擦，本文公开的示例性童车的中间轮的直径大于前轮的直径，并大于后轮的直径。因而，在这样的示例性童车在平的水平表面上运动时，前轮和/或后轮的接合或接触面与中间轮的接合或接触面之间存在竖直偏移。在一些这样的示例中，前轮和后轮的最低表面比中间轮的最低表面稍高例如一竖直距离(例如，约四分之一英寸、半英寸，等等)。
[0042]为了提高童车的转向性、控制性能或操作性，可将前轮和/或后轮安装成可相对于本文公开的示例性童车的框架回转。此外，为了在沿着想要的大致笔直路径推动童车时减小(例如，显著减小或防止)童车的偏移(例如，左右移位)，在一些示例中，中间轮固定成不能相对于其竖直轴线回转或旋转。在一些示例中，中间轮安装在童车的框架上以进行直线运动，从而在童车沿着大致笔直的路径移动时防止童车发生横向偏移。在这样的示例中，由于防止了中间轮相对于框架回转或旋转，从而在推动童车(例如，沿着笔直的路径)的过程中，即使前轮和/或后轮左右摆动或者以与运动方向呈一定角度转动，中间轮也会引导示例性童车沿着大致笔直的路径运动。而且，在这样的一些示例中，中间轮还具有比前轮和/或后轮大的直径，从而允许本文公开的童车能容易地在粗糙或不平的表面上滚动。
[0043]此外或可选地，为了提供更大的稳定性和/或便于平衡，本文公开的一些示例性童车采用悬架装置。在一些这样的示例中，在童车的前端向上或偏离表面枢转时，悬架装置提供朝向框架的前端的反作用力。在一些示例中，悬架装置降低了(例如，显著减少或防止了)童车的重量朝向后轮的偏离(例如，在抬起、枢转或倾斜童车的前端以越过路沿时)。
[0044]图1至图4示出了本文所公开的示例性童车100。图1至图4所示的示例性童车100包括框架102，该框架具有用于支承框架102的前端106的一个或多个前轮104以及用于支承框架102的后端110的一个或多个后轮108。所示示例的框架102被组装形成这样的结构，该结构在童车的所有使用和存放状态下都趋于保持为组装状态。此外，为了提高可操作性、转向控制性和/或提供抗振性能，所示示例的框架102采用两个中间轮112，这两个中间轮112布置在前轮104和后轮108之间。在所示的示例中，中间轮112定位在框架102的相对两侧，大致位于对应侧的前轮和后轮中间并与相应的一对前轮和后轮对齐。
[0045]为了容纳儿童和/或婴儿座椅，所示示例的框架102包括横向间隔开的第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b。第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b通过横杆201相连(图2)。所示示例的第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b基本上是类似或相同的，并且是对称的。所示示例的第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b均包括大体上弯曲的上框架支撑件116、大体上弯曲的下框架支撑件118，以及大体上笔直的中间框架支撑件120。然而，上框架支撑件116、下框架支撑件118以及中间框架支撑件120能够呈任何形状，包括呈大致直线(例如，笔直和/或扁平)形状，或为具有一个或多个弯曲和/或直线部分的形状。
[0046]为了使使用者能够推动所示示例的童车100，框架102包括手柄121，该手柄121具有由手柄框架支撑件124支承的抓手122。所示示例的手柄121在第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b之间延伸，并且能由弯曲为大致U形结构的单根管件形成。所示示例的示例性手柄121限定抓持部分122，使用者能握着该抓持部分122来移动、控制童车100，和/或使童车转向。而且，所示示例的手柄121邻近后轮108。在所示示例的童车处在如图1至图4所示的立起(例如，使用)状态时，手柄框架支撑件124的下端基本平行于相应的中间框架支撑件120或与之对齐。
[0047]为了使所示示例的童车100能沿着至少一个方向折叠或收起，第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b的框架支撑件116、118、120、和/或124都是枢转联接的。在所示的示例中，第一侧框架组件114a的上框架支撑件116、中间框架支撑件120、以及手柄框架支撑件124都在第一连接器或枢转接头126处枢转地联接。类似的，第二侧框架组件114b的框架支撑件116、120和124都在第二连接器或枢转接头126处枢转地联接。同样地，第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b的下框架支撑件118分别通过前连杆128和后连杆130枢转地联接至相应的上框架支撑件116和中间框架支撑件120。在所示的示例中，第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b的前连杆128通过相应的连接器或枢转接头128a、128b枢转地联接至相应的上框架支撑件116和下框架支撑件118。同样地，第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b的后连杆130分别通过相应的连接器或枢转接头130a、130b枢转地联接至相应的中间框架支撑件120和下框架支撑件118。为了支承形成为物品容纳筐的柔软物件和/或使其成形，所示示例的框架102采用在第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b的下框架支撑件118之间延伸的前框架支撑件134和后框架支撑件136。
[0048]为了将后轮108安装或附装到相应的第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b的下框架支撑件118上，所示示例的每个后轮108都包括后轮壳体140。图2的示例后轮壳体140包括以能旋转的方式安装在连接器204上的叉或轮支撑件202。每个后轮都以能旋转的方式轴颈连接在图2的相应后轮支撑件202的臂之间，从而使后轮108都能绕各自的转动轴线142a、142b(例如，相对于童车位于其上的水平地面而言，每根转动轴线都大体上是水平轴线)独立地旋转。此外，为了提高转向性，所示示例的每个后轮108都能绕大致垂直于相应旋转轴线142a、142b的大致竖直轴线144a、144b旋转或枢转。因此，所示示例的后轮108绕着旋转轴线142a、142b旋转，并能绕竖直轴线144a、144b相对于框架102枢转、回转或旋转。在所示示例中，后轮108为回转脚轮，它们绕相应的竖直轴线144a、144b枢转的能力由对应的轮支撑件202与对应的连接器204之间的枢转连接器来实现。
[0049]为了将所示示例的前轮104安装或附装到相应的第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b上，所示示例的每个前轮104都包括前轮壳体146。图2的示例性前轮壳体146都包括以能旋转的方式安装在连接器208上的叉或轮支撑件206。每个前轮104都以能旋转的方式轴颈连接在图2的相应前轮支撑件206的臂之间，从而使每个前轮102都能绕各自的旋转轴线148a、148b(例如，相对于童车位于其上的水平地面而言，大致呈水平的轴线)独立地旋转。此外，为了提高转向性，所示示例的每个前轮104都能绕着大致垂直于对应的旋转轴线148a、148b的对应的大致竖直轴线150a、150b旋转或枢转。因此，所示示例的前轮104绕着旋转轴线148a、148b旋转，并能绕竖直轴线150a、150b相对于框架102枢转、回转或旋转。在所示的示例中，前轮104为回转脚轮，它们绕对应的竖直轴线150a、150b枢转的能力由对应的轮支撑件206与对应的连接器208之间的枢转连接器来实现。
[0050]在图1至图4所示的示例中，中间轮112联接至相应的第一侧框架组件114a和第二侦_架组件114b。更加具体而言，每个中间轮112都通过相应的第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b的相应中间框架支撑件120联接至所示示例的框架102。
[0051]为了将中间轮112联接至中间框架支撑件120，所示示例的中间轮112安装至在第一侧框架组件114a和第二侧框架组件114b之间延伸的轮轴152上。为了接纳轮轴152，每个中间框架支撑件120都包括联接至中间框架支撑件120的臂156上的轴杆或轴承壳体154。所示示例的中间轮112相对于车轴152的旋转轴线158旋转。然而，尽管所示示例的中间轮112能绕轴152旋转，但中间轮112还能相对于框架102固定。这样，中间轮112安装在童车100的框架102上以进行直线运动，从而在童车100沿着大体笔直的路径移动时防止童车100发生横向偏移。换言之，图1和图2的示例的中间轮112不能相对于所示示例的框架102回转。然而，在其他的示例中，中间轮112能相对于框架102回转。
[0052]所示示例的中间轮112设置在前轮106和后轮108之间。中间轮112限定所示示例的童车100能绕着转动的枢轴或点。换言之，所示示例的每个中间轮112都限定提供枢转的结构，该提供枢转的结构布置在前轮104和后轮108之间的大约中间。因此，在使用者转动所示示例的童车100时，童车100的前端106以及童车100的后端110都相对于由中间轮112提供的提供枢转的结构沿着弧形路径枢转或旋转。
[0053]例如，在相对于使用者站立在童车后方并抓握手柄121的方位沿着向左的方向(例如，从上方俯视童车100时的顺时针方向)向所示示例的童车100的手柄121施加足够大的力时，童车100绕第二侧框架组件114b的中间轮112枢转，使得前轮106在朝向第二侧框架组件114b的方向上沿着弧形路径移动，而后轮108在朝向第一侧框架组件114a的方向上沿着弧形路径移动。同样地，在使用者相对于该使用者抓握手柄121的方位沿着向右的方向(例如，从上方俯视童车100时的逆时针方向)转动童车100的手柄121时，童车100绕第一侧框架组件114a的中间轮112枢转，使得前轮106在朝向第一侧框架组件114a的方向上沿着弧形路径移动，而后轮108在朝向第二侧框架组件114b的方向上沿着弧形路径移动。
[0054]因为中间轮112大致位于童车100的座椅区域下方(例如，与之对齐)，所以中间轮112承受由坐在所示示例的童车100座椅中的孩童提供的大部分载荷。换言之，在所示的示例中，当使用者转动所示示例的童车100时，坐在座椅区域内的孩童的载荷或重量大部分都由中间轮112承受。于是，由孩童带来的载荷绕着由其中一个中间轮112提供的枢转点旋转。这样，在童车100和该童车100内的孩童的结合载荷或重量相似的情况下，与没有中间轮112的情形相比，转动或枢转童车100(例如，借助于手柄121)所需的力(或力矩)要小。因为所示示例的童车100内的孩童的重量(或质量中心)靠近中间轮112的枢转轴线或枢转点，从而在孩童坐在座椅区域内时枢转或转动所示示例的童车100所需的力或力矩相对较低。于是，所示示例的童车100能以紧凑的转弯半径相对容易地绕由其中一个中间轮112提供的枢转点转动。
[0055]为使示例性童车100具有抗振性，所示示例的中间轮112借助由橡胶制成的充