>[0022]为了避免手柄40被意外扳动，如图2至图5所示，本实用新型的转向车手架10还提供一安全组件60，安全组件60具有一上盖61与一弹性件62，上盖61覆设于轴部22的顶端且具有二相对的长槽孔63，各长槽孔63被枢轴28所穿设，使得上盖61能够沿着轴部22的径向相对轴部22移动，此外，上盖61的外表面具有一第一挡止部64 ;再如图4所示，弹性件62的一端容纳于基座的轴部22的一弹簧槽26内且抵接于弹簧槽26的端壁，弹性件62的另一端抵接于上盖61的内表面，用以对上盖61施以往外推顶的力量。
[0023]当要使用车手把14时，首先将竖管30转动至使用位置P1，接着下压手柄40的扳动部41，在下压手柄40的过程中，手柄40的第二挡止部45会挤压上盖61的第一挡止部64，使上盖61朝远离手柄40的方向移动，一旦上盖61的第一挡止部64与手柄40的第二挡止部45之间相互错开时，手柄40即能顺利枢转至如图1所示的锁定位置P3，此时手柄40的定位凸部43会卡接于竖管30的第一定位凹部32内，用以将竖管30定位在使用位置P1，此外，基座20的上盖61会由弹性件62的回复力量而复归原位，这时候上盖61的第一挡止部64会与手柄40的第二挡止部45之间形成干涉，以确保手柄40不会被意外扳动。
[0024]另一方面，当要收纳车手把14时，先推动上盖61，使上盖61的第一挡止部64与手柄40的第二挡止部45之间相互错开(如图5所示)，接着再将手柄40往上扳动至如图6所示的释放位置P4，当手柄40位于释放位置P4之后，手柄40的定位凸部43会脱离竖管30的第一定位凹部32，这时候先解除对上盖61的推力，使上盖61由弹性件62的回复力量而复归原位，接着再将竖管30转动至如图7所示的收纳位置P2，在竖管30位于收纳位置P2的后再下压手柄40，在下压手柄40的过程中，手柄40的第二挡止部45会再次挤压上盖61的第一挡止部64，使上盖61朝远离手柄40的方向移动，一旦基上盖61的第一挡止部64与手柄40的第二挡止部45之间相互错开时，手柄40即能顺利枢转至如图8所示的锁定位置P3，此时手柄40的定位凸部43会卡接于竖管30的第二定位凹部33内，用以将竖管30定位在收纳位置P2，而且，上盖61的第一挡止部64会与手柄40的第二挡止部45之间会再次形成干涉，以确保手柄40不会被意外扳动而增加使用上的安全性。
[0025]综上所述，本实用新型的转向车手架10由竖管30的第一、第二定位凹部32、33与手柄40的定位凸部43之间的配合来完成竖管30在使用位置Pl与收纳位置P2的定位，与公知技术相比之下，本实用新型确实具有更加简单的结构设计，操作起来也较为容易，制造成本自然可以有效地降低，进而达到本实用新型的目的。
【主权项】
1.一种自行车的转向车手架，用以将一车手把与一前叉立管连接在一起，其特征是，该转向车手架包含有: 一用以固定于该前叉立管的基座； 一竖管，该竖管的一端用以固定于该车手把，该竖管的另一端具有一套接部、二相对的第一定位凹部，以及二相对的第二定位凹部，该套接部可转动地套设于该基座，该二第一定位凹部及该二第二定位凹部分别设于该套接部的顶缘且以该套接部的轴向为中心呈交错排列；以及 一手柄，具有一扳动部与二相对的延伸臂，该二延伸臂自该扳动部的顶缘横向延伸而出，该二延伸臂的末端枢设于该基座且分别具有一定位凸部，该定位凸部可选择地卡接于该竖管的第一定位凹部或该竖管的第二定位凹部。
2.根据权利要求1所述自行车的转向车手架，其特征是，该基座具有一轴部，该轴部被该竖管的套接部所套设，该轴部的顶端具有二相对的固定孔，该手柄的延伸臂的末端具有一贯穿该定位凸部的枢孔，该手柄的延伸臂由二枢轴枢设该基座的轴部，各该枢轴穿经该手柄的延伸臂的枢孔且固定于该基座的轴部的固定孔内。
3.根据权利要求2所述自行车的转向车手架，其特征是，包含有一安全组件，该安全组件具有一上盖与一弹性件，该上盖可移动地设于该基座的轴部的顶端且具有一第一挡止部，该手柄具有一第二挡止部，该第二挡止部设于该手柄的扳动部的顶缘且介于该手柄的延伸臂之间，该弹性件设于该上盖与该基座的轴部之间，使得该基座的上盖的第一挡止部由该弹性件的弹力而与该手柄的第二挡止部之间相互干涉。
4.根据权利要求3所述自行车的转向车手架，其特征是，该安全组件的上盖具有二相对的长槽孔，该长槽孔被一该枢轴所穿设。
5.根据权利要求3所述自行车的转向车手架，其特征是，该基座的轴部的顶端具有一弹簧槽，该弹性件的一端抵接于该弹簧槽的端壁，该弹性件的另一端抵接于该基座的上盖的内表面。
6.根据权利要求2所述自行车的转向车手架，其特征是，包含有一调整垫圈，该基座具有一承靠部，该承靠部连接于该轴部的底端且具有大于该轴部的外径，该调整垫圈设于该竖管的套接部的底缘且可转动地套设于该基座的轴部且抵靠于该基座的承靠部。
7.根据权利要求6所述自行车的转向车手架，其特征是，该调整垫圈与该竖管的套接部的底缘螺合在一起。
【专利摘要】一种自行车的转向车手架，包含有一基座、一竖管，以及一手柄，竖管的一端具有一套接部，竖管由套接部套设于基座且具有二相对的第一定位凹部与二相对的第二定位凹部，手柄枢设于基座且具有二相对的定位凸部，当竖管转动至一使用位置时即可下压手柄，使手柄的定位凸部卡接于竖管的第一定位凹部内，以完成竖管的定位，当上推手柄而使手柄的定位凸部松离于竖管的第一定位凹部时，此时可将竖管转动至一收纳位置，待竖管转动至收纳位置的后再下压手柄，使手柄的定位凸部卡接于竖管的第二定位凹部内，以完成竖管的定位。
【IPC分类】B62K21-00
【公开号】CN204548371
【申请号】CN201520049690
【发明人】刘椿桂
【申请人】久鼎金属实业股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月26日