通用悬挂式运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械运输领域，主要涉及摩托车配件运输领域。
【背景技术】
[0002]摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车行走系统主要包括车架、前平叉、前减震器、后减震器、车轮、后平叉等。摩托车生产时，一般都是将各配件生产完之后，再组装成一体。一般同一配件都是由同一车间大量生产，在前平叉与后平叉的生产过程中，包括焊接定型、调整定型、清洗、上漆、包装等步骤。在整个生产过程中，需要用到大量的运输装置与清洗装置。同时，由于摩托车是代步机械，关系到使用者的安全问题，对于其各配件的要求也是非常的严格，尤其是前平叉及后平叉需要达到标准才能使用。因此，在运输及清洗过程中，还需防止其摩擦变型。一般的运输装置都是直接将整形完毕的前平叉及后平叉置于运输车内，但是在运输过程中，由于晃动等原因，后平叉与前平叉相互碰撞，极易导致摩擦变型，存在严重不足。
【实用新型内容】
[0003]为解决以上问题，本实用新型提供一种通用悬挂式运输车，包括支架100、若干个限位架200。所述支架100包括一个或多个固定装置110、若干个车轮120，所述的每个固定装置110包括一个或多个中空型第一支条111，I个第二支条112。所述的每个限位架200包括若干个限位柱201，所述的每个第二支条112包括若干个固定脚114。所述若干个车轮120位于所述支架100下方。所述的第一支条111位于所述第二支条112上方，在垂直方向上，所述第二支条112与所述的2个第一支条111中间点位于同一直线上。所述限位架200位于所述第一支条111上方，所述限位架200数量与所述第一支条111数量相同。
[0004]较佳的，所述第一支条111边框包括橡胶垫113，所述橡胶垫113可以减少运输物品与所述第一支条111因摩擦而产生的损耗。
[0005]较佳的，所述橡胶垫113表面有若干个凸起的胶点，所述凸起的胶点为了减少运输物品在运输过程中因滑动而产生的损耗。
[0006]较佳的，所述限位架200还包括2根固定管202、2个支脚203、橡胶套204 ;所述的2根固定管202两端分别与所述的2个支脚203焊连固定于一起，便于将所述限位架200置于所述第一支条111上，方便取下；所述的若干个限位柱201位于所述固定管202上，所述橡胶套204位于所述固定管202上，减少运输过程中产生的耗损。
[0007]较佳的，所述固定脚114为中空矩形，所述固定脚114内部固定有橡胶圈115，所述橡胶圈115紧贴所述固定脚114内部，减少损耗。
[0008]较佳的，所述所述限位柱201每2个为一组，共有若干组；所述固定脚114每2个为一组，共有若干组；所述的每个第二支架100上的所述固定脚114组数比所述的每个第限位架200上的所述限位柱201组数多I。
[0009]本实用新型提供的这种通用悬挂式运输车，既可用于运输小型的摩托车配件，又可用于运输大型的摩托车配件，尤其是前平叉及后平叉。在运输前平叉及后平叉的过程中，所述限位架200可将待运物品隔开，待运物品的下端被所述固定脚114固定，可达到运输过程中不会因为惯性作用而互相碰撞，保证了运输过程中不会产生变型和磨损。同时，本实用新型提供的这种通用悬挂式运输车，采用对称平衡的原理，使得运输车美观而又经济实用。
【附图说明】
[0010]图1为实施例一中支架的第一视角示意图；
[0011]图2为实施例一、实施例二中支架的第二视角示意图；
[0012]图3为固定脚示意图；
[0013]图4为限位架第一视角示意图；
[0014]图5为限位架第二视角示意图；
[0015]图6为实施例二中支架的第一视角示意图。
【具体实施方式】
[0016]实施例一
[0017]如图1至图5所示，一种通用悬挂式运输车，包括支架100、4个限位架200。所述支架100包括3个固定装置110、4个车轮120，所述的3个固定装置110共包括4个中空型第一支条111，3个第二支条112。所述的每个限位架200包括20个限位柱201、2根固定管202、2个支脚203、橡胶套204。所述的每个第一支条111边框包括橡胶垫113，所述橡胶垫113表面有若干个凸起的胶点。所述的每个第二支条112包括22个中空矩形固定脚114所述固定脚114内部固定有橡胶圈115。所述4个车轮120位于所述支架100下方。所述的第一支条111位于所述第二支条112上方，在垂直方向上，所述第二支条112与所述的2个第一支条111中间点位于同一直线上。所述的2根固定管202两端分别与所述的2个支脚203焊连固定于一起，所述的20个限位柱201位于所述固定管202上，所述橡胶套204位于所述固定管202上。所述橡胶圈115紧贴所述固定脚114内部。所述限位柱201每2个为一组，共有10组；所述固定脚114每2个为一组，共有11组。
[0018]当运输小型摩托车配件时，可取下所述限位架200，将小型配件直接悬挂于所述第一支条111上。当运输前平叉或者后平叉时，将所述限位架200置于所述第一支条111上，每2组限位柱201之间悬挂一个前平叉或者后平叉，前平叉或者后平叉的下端贯穿所述固定脚114，将前平叉或者后平叉的位置固定，防止在搬运过程中晃动互相碰撞。
[0019]实施例二
[0020]如图2至图6所示，一种通用悬挂式运输车，包括支架100、2个限位架200。所述支架100包括I个固定装置110、4个车轮120，所述的每个固定装置110包括2个中空型第一支条111，I个第二支条112。所述的每个限位架200包括20个限位柱201、2根固定管202、2个支脚203、橡胶套204。所述第一支条111边框包括橡胶垫113，所述橡胶垫113表面有若干个凸起的胶点。所述的每个第二支条112包括22个中空矩形固定脚114，所述固定脚114内部固定有橡胶圈115，所述橡胶圈115紧贴所述固定脚114内部。所述4个车轮120位于所述支架100下方。所述的第一支条111位于所述第二支条112上方，在垂直方向上，所述第二支条112与所述的2个第一支条111中间点位于同一直线上。所述限位架200位于所述第一支条111上方。所述的2根固定管202两端分别与所述的2个支脚203焊连固定于一起；所述的20个限位柱201位于所述固定管202上，所述橡胶套204位于所述固定管202上，减少运输过程中产生的耗损。所述所述限位柱201每2个为一组，共有10组；所述固定脚114每2个为一组，共有11组。
[0021]当运输小型摩托车配件时，可取下所述限位架200，将小型配件直接悬挂于所述第一支条111上。当运输前平叉或者后平叉时，将所述限位架200置于所述第一支条111上，每2组限位柱201之间悬挂一个前平叉或者后平叉，前平叉或者后平叉的下端贯穿所述固定脚114，将前平叉或者后平叉的位置固定，防止在搬运过程中晃动互相碰撞。
[0022]以上仅为本实用新型较佳的实施例，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本实用新型覆盖的范围内。
【主权项】
1.一种通用悬挂式运输车，其特征在于包括支架、若干个限位架；所述支架包括一个或多个固定装置、若干个车轮，所述的每个固定装置包括一个或多个中空型第一支条，I个第二支条；所述的每个限位架包括若干个限位柱，所述的每个第二支条包括若干个固定脚；所述若干个车轮位于所述支架下方；所述的第一支条位于所述第二支条上方，在垂直方向上，所述第二支条与所述的2个第一支条中间点位于同一直线上；所述限位架位于所述第一支条上方，所述限位架数量与所述第一支条数量相同。
2.根据权利要求1中所述的一种通用悬挂式运输车，其特征在于所述第一支条边框包括橡胶垫。
3.根据权利要求2中所述的一种通用悬挂式运输车，其特征在于所述橡胶垫表面有若干个凸起的胶点。
4.根据权利要求1中所述的一种通用悬挂式运输车，其特征在于所述限位架还包括2根固定管、2个支脚、橡胶套；所述的2根固定管两端分别与所述的2个支脚焊连固定于一起，所述的若干个限位柱位于所述固定管上，所述橡胶套位于所述固定管上。
5.根据权利要求1中所述的一种通用悬挂式运输车，其特征在于所述固定脚为中空矩形，所述固定脚内部固定有橡胶圈，所述橡胶圈紧贴所述固定脚内部。
6.根据权利要求1中所述的一种通用悬挂式运输车，其特征在于所述限位柱每2个为一组，共有若干组；所述固定脚每2个为一组，共有若干组；所述的每个第二支架上的所述固定脚组数比所述的每个限位架上的所述限位柱组数多I。
【专利摘要】本实用新型公开了一种通用悬挂式运输车，其特征在于包括支架、若干个限位架；所述支架包括一个或多个固定装置、若干个车轮，所述的每个固定装置包括一个或多个中空型第一支条，1个第二支条；所述的每个限位架包括若干个限位柱，所述的每个第二支条包括若干个固定脚。本实用新型提供的这种通用悬挂式运输车，既可用于运输小型的摩托车配件，又可用于运输大型的摩托车配件，尤其是前平叉及后平叉。在运输前平叉及后平叉的过程中，所述限位架可将待运物品隔开，待运物品的下端被所述固定脚固定，可达到运输过程中不会因为惯性作用而互相碰撞，保证了运输过程中不会产生变型和磨损。
【IPC分类】B62B3-02, B62B3-04
【公开号】CN204605890
【申请号】CN201520306033
【发明人】汤雪羽, 蔡林
【申请人】江苏诚天机械有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月13日