一种汽车前盖安装对中紧固件的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车前盖安装对中紧固件，包括前盖装配紧固装置与前盖对中装置；前盖装配紧固装置包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮以及枪头；齿轮安装于中空壳体内，依次咬合，上下端分别设有深沟球轴承；施力齿轮下端接有旋转轴；旋转轴穿出壳体通孔与加长杆连接。前盖对中装置包括上下板、固定板、弹性圆柱销、定位销、调位销；弹性圆柱销穿过下上板，调位销穿过下上板；定位板安装有两个深沟球轴承；定位销被两个深沟球轴承夹住。本发明的汽车前盖安装对中紧固件可以用于前盖装配时对前盖与车体之间的精度进行调控，从而精确地将前盖与车前舱配合，保证前盖安装的稳定以及精度，提升产品品质和安全系数。
【专利说明】
一种汽车前盖安装对中紧固件
技术领域
[0001]本发明属于汽车前盖装配设备领域，具体涉及一种前盖装配时的汽车前盖安装对中紧固件。
【背景技术】
[0002]汽车是各种零部件的有机组合体，汽车生产的最后一道工序必定是装配。汽车装配的技术要求:装配的完整性，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件;装配的统一性，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求;装配的紧固性。汽车前盖对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。引擎盖外观基本是依照汽车前盖原理设计的，同时还具有保护发动机及周边管线配件等作用，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。现有汽车前盖装配工具设计不合理，通过工人躺在车头下方对前车盖的位置进行调控，不精确也不安全;同时加固过程繁琐。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车前盖安装对中紧固件，用于汽车前盖装配过程的对中上紧控制，有利于汽车装配业的发展。
[0004]为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是:一种汽车前盖安装对中紧固件，包括前盖装配紧固装置与前盖对中装置;所述前盖装配紧固装置包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮、枪头以及加长杆;施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方;保护帽位于盖体上方;施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合;盖体设有盖体通孔;保护帽设有帽通孔;盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销;连接销穿出帽通孔，与枪头连接；枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔;施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴;旋转轴穿出壳体通孔;旋转轴底部设有销体;加长杆顶部设有销孔;所述销孔与销体相配;盖体设有紧固装置安装头;前盖对中装置包括上板、下板、固定板、弹性圆柱销、定位销、调位销;弹性圆柱销穿过下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母;调位销穿过下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直线轴承，穿出上板的部分套有压缩弹簧;直线轴承安装在下板上；固定板位于上板上；固定板上安装有两个深沟球轴承;定位销穿过下板以及上板，穿出上板的部分位于两个深沟球轴承之间；上板与下板不接触;上板设有对中装置安装头;所述弹性圆柱销与上板之间设有厚度为580?660微米的垫片;所述垫片由烯烃组合物挤出制备得到;盖体与紧固装置安装头为一体结构；上板与对中装置安装头为一体结构;所述紧固装置安装头与调位销连接，用于将紧固装置与对中连接可以发挥紧固过程中的对中作用，利于前盖装配精确;对中装置安装头用于将汽车前盖安装对中紧固件与其他部件比如支撑板连接。安装头上可以设置一些通孔，与其他部件对应，可以捆绑、螺栓、螺丝、铰链连接;紧固装置安装头位于盖体一侧，与盖体的连接没有限制，最好是紧固装置安装头与盖体为一体成型结构，上板与对中装置安装头为一体结构;既方便又保证匹配性;紧固装置安装头、对中装置安装头上可以设有多个螺纹通孔，便于汽车前盖安装对中紧固件与其他配件的互相配合使用。
[0005]本发明中，各部件的位置关系为实际使用时的位置，比如保护帽位于盖体上方，盖体在中空壳体上方，加长杆位于旋转轴下方，上板、下板的位置关系就是实际使用时的上下位状态。连接销由三部分构成;根据位置，上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构;连接销上，下部圆柱结构的横截面积大于中部圆柱结构的横截面积；中部圆柱结构的横截面积大于上部方形结构的横截面积。下部圆柱结构安装在受力齿轮上端的深沟球轴承上，从而使得连接销底盘很稳，保证在旋转紧固过程中的稳定性;上部方形结构穿出盖体与保护帽，用于安装枪头，从而连接枪头与受力齿轮，方形结构有利于部件的安装与旋转稳定。枪头上部设有内六角埋孔，其开口朝上，正好可以套住汽车前舱盖的紧固螺丝;枪头安装在连接销的上部伸出保护帽的部分，可以在枪头设置安装孔，在连接销上部设置对应的安装孔，可以通过螺栓或者螺丝或者绑绳固定在连接销上;枪头具体形状没有限制，只要与连接销匹配，能安装稳定，同时内六角埋孔可以套住现有汽车前舱盖的紧固螺丝即可。
[0006]本发明中，盖体与中空壳体通过螺丝连接，比如盖体与中空壳体对应设置螺丝安装帽，螺丝位于螺丝安装帽中；这样既避免使用厚的材料进行制作，节约成本与制作过程，同时不会对中空壳体以及盖体主体产生影响。中空壳体内部装有施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮，盖体盖在上方一方面可以起到保护内部零件的作用，更重要的是可以随时拆卸，拿开盖体即可露出中空壳体内腔，方便安装、维修内部齿轮等零件。本发明优选中空壳体为椭圆形结构，两端圆弧形结构可以与齿轮圆形相配，同时椭圆比方形更安全，比圆形更节省材料;盖体也是与壳体相配，连接螺丝可以为三个或者多个，只要使得盖体与中空壳体连接稳定就好。
[0007]本发明中，保护帽为碟形结构，保护帽四周设有安装板，安装板上设有螺丝孔。保护帽是为了保护穿出盖体的连接销不受损坏，同时保护在旋转时人手不碰到连接销;所谓碟形就是与日常所用碟类似，两个底面为大小圆形，中间为弧面型，本发明的保护帽的安装状态为倒扣碟形，即面积小的圆形在上，面积大的圆形接触盖体;为了使得保护帽在盖体上安装稳定，本发明在保护帽四周设有安装板，安装板上设有螺丝孔，这样可以轻易的将保护帽固定在盖体上;安装板与保护帽可以一体成型，如此增加保护帽的稳定性。盖体的盖体通孔与保护帽的帽通孔对中，这样连接销可以同时穿出盖体与保护帽，而不会受到阻碍;通孔的开设位置、大小之类没有限定，根据现有汽车前舱盖的紧固螺丝的位置而定。
[0008]本发明中，施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮大小一致，以保证互相传动时的稳定性以及协调性。施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮是本发明动力传输的主要零件，互相咬合，从施力到传力到受力循序进展;施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装在中空壳体内，可以通过卡钳的方式安装，也可以采用套嵌的方式安装，还可以通过深沟球轴承与中空壳体底壁连接，只要安装稳定就行，没有特别限制。
[0009]本发明中，施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮、深沟球轴承为现有产品，通过现有方式连接;齿轮为现有产品，比如高频淬火直齿轮，上下端为深沟球轴承，端部为安装面，可以安装其他部件。旋转轴底部设有销体，加长杆顶部设有销孔，销孔与销体相配从而可以将加长杆的销孔套在旋转轴的销体上，完成旋转轴与加长杆的连接，解决了旋转轴偏短无法施力的问题，并且搬运、非紧固过程可以将加长杆取下，不会对其他方面产生干扰;将手握住旋转轴，连接施力齿轮，转动把手，施力齿轮转动，经传力齿轮传力后，受力齿轮转动，从而带动与连接销连接的枪头转动，通过枪头转动实现拧紧汽车前盖的效果。在施力齿轮的底部接有旋转轴，用于人工施力，旋转轴通过中空壳体底面设有壳体通孔穿出中空壳体，从而可以被人手握住；中空壳体底面的壳体通孔的位置大小没有限制，根据齿轮位置以及传动轴大小而定;在受力齿轮顶部接有连接销，连接销上安装枪头。如此，从传动轴至枪头的一套动力传输体系即构成，受转动传动轴带动施力齿轮旋转，通过传力齿轮将动力传输至受力齿轮，受力齿轮带动连接销转动，从而使得枪头转动，枪头套着现有汽车前舱盖的紧固螺丝，这就可以紧固汽车前舱盖。
[0010]销为机械领域的连接部件，一般的销都包括安装头以及销体，销体基本为柱形，有的前端设置为圆台形，有的则为平滑型；销的安装头可以为一个，位于销体一端，亦可以为两个，分置于销体两端，比如本发明的定位销则设置一个安装头;销的安装头除了可以将销安装稳定外，还可以用于与其他部件的连接，比如弹性圆柱销的一端通过安装头安装有螺母，增接的部件可以增加弹性圆柱销的功能性，使其可以活动；销体亦可以做一些设计，可以设孔，用以串接其他部件，也可以开槽，用以承载方形元件，本发明的调位销在销体穿出上板的部分套有压缩弹簧，弹簧一端被安装头挡住，另一端被下板顶住，从而形成弹性力，可以实现调位销的弹性上下位移，从而利用现有把手转动直线轴承后，控制调位销上下，从而调控上下板的间距。
[0011 ]本发明中，定位销安装在下板上;弹性圆柱销安装在下板上；调位销穿过上下板，安装座在上，销体穿过下板与直线轴承连接，从而可以受到直线轴承的控制，调节上下位，由于弹簧的存在，上下位移稳定、精确。可以在上下板开通孔，从而实现销体的穿透，各销与板的安装没有特别限制，基本使用埋空螺丝安装，也可以采用焊接。
[0012]本发明中，弹性圆柱销与上板之间设有垫片；垫片的厚度为580?660微米，使得两部件不被损坏。将烯烃组合物加入挤出机中，190?220°C挤出得到垫片;烯烃组合物由质量比为100:26:18:14:6:4:3的聚苯乙烯、聚乙烯、丙烯酸丁酯、N，N-二正丁基二硫代氨基甲酸铜、苯酐、钛酸酯、复合填料组成;所述复合填料为二氧化硅磷酸铝烧结物。弹性圆柱销为现有产品，基本为圆柱销外套弹簧组成，在螺母的作用下可调控松紧，受弹簧作用力，不会对上下板施力过紧，弹性圆柱销的数量根据装置大小选择，能够通过分布紧固上下板即可。本发明优选弹性圆柱销为三个，其分布优选品字形分布，固定板、调位销位于弹性圆柱销之间，从而调节力可以分布均匀，比如一个弹性圆柱销位于上板一端，另两个位于另外一端，固定板、调位销位于单个与两个弹性圆柱销之间，也可以三个弹性圆柱销呈三角形分布，固定板、调位销位于任意两个弹性圆柱销之间；具体根据实际需求排列。优选的，本发明在上板上，弹性圆柱销四周设有挡块，挡块防止弹性圆柱销位移，增加对中精度，一般为较小的圆柱体，也可以为方形，其具体形状、尺寸没什么限制，不影响其他部件的作用、方便制作即可，一般粘接或者焊接在上板上。
[0013]本发明中，上板、下板的形状不做限定，形状对实现本发明的效果没有影响，上板底面与下板表面平行即可，如此有利于各销的安装位移。上下板可以为规则的形状，比如方形或者椭圆形;也可以为不规则的形状，比如一端为圆弧凹形的方形等，根据受力点以及支架实际需要设计。
[0014]本发明中，深沟球轴承的粗头远离调位销，深沟球轴承为现有产品，分为粗段与细段，一般细段穿过安装板，粗段形成阻隔，从而安装稳定;深沟球轴承粗头远离调位销是指相对于细头而言，粗头要远一些，这样定位销与调位销就会有一定的距离，有利于前盖放置时，受力稳定。固定板的形状没有特别限制，上表面为平面即可，可以与前盖形成稳定接触。
[0015]本发明具有如下优点:
1、在使用本发明的汽车前盖安装对中紧固件进行安装对中时，前盖放置于支撑架上，被本发明的前盖对中装置顶住;先利用现有把手转动直线轴承后，控制调位销上下，从而调控上下板的间距，根据定位销的状态，可以方便、精确的调整汽车前盖安装位;然后在螺母的作用下可调控弹性圆柱销松紧，受弹簧作用力，不会对上下板施力过紧，对前盖位置进行微调。
[0016]2、本发明的汽车前盖安装对中紧固件通过合理的动力传输设置，能够方便、简单、有效的紧固现有汽车前舱盖的紧固螺丝;解决了现有紧固方式不安全、很麻烦而且紧固效果差的问题。通过旋转轴的设计，使得工人仅需躺下或者坐着即可轻易的旋转施力，无需半躺或者摸索紧固螺丝。尤其是本发明的装置在紧固时，三个齿轮配合，施力稳定，通过枪头套住紧固螺丝，避免出现螺丝翘边或者滑丝的现象，有利于保证汽车前盖安装紧固的稳定性。
[0017]3、本发明公开的垫片由烯烃组合物挤出制备，以聚苯乙烯与聚乙烯为基础，添加其他化合物，既保证了垫片的力学强度又使得其具有一定的阻燃性能，特别是韧性好，符合垫片的性能要求，用于弹性圆柱销与上板之间，避免金属互相损伤。
[0018]4、本发明的汽车前盖安装对中紧固件结合前盖对中装置与紧固装置，发挥二者的协同作用，在汽车前盖紧固过程中进行对中微调，可以用于前盖装配时对前盖与车体之间的精度进行调控，从而精确地将前盖与车前舱配合，保证前盖安装的稳定以及精度，提升产品品质和安全系数。
【附图说明】
[0019]图1为实施例二的前盖装配紧固装置结构示意图；
图2为实施例二的施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮结构示意图；
图3为实施例二的前盖对中装置结构示意图；
图4为实施例二的前盖对中装置结构示意图；
其中，中空壳体1、盖体2、保护帽3、施力齿轮4、传力齿轮5、受力齿轮6、枪头7、螺丝安装帽8、安装板9、深沟球轴承10、连接销11、内六角埋孔12、旋转轴13、紧固装置安装头14、销体15、加长杆16、销孔17、上板18、下板19、固定板20、弹性圆柱销21、定位销22、调位销23、螺母24、垫片25、直线轴承26、压缩弹簧27、对中装置安装头29、挡块30。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图以及实施例对本发明作进一步描述:
实施例一将50公斤二氧化硅与30公斤磷酸铝880 °C烧结I小时，冷却粉碎得到复合填料;将100公斤聚苯乙烯、26公斤聚乙烯、18公斤丙烯酸丁酯、14公斤N，N-二正丁基二硫代氨基甲酸铜、6公斤苯酐、4公斤钛酸酯、3公斤复合填料加入挤出机中，190?220°C挤出得到垫片，阻燃Vl级，弹性模量高。
[0021]实施例二参见附图1-4:
一种汽车前盖安装对中紧固件，包括前盖装配紧固装置与前盖对中装置;前盖装配紧固装置包括中空壳体1、盖体2、保护帽3、施力齿轮4、传力齿轮5、受力齿轮6以及枪头7;施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方，盖体与中空壳体对应设置五个螺丝安装帽8，螺丝位于螺丝安装帽中，从而连接盖体与壳体;保护帽位于盖体上方，保护帽四周设有安装板9，安装板上设有螺丝孔，可以通过螺丝连接保护帽与盖体；中空壳体为椭圆形结构，保护帽为碟形结构;施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合;盖体设有盖体通孔，保护帽设有帽通孔，盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承10;传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销11;连接销穿出帽通孔，与枪头连接，通过螺栓卡接的方式连接连接销与枪头;枪头上部设有内六角埋孔12;中空壳体底面设有壳体通孔;施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴13;旋转轴穿出壳体通孔;盖体设有紧固装置安装头14，为一体结构，紧固装置安装头上设有常规安装孔。旋转轴13底部设有销体15;加长杆16顶部设有销孔17，销孔与销体相配。
[0022]上述连接销由三部分构成;上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构，下部圆柱结构的横截面积大于中部圆柱结构的横截面积；中部圆柱结构的横截面积大于上部方形结构的横截面积。施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮大小一致，通过深沟球轴承安装在中空壳体内部。上述盖体通孔、帽通孔、壳体通孔的设置为了使得对应部件可以穿出，没有特别的限制，为了附图简洁，没有在图中标示;所有齿轮连接的深沟球轴承都一样，因此附图中仅标示一个。
[0023]前盖对中装置包括上板18、下板19、固定板20、弹性圆柱销21、定位销22、调位销23;定位销安装在下板上，弹性圆柱销通过安装座安装在下板上，向上穿过上下板;弹性圆柱销穿过下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母24，弹性圆柱销与上板之间设有厚度为660微米的垫片25;调位销穿过下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直线轴承26，穿出上板的部分套有压缩弹簧27，直线轴承安装在下板上；固定板位于上板上；固定板上安装有两个深沟球轴承28;定位销穿过下板以及上板，穿出上板的部分位于两个深沟球轴承之间；上板与下板不接触;上板设有对中装置安装头29，其与上板一体成型，带有常规安装螺孔，从而可以与现有支撑架配合，与上板连接处设置一斜面，方便区分各部分以及拿取容易，上板底面与下板表面平行，都由方形一边设置弧形凹面得到。
[0024]上述弹性圆柱销为三个，为品字形分布，固定板、调位销位于弹性圆柱销之间；上板上，弹性圆柱销四周设有挡块30，增加弹性圆柱销的稳定性，增加位移精度。深沟球轴承的粗头远离调位销，提供更均匀的受力分布。
[0025]紧固装置安装头14与调位销23连接，用于将紧固装置与对中连接可以发挥紧固过程中的对中作用，利于前盖装配精确。
[0026]实施例三
一种汽车前盖安装对中紧固件，包括前盖装配紧固装置与前盖对中装置;前盖装配紧固装置包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮以及枪头、加长杆;施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方，盖体与中空壳体对应设置三个螺丝安装帽，螺丝位于螺丝安装帽中，从而连接盖体与壳体;保护帽位于盖体上方，保护帽四周设有安装板，安装板上设有螺丝孔，可以通过螺丝连接保护帽与盖体;椭圆形结构，保护帽为碟形结构;施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合;盖体设有盖体通孔；保护帽设有帽通孔;盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销;连接销穿出帽通孔，与枪头连接，通过螺栓卡接的方式连接连接销与枪头;枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔;施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴;旋转轴穿出壳体通孔;旋转轴底部设有销体;加长杆顶部设有销孔，销孔与销体相配;盖体设有紧固装置安装头，为一体结构，紧固装置安装头上设有常规安装孔。上述盖体通孔、帽通孔、壳体通孔的设置为了使得对应部件可以穿出，没有特别的限制。上述连接销由三部分构成;上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构，下部圆柱结构的横截面积大于中部圆柱结构的横截面积；中部圆柱结构的横截面积大于上部方形结构的横截面积。施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮大小一致，通过深沟球轴承安装在中空壳体内部。前盖对中装置包括上板、下板、固定板、弹性圆柱销、定位销、调位销;定位销安装在下板上，弹性圆柱销通过安装座安装在下板上，向上穿过上下板;弹性圆柱销穿过下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母，弹性圆柱销与上板之间设有厚度为580微米的垫片;调位销穿过下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直线轴承，穿出上板的部分套有压缩弹簧，直线轴承安装在下板上；固定板位于上板上；固定板上安装有两个深沟球轴承;定位销穿过下板以及上板，穿出上板的部分位于两个深沟球轴承之间；上板与下板不接触；上板设有安装头，其与上板一体成型，带有常规安装螺孔，从而可以与其他前盖装配部件配合，与上板连接处设置一斜面，方便区分各部分以及拿取容易，上板底面与下板表面平行，都由方形一边设置弧形凹面得到。弹性圆柱销为三个，为品字形分布，固定板、调位销位于弹性圆柱销之间；上板上，弹性圆柱销四周设有挡块，增加弹性圆柱销的稳定性，增加位移精度。深沟球轴承的粗头远离调位销，提供更均匀的受力分布。紧固装置安装头与调位销连接，用于将紧固装置与对中连接可以发挥紧固过程中的对中作用，利于前盖装配精确。
[0027]汽车前盖放置于支撑架上，本发明的汽车前盖安装对中紧固件通过安装头安装在支撑架上，枪头套住汽车前舱盖紧固螺丝;将手握住旋转轴，连接施力齿轮，转动把手，施力齿轮转动，经传力齿轮传力后，受力齿轮转动，从而带动与连接销连接的枪头转动，通过枪头转动实现拧紧汽车前盖的效果；同时利用现有把手转动直线轴承后，控制调位销上下，从而调控上下板的间距，根据定位销的状态，可以方便、精确的调整汽车前盖安装位;然后在螺母的作用下可调控弹性圆柱销松紧，受弹簧作用力，不会对上下板施力过紧，对前盖位置进行微调。本发明的汽车前盖安装对中紧固件可以用于前盖装配时对前盖与车体之间的精度进行调控，从而精确地将前盖与车前舱配合，保证前盖安装的稳定以及精度，提升产品品质和安全系数。
【主权项】
1.一种汽车前盖安装对中紧固件，包括前盖装配紧固装置与前盖对中装置;所述前盖装配紧固装置包括中空壳体、盖体、保护帽、施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮、枪头以及加长杆;施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮安装于中空壳体内；盖体位于中空壳体上方;保护帽位于盖体上方;施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮依次咬合;盖体设有盖体通孔;保护帽设有帽通孔;盖体通孔与帽通孔对中；施力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;传力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;受力齿轮上下端分别设有深沟球轴承;受力齿轮上端的深沟球轴承安装有连接销;连接销穿出帽通孔，与枪头连接;枪头上部设有内六角埋孔；中空壳体底面设有壳体通孔;施力齿轮下端的深沟球轴承接有旋转轴;旋转轴穿出壳体通孔;旋转轴底部设有销体;加长杆顶部设有销孔;所述销孔与销体相配;盖体设有紧固装置安装头;前盖对中装置包括上板、下板、固定板、弹性圆柱销、定位销、调位销;弹性圆柱销穿过下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母;调位销穿过下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直线轴承，穿出上板的部分套有压缩弹簧;直线轴承安装在下板上；固定板位于上板上；固定板上安装有两个深沟球轴承;定位销穿过下板以及上板，穿出上板的部分位于两个深沟球轴承之间；上板与下板不接触;上板设有对中装置安装头;所述紧固装置安装头与调位销连接;所述弹性圆柱销与上板之间设有厚度为580?660微米的垫片;所述垫片由烯烃组合物挤出制备得至IJ;盖体与紧固装置安装头为一体结构;上板与对中装置安装头为一体结构。2.根据权利要求1所述汽车前盖安装对中紧固件，其特征在于:所述连接销由三部分构成;上部为方形结构，中部为圆柱结构，下部为圆柱结构;所述连接销上，下部圆柱结构的横截面积大于中部圆柱结构的横截面积；中部圆柱结构的横截面积大于上部方形结构的横截面积。3.根据权利要求1所述汽车前盖安装对中紧固件，其特征在于:盖体与中空壳体通过螺丝连接;盖体与中空壳体对应设置螺丝安装帽;螺丝位于螺丝安装帽中。4.根据权利要求1所述汽车前盖安装对中紧固件，其特征在于:施力齿轮、传力齿轮、受力齿轮大小一致;保护帽为碟形结构；中空壳体为椭圆形结构。5.根据权利要求1所述汽车前盖安装对中紧固件，其特征在于:所述保护帽四周设有安装板;所述安装板上设有螺丝孔。6.根据权利要求1所述汽车前盖安装对中紧固件，其特征在于:定位销安装在下板上；弹性圆柱销安装在下板上;上板底面与下板表面平行。7.根据权利要求1所述汽车前盖安装对中紧固件，其特征在于:弹性圆柱销为三个;弹性圆柱销为品字形分布;固定板、调位销位于弹性圆柱销之间。8.根据权利要求1所述汽车前盖安装对中紧固件，其特征在于:上板上，弹性圆柱销四周设有挡块;深沟球轴承的粗头远离调位销。9.根据权利要求1所述汽车前盖安装对中紧固件，其特征在于:所述烯烃组合物由质量比为100:26:18:14:6:4:3的聚苯乙烯、聚乙烯、丙烯酸丁酯、N，N-二正丁基二硫代氨基甲酸铜、苯酐、钛酸酯、复合填料组成;所述复合填料为二氧化硅磷酸铝烧结物。10.根据权利要求1所述汽车前盖安装对中紧固件，其特征在于:将烯烃组合物加入挤出机中，190?220°C挤出得到垫片。
【文档编号】B62D65/06GK106043500SQ201610408072
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月12日
【发明人】龚瑾, 周晔丰, 周汝帆
【申请人】江苏德川汇汽车科技有限公司