一种代步车减震链轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种代步车减震链轮。
【背景技术】
[0002]目前为了方便人们、尤其一些行动不便的人们行走，出现了很多种代步车，这些代步车一般为三轮或者四轮的简单代步车，在崎岖的路面上非常颠簸，给驾驶者带来安全隐患，而且对于一些上了年纪的老年人来说，路面颠簸会非常危险。现有的三轮或者四轮代步车当前车轮和后车轮之间的路面不平时，车身会严重倾斜，往往给驾驶者带来安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，行驶平稳，可根据地面调节车轮位置的代步车减震链轮。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]一种代步车减震链轮，包括前车轮、中间车轮、后车轮和连接轴，所述连接轴前端设置有滑动连接轴，所述连接轴后端设置有调节装置，所述前车轮固定于滑动连接轴上，所述后车轮固定于连接轴后端与调节装置相连，所述前车轮和后车轮水平位置高于中间车轮，所述滑动连接轴伸缩于连接轴内。
[0006]作为优选，所述中间车轮、前车轮和后车轮分别为两两相对设置于连接轴两侧。
[0007]作为优选，所述中间车轮为6个，所述前车轮为两个，所述后车轮为两个。
[0008]作为优选，所述连接轴为长方体中空连接轴。
[0009]作为优选，所述调节装置设置于连接轴后端内，所述滑动连接轴体积小于连接轴并且伸缩于连接轴前端内，可以根据不同地面情况自动调节前车轮的位置。
[0010]本实用新型的代步车减震链轮的有益效果:由于所述代步车减震链轮在连接轴的前端设置了可伸缩的滑动连接轴，在连接轴的后端设置了调节装置与后车轮相连，让前后车轮可根据不同路面调节高度，在崎岖的路面行驶中，车身不会因为车轮的起伏而颠簸；在连接轴两侧相对设置车轮，中间车轮采用平行的三个车轮，从而使车辆行驶更平稳，不易翻到，减少地面不平引起的车辆震动。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为实用新型一种代步车减震链轮的结构示意图；
[0013]图2为实用新型一种代步车减震链轮的俯视图；
[0014]图3为实用新型一种代步车减震链轮的侧视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]参阅图1至图3所示，本实用新型采用如下技术方案:一种代步车减震链轮，包括前车轮3、中间车轮2、后车轮5和连接轴1，所述连接轴I前端设置有滑动连接轴4，所述连接轴I后端设置有调节装置6，所述前车轮3固定于滑动连接轴4上，所述后车轮5固定于连接轴I后端与调节装置6相连，所述前车轮3和后车轮5水平位置高于中间车轮2，所述滑动连接轴4伸缩于连接轴I内。
[0017]所述中间车轮2、前车轮3和后车轮5分别为两两相对设置于连接轴I两侧。
[0018]所述中间车轮2为6个，所述前车轮3为两个，所述后车轮5为两个。
[0019]所述连接轴I为长方体中空连接轴。
[0020]所述调节装置6设置于连接轴I后端内，所述滑动连接轴4体积小于连接轴I并且伸缩于连接轴I前端内，可以根据不同地面情况自动调节前车轮3的位置。
[0021]车辆行驶过程中，因为前车轮3和后车轮5水平位置高于中间车轮2，所以在上坡时候前车轮3能更好的接触地面，而且不会引起车辆的倾斜，使上下坡更容易也更安全。前车轮3连接有滑动连接轴4，后车轮5连接有调节装置6，在崎岖的路面上能根据地面情况做出车轮位置调节，从而让车身不会因为车轮的起伏而颠簸。平行设置的三排中间车轮2，增大了车辆与地面的接触面，使代步车行驶更平稳，减少地面不平引起的车辆震动，提高驾驶者的舒适度和安全型。
[0022]本实用新型的代步车减震链轮的有益效果:由于所述代步车减震链轮在连接轴的前端设置了可伸缩的滑动连接轴，在连接轴的后端设置了调节装置与后车轮相连，让前后车轮可根据不同路面调节高度，在崎岖的路面行驶中，车身不会因为车轮的起伏而颠簸；在连接轴两侧相对设置车轮，中间车轮采用平行的三个车轮，从而使车辆行驶更平稳，不易翻到，减少地面不平引起的车辆震动。
[0023]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种代步车减震链轮，其特征在于:包括前车轮、中间车轮、后车轮和连接轴，所述连接轴前端设置有滑动连接轴，所述连接轴后端设置有调节装置，所述前车轮固定于滑动连接轴上，所述后车轮固定于连接轴后端与调节装置相连，所述前车轮和后车轮水平位置高于中间车轮，所述滑动连接轴伸缩于连接轴内。
2.根据权利要求1所述的一种代步车减震链轮，其特征在于:所述中间车轮、前车轮和后车轮分别为两两相对设置于连接轴两侧。
3.根据权利要求1所述的一种代步车减震链轮，其特征在于:所述中间车轮为6个，所述前车轮为两个，所述后车轮为两个。
4.根据权利要求1所述的一种代步车减震链轮，其特征在于:所述连接轴为长方体中空连接轴。
5.根据权利要求1所述的一种代步车减震链轮，其特征在于:所述调节装置设置于连接轴后端内，所述滑动连接轴体积小于连接轴并且伸缩于连接轴前端内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种代步车减震链轮，包括前车轮、中间车轮、后车轮和连接轴，所述连接轴前端设置有滑动连接轴，所述连接轴后端设置有调节装置，所述前车轮固定于滑动连接轴上，所述后车轮固定于连接轴后端与调节装置相连，所述前车轮和后车轮水平位置高于中间车轮，所述滑动连接轴伸缩于连接轴内。由于所述代步车减震链轮在连接轴的前端设置了可伸缩的滑动连接轴，在连接轴的后端设置了调节装置与后车轮相连，让前后车轮可根据不同路面调节高度，在崎岖的路面行驶中，车身不会因为车轮的起伏而颠簸；在连接轴两侧相对设置车轮，中间车轮采用平行的三个车轮，从而使车辆行驶更平稳，不易翻到，减少地面不平引起的车辆震动。
【IPC分类】B62K13-00
【公开号】CN204399395
【申请号】CN201520071611
【发明人】金伟强
【申请人】金华恒力车业有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年2月2日