 阿里·亚穆尔
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年8月5日
【公告号】DE102015111641A1, DE102015111641A8, US9327768, US20160039468