专利名称：代步车摇摆式减震系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及代步车，特别是一种代步车摇摆式减震系统。
背景技术：
现有的小型代步车的前轮机构中，大多采用弹簧减震器来减震，而前轮的连接安装采用悬臂悬挂系统，弹簧减震器安装在悬臂悬挂系统上需要占用较大的空间，而且对悬臂的强度要求较高，因此使得小型代步车的前端体积较大，在无形中提高小型代步车的生产成本和维护成本，不适合小型代步车的大批量生产和发展。
发明内容
本发明所要解决的问题就是提供一种代步车摇摆式减震系统，结构简单合理，在满足前轮机构强度的前提下，降低生产成本并实现减震功能。为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案代步车摇摆式减震系统，其特征在于包括横向转接在代步车车架前端的摇摆组件，代步车的前轮转接在摇摆组件的左右两端。进一步的，所述摇摆组件包括摇臂和摇臂轴，摇臂横向设置，摇臂轴前后设置，摇臂通过摇臂轴转接在代步车车架上，代步车的前轮转接在摇臂的两端。进一步的，所述摇摆组件还包括固接在代步车车架前端的摇臂支撑架，摇臂支撑架中设有横向凹槽，摇臂嵌装在横向凹槽中，摇臂轴从前向后垂直穿过横向凹槽将摇臂横向定位在横向凹槽中，在横向凹槽与摇臂之间设有减震层。进一步的，所述减震层为橡胶。进一步的，所述摇臂轴为螺栓。装配连接方便，维护方便，成本低。进一步的，所述摇臂的两端设有转向器，转向器通过连杆与代步车方向把连接并由代步车方向把控制偏转，代步车的前轮转接在转向器上实现与摇臂连接。采用上述技术方案后，本发明具有如下优点使代步车前轮机构的整体结构变小， 更加紧凑，减小占用的空间；减少零件数量，降低装配难度，节约生产成本。
下面结合附图对本发明作进一步说明图1为本发明一种实施例的结构示意图；图2为图1中A-A处剖视放大图。
具体实施例方式如图1至2所示本发明一种实施例的结构示意图，代步车摇摆式减震系统，包括横向转接在代步车车架前端的摇摆组件。所述摇摆组件包括摇臂1和摇臂轴2，摇臂横向设置，摇臂轴前后设置，摇臂通过摇臂轴转接在代步车车架上，代步车的前轮转接在摇臂的两端。在此基础上，摇摆组件中增加固接在代步车车架前端的摇臂支撑架4，摇臂支撑架中设有横向凹槽41，摇臂嵌装在横向凹槽中，摇臂轴从前向后垂直穿过横向凹槽将摇臂横向定位在横向凹槽中，在横向凹槽与摇臂之间设有减震层5。上述实施例中，所述减震层为橡胶。所述摇臂轴为螺栓。另外在摇臂的两端设有转向器3，转向器通过连杆与代步车方向把连接并由代步车方向把控制偏转，代步车的前轮转接在转向器上实现与摇臂连接。本发明结构简单合理，采用摇摆减震的方式，在满足前轮机构强度的前提下，使代步车前轮机构的整体结构变小，更加紧凑，减小占用的空间；减少零件数量，降低装配难度， 节约生产成本。
权利要求
1.代步车摇摆式减震系统，其特征在于包括横向转接在代步车车架前端的摇摆组件，代步车的前轮(6)转接在摇摆组件的左右两端。
2.根据权利要求1所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于所述摇摆组件包括摇臂(1)和摇臂轴O)，摇臂横向设置，摇臂轴前后设置，摇臂通过摇臂轴转接在代步车车架上，代步车的前轮转接在摇臂的两端。
3.根据权利要求1或2所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于所述摇摆组件还包括固接在代步车车架前端的摇臂支撑架G)，摇臂支撑架中设有横向凹槽(41)，摇臂嵌装在横向凹槽中，摇臂轴从前向后垂直穿过横向凹槽将摇臂横向定位在横向凹槽中，在横向凹槽与摇臂之间设有减震层(5)。
4.根据权利要求3所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于所述减震层为橡胶。
5.根据权利要求3所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于所述摇臂轴为螺栓。
6.根据权利要求2所述的代步车摇摆式减震系统，其特征在于所述摇臂的两端设有转向器(3)，转向器通过连杆与代步车方向把连接并由代步车方向把控制偏转，代步车的前轮转接在转向器上实现与摇臂连接。
全文摘要
本发明公开了一种代步车摇摆式减震系统，包括横向转接在代步车车架前端的摇摆组件，代步车的前轮转接在摇摆组件的左右两端。本发明结构简单合理，采用摇摆减震的方式，在满足前轮机构强度的前提下，使代步车前轮机构的整体结构变小，更加紧凑，减小占用的空间；减少零件数量，降低装配难度，节约生产成本。
文档编号B62K25/12GK102190050SQ201110073829
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日
发明者徐天波 申请人:许晓华