一种有双动力转向器的转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程用车的转向装置，具体的说是一种非公路宽体自卸车的液压动力转向装置。
【背景技术】
[0002]传统工程用车的转向装置，主要由转向器加单助力缸组成，助力缸两端分别作用在车架与转向节臂上。这种转向结构，由于助力缸所能提供的有效转向力较小，故转向装置提供的转向力矩较小，且在非公路工况较差的情况下，助力缸存在易变形、断裂、漏油、球头脱落等故障的缺点，及重载下坡转向力不够造成的转向沉重现象；另外，这种助力缸的结构布置，使车辆悬架跳动辐度较大，助力缸行程变化范围增大、干涉增多、所受液压冲击较大，致使故障率较高，转向装置的可靠性较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是，提供一种具有较大的转向力矩，且能降底转向装置故障率的新型动力转向装置。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]该转向装置，至少包括一个提供主动力的主转向器I和固定主转向器的左转向器支架3 ;起辅助作用的副转向器9和固定副转向器的右转向器支架8 ;起中间传动作用的转向垂臂2和直拉杆4，连接左右轮毂的左转向节臂5和右转向节臂7，以及转向前桥6。
[0006]主转向器1、副转向器9分别分别通过固定主转向器的固定左转向器支架3和固定副转向器9的右转向器支架8，固定在车架左右两侧。
[0007]所述主转向器I —提供转向动力。与普通动力转向器基本相同，有一个高压进油口、一个回油口和两个辅助油口。主转向器I包括输入轴10、壳体11、输出轴12、活塞齿条13等，其工作原理为:通过输入轴10的转动，高压进油口进油，在高压油的作用下推动转向器内部活塞做上下运动，活塞齿条13及输出轴10上扇形齿的运动联接，又将活塞的上下运动转换成输出轴12、转向垂臂2的旋转运动，然后转向垂臂2通过直拉杆4推动转向节臂实现车轮的转向。
[0008]所述副转向器9—提供辅助力，副转向器只有两个进出油口，无输入轴。其工作原理与主转向器相同，副转向器与主转向器两个辅助油口相连，与主转向器高压侧相通的油口进油，推动副转向器活塞上下运动，同理副转向器将活塞上下运动转化成输出轴10及转向垂臂2的旋转运动，进而通过直拉杆4推动右轮转向，实现辅助转向作用；有助于消除助力缸断裂、弯曲、漏油等故障，降底转向装置故障率。且由于副转向器9所连接的节臂加长，直拉杆4力臂为280_，更有利于实现轻便转向。
[0009]该转向装置不仅能提高转向装置稳定性，同时提高了转向力矩。适用于前桥载荷较大、工况差、前轮跳动量较大的工程用车。
[0010]下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0011]图1是本实施例主副转向器之转向装置的俯视示意图；
[0012]图2是本实施例主副转向器之转向装置的主视示意图；
[0013]图3是主转向器的半剖视图。
[0014]图1中:1、主转向器；2、转向垂臂；3、左转向器支架；4、直拉杆；5、左转向节臂；6、转向前桥；7、右转向节臂；8、右转向器支架；9、副转向器。
[0015]图2中:1、主转向器；2、转向垂臂；3、左转向器支架；8、右转向器支架；9、副转向器。
[0016]图3中:10、输入轴；11、壳体；12、输出轴；13、活塞齿条。
【具体实施方式】
[0017]实施例一种双动力转向器的转向装置
[0018]图1、图2分别是本实施例双转向器转向装置的俯视和主视构造；主转向器1、副转向器9，分别通过左转向器支架3和右转向器支架8固定在车架两侧。主、副转向器都通过转向垂臂2和直拉杆4分别与左转向节臂5和右转向节臂7连接。在副转向器9上有两个油口，分别与主转向器I两辅助油口相连:当车辆右转时，在主转向器I液压动力作用下使与之相连的转向垂臂2向后摆动，推动直拉杆4使左轮右转；同时通过从主转向器I辅助油口流向副转向器9的液压油的作用下，使与副转向器9相连的转向垂臂2向前摆动推动直拉杆4使右轮右转，副转向器起辅助转向作用；实现了左右轮同步转向的目的。同理，当车辆左转时，也可实现左右轮同步转向。
[0019]图3是主转向器的半剖视图:主转向器的结构、工作原理与传统转向器相同，通过输入轴10的转动，控制转向器进油口的开启或闭合；通过输入轴10顺时针或逆时针转动，控制转向器内部油路，以保证活塞13右侧或左侧高压(活塞向左或向右运动);通过活塞齿条13和输出轴12上扇形齿的配合，将活塞直线运动转换为输出轴12的旋转运动]并保证输出轴12逆时针或顺时针运动，如:输入轴顺时针转动时，活塞右侧高压向左运动，输出轴呈逆时针运动。
【主权项】
1.一种有双动力转向器的转向装置，有主转向器(1)，其特征在于:有构造与主转向器(I)相同的副转向器(9);有起中间传动作用的转向垂臂(2)和直拉杆(4);有连接左右轮毂的左转向节臂(5)和右转向节臂(7)及转向前桥(6);主转向器(I)、副转向器(9)分别通过固定主转向器的固定左转向器支架(3)和固定副转向器(9)的右转向器支架(8)，固定在车架两侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种有双动力转向器的转向装置，特别是一种辅助转向力通过一种液压动力转向器提供的转向装置。该装置包括提供主动力的主转向器和固定主转向器的左转向器支架，起辅助作用的副转向器和固定副转向器的右转向器支架,起中间传动作用的转向垂臂和直拉杆，连接左右轮毂的左转向节臂各右转向节臂以及转向前桥。该转向装置不仅能提高转向装置稳定性，同时提高了转向力矩。该装置适合前桥载荷较大、工况差、前轮跳动量较大的工程用的车。
【IPC分类】B62D7-00
【公开号】CN204432758
【申请号】CN201420828264
【发明人】张峰, 杜国军, 吴超锋
【申请人】陕西同力重工股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月24日