一种载物自行车的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于自行车车架领域，尤其是涉及一种一种载物自行车车架。
【背景技术】
[0002]人们在去超市购物或近距离运送货物时，经常选择使用自行车，而现有的自行车仅有后座位置具有载物能力，且由于支撑杆的承重力较小，对于较重的货物会带来对后座的损坏，且在骑行载货过程中，会发生货物摇晃，造成骑行不稳，因此需要一种载物自行车，适用于运载重量较大、体积较大的货物。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种载物自行车，不仅可运载重量大、体积大的货物，且在可保证在骑行过程中货物的稳定性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种载物自行车，包括前托板和后托板，前托板的后边缘抵靠车把支撑杆，其下方设置有两组前撑杆，一组前撑杆的底端固接于前车轴，其顶端固接于前托板前部的底面，另一组前撑杆的底端固接于前叉顶部，其顶端固接于前托板后部的底面，两组前撑杆和前托板形成三角形结构；后托板的下方设置有两组后撑杆，两组后撑杆的底端固接于后车轴，两组后撑杆的顶端分别固接后托板的前部的底面和后部的底面形成三角形结构。
[0005]其中，前撑杆为至少4根，且对称分布于前车轮左右两侧。
[0006]其中，后撑杆为至少4根且对称分布于后车轮两侧。
[0007]其中，前托板的顶面上设置有一对卡台，两卡台分别安装于前托板的前端部和后端部，和/或后托板的顶面上设置有一对卡台，两卡台分别安装于后托板的前端部和后端部，一对卡台之间的空间用于定位货物。
[0008]进一步，前托板和/后托板上设置有容纳卡台的凹槽，卡台的底端与前托板和/或后托板的顶面铰接。
[0009]进一步，前托板和/或后托板的底面上设置有多根与其底面平行的侧撑杆，侧撑杆的一端铰接于前托板和/或后托板的侧部，两根侧撑杆为一组，每组侧撑杆共用一铰接轴。
[0010]进一步，前托板和/或后托板的侧边缘上设置有用于缠绕绳索的锁耳。
[0011]本实用新型具有的优点和积极效果是:前撑杆和后撑杆分别于前托板和后托板形成稳定的三角形结构，保证了运载过程中的结构稳定性，且前撑杆和后撑杆对称设置于车轮的两侧，为前托板及后托板提供了均匀的支撑力，保证了运载过程中货物各部受力均匀，而侧撑杆则使得本实用新型尤其适用于运载底面积较大的货物，为货物提供较大的支撑面积，从而保证运载过程中货物的平衡性。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图
[0013]图2是本实用新型一个实施例的结构示意图
[0014]图3是本实用新型另一个实施例的结构示意图，其中虚线示出了侧撑杆的初试状
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[0015]图中:1-前托板，2-后托板，3-前撑杆，4-后撑杆，5-卡台，6_凹槽，7_侧撑杆，8-车把支撑杆，9-前车轴，10-前叉，11-后车轴，12-锁耳
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0017]如图1所示，本载物自行车，包括前托板I和后托板2，前托板2的后边缘抵靠车把支撑杆8，其下方设置有两组前撑杆3，一组前撑杆3的底端固接于前车轴9，其顶端固接于前托板I前部的底面，另一组前撑杆3的底端固接于前叉10顶部，其顶端固接于前托板I后部的底面，两组前撑杆3和前托板I形成三角形结构；后托板2的下方设置有两组后撑杆4，两组后撑杆4的底端固接于后车轴11，两组后撑杆4的顶端分别固接后托板2的前部的底面和后部的底面形成三角形结构。
[0018]前撑杆3为前托板I提供支撑力；后撑杆4为后托板2提供支撑力，且三角形结构保证了支撑的稳定性。前撑杆3及前托板I的位置均不影响前车轮及车把的转向。
[0019]为了提高前撑杆3和后撑杆4的支撑力，本实用新型的一个实施例中，前撑杆3为至少4根，且对称分布于前车轮左右两侧。这样可保证前撑杆3对前托板I提供的支撑力均匀，避免了因重物质量过大造成支撑力失去平衡而导致货物倾斜。
[0020]同样，本实用新型的一个实施例中，后撑杆4为至少4根且对称分布于后车轮两侦U。两组后撑杆4的支撑点均布在后托板2的底面上，为后托板2提供了均匀且稳定的支撑力。
[0021]为了方便货物的定位，本实用新型的一个实施例中，如图2所示，前托板I的顶面上设置有一对卡台5，两卡台5分别安装于前托板I的前端部和后端部，和/或后托板2的顶面上设置有一对卡台5，两卡台5分别安装于后托板2的前端部和后端部，一对卡台5之间的空间用于定位货物。卡台5对货物起到夹持作用，可在运载过程中防止货物倾斜或掉落。
[0022]进一步，为了便于底面积较大的货物的运载，本实施例中，前托板I和/后托板2上设置有容纳卡台5的凹槽6，卡台5的底端与前托板I和/或后托板2的顶面铰接。这样，在运载底面积较大的货物是可将卡台5翻转至凹槽6中，以保证前托板I和/或后托板2顶面的平整。
[0023]进一步，为了为底面积较大的货物提供更好的支撑力，本实用新型的一个实施例中，前托板I和/或后托板2的底面上设置有多根与其底面平行的侧撑杆7，侧撑杆7的一端铰接于前托板I和/或后托板2的侧部，两根侧撑杆7为一组，每组侧撑杆7共用一铰接轴。这样，如图3所示，虚线为侧撑杆7的初始位置，在运载底面积较大的货物时，可将侧撑杆7向外拉出，侧撑杆7可扩大前托板I和/或后托板2的支撑表面积，从而更好的保证货物的平衡性。
[0024]为了方便固定货物，本实用新型的一个实施例中，前托板I和/或后托板2的侧边缘上设置有用于缠绕绳索的锁耳12。
[0025]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种载物自行车，其特征在于:包括前托板(I)和后托板(2)，前托板(I)的后边缘抵靠车把支撑杆(8)，其下方设置有两组前撑杆(3)，一组前撑杆(3)的底端固接于前车轴(9)，其顶端固接于前托板(I)前部的底面，另一组前撑杆(3)的底端固接于前叉(10)顶部，其顶端固接于前托板(I)后部的底面，两组前撑杆(3)和前托板(I)形成三角形结构；后托板(2)的下方设置有两组后撑杆(4)，两组后撑杆(4)的底端固接于后车轴(11)，两组后撑杆(4)的顶端分别固接后托板(2)的前部的底面和后部的底面形成三角形结构。
2.根据权利要求1所述的载物自行车，其特征在于:前撑杆(3)为至少4根，且对称分布于前车轮左右两侧。
3.根据权利要求1所述的载物自行车，其特征在于:后撑杆(4)为至少4根且对称分布于后车轮两侧。
4.根据权利要求1所述的载物自行车，其特征在于:前托板(I)的顶面上设置有一对卡台(5)，两卡台(5)分别安装于前托板(I)的前端部和后端部，和/或后托板(2)的顶面上设置有一对卡台(5)，两卡台(5)分别安装于后托板(2)的前端部和后端部，一对卡台(5)之间的空间用于定位货物。
5.根据权利要求4所述的载物自行车，其特征在于:前托板⑴和/后托板(2)上设置有容纳卡台(5)的凹槽(6)，卡台(5)的底端与前托板(I)和/或后托板(2)的顶面铰接。
6.根据权利要求1所述的载物自行车，其特征在于:前托板⑴和/或后托板⑵的底面上设置有多根与其底面平行的侧撑杆(7)，侧撑杆(7)的一端铰接于前托板⑴和/或后托板⑵的侧部，两根侧撑杆(7)为一组，每组侧撑杆(7)共用一铰接轴。
7.根据权利要求1所述的载物自行车，其特征在于:前托板⑴和/或后托板⑵的侧边缘上设置有用于缠绕绳索的锁耳(12)。
【专利摘要】本实用新型提供一种载物自行车，包括前托板和后托板，前托板的后边缘抵靠车把支撑杆，其下方设置有两组前撑杆，一组前撑杆的底端固接于前车轴，其顶端固接于前托板前部的底面，另一组前撑杆的底端固接于前叉顶部，其顶端固接于前托板后部的底面，两组前撑杆和前托板形成三角形结构；后托板的下方设置有两组后撑杆，两组后撑杆的底端固接于后车轴，两组后撑杆的顶端分别固接后托板的前部的底面和后部的底面形成三角形结构。前撑杆和后撑杆分别于前托板和后托板形成稳定的三角形结构，为货物提供均匀且稳定的支撑力，而侧撑杆则使得本实用新型尤其适用于运载底面积较大的货物，为货物提供较大的支撑面积，从而保证运载过程中货物的平衡性。
【IPC分类】B62J7-00, B62J7-02
【公开号】CN204341277
【申请号】CN201420726375
【发明人】韩福来
【申请人】天津市天昌琴瑶自行车有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月26日