儿童推车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种儿童推车。
【背景技术】
[0002]现有技术中的儿童推车，其通常具有可折叠的车架、设于车架底部的轮组件、用于将车架锁定在展开位置下的锁定机构。目前市面上的儿童推车上，推车在折叠时往往只是车架的折叠，轮组件并不参与到折叠中，这往往导致折叠后的推车的整体尺寸比较大，携带与存放都不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种折叠后结构平整紧凑的儿童推车。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种儿童推车，包括具有展开状态和折叠状态的车架、设于所述车架底前部的前轮组件、设于所述车架底后部两侧的两组后轮组件、用于将所述车架锁定在展开状态下的锁定机构，所述车架至少包括后支架组件，所述后支架组件包括分别位于左右两侧的后支杆、连接在两侧所述后支杆之间的横杆，所述后轮组件包括后轮接头、设于所述后轮接头上的后轮，所述后轮接头可左右翻转地连接在所述后支杆的底部，所述车架与所述后轮接头之间还设有用于控制所述后轮接头翻转状态的后控制组件，当所述车架处于展开状态时，所述后轮接头在所述后控制组件的作用下相对所述后支架组件固定，两所述后轮可沿前后方向滚动地支撑在所述后支架组件的底部；当所述车架处于折叠状态时，所述后轮接头在所述后控制组件的作用下沿左右方向相对所述后支杆向所述车架的内侧翻转，使得两侧的所述后轮组件相向翻转并收拢在所述后支架组件的后方。
[0006]优选地，所述后控制组件包括设于所述车架与所述后轮接头之间用于驱使所述后轮组件向所述车架内侧翻转的弹性件，所述车架还包括座杆组件，所述车架的每一侧上所述座杆组件的后部与该侧的所述后支杆相连接，所述后控制组件还包括设于所述座杆组件后部的限位端头、设于所述后轮接头上可与所述限位端头相配合以限制所述后轮组件向所述车架内侧翻转的限位部，当所述车架处于展开状态时，所述限位端头抵触在所述限位部上；当所述车架处于折叠状态时，所述限位端头脱离所述限位部，所述后轮组件在所述弹性件的作用下向所述车架的内侧翻转。
[0007]进一步地，所述座杆组件包括分别位于左右两侧且沿前后方向延伸的座杆、固设于所述座杆上的支承杆，所述座杆的后部枢轴连接在所述后支杆上，所述限位端头为自所述支承杆的后端向后下方逐渐倾斜延伸的限位杆部，所述限位部为设于所述后轮接头内侧的限位面，当所述车架处于展开状态时，所述限位杆部抵触在所述限位面上；当所述车架处于折叠状态时，所述限位杆部向下翻转而脱离所述限位面。
[0008]进一步地，所述弹性件为设于所述横杆与所述后轮接头之间的拉簧。
[0009]优选地，所述后轮通过后轮轴枢轴转动地连接在所述后轮接头的后端，所述后轮接头的前端可转动地套设在所述后支杆的底部。
[0010]优选地，所述车架还包括前支架组件和推杆组件，所述前支架组件的上部与所述推杆组件的下部相枢轴连接，所述座杆组件的前部枢轴连接在所述前支架组件上，所述座杆组件的后部枢轴连接在所述后支架组件上，所述后支架组件的上部枢轴连接在所述推杆组件上，所述前支架组件、后支架组件、座杆组件及推杆组件之间构成四连杆机构。
[0011]进一步地，所述前轮组件包括前叉组件、设于所述前叉组件底部的前轮，所述前叉组件可左右翻转地设于所述前支架组件上，所述车架与所述前叉组件之间设有用于控制所述前叉组件翻转状态的前控制组件，当所述车架处于展开状态时，所述前叉组件相对所述前支架组件固定，所述前轮可沿前后方向滚动地支撑于所述前支架组件的下方；当所述车架处于折叠状态时，所述前叉组件在所述前控制组件的作用下相对所述前叉组件向一侧翻转。
[0012]更进一步地，所述前叉组件的上部具有旋转轴，所述旋转轴可绕自身轴心线旋转地设于所述前支架组件上。
[0013]更进一步地，所述前控制组件包括设于所述座杆组件与所述前叉组件之间的牵拉件、设于所述前叉组件与所述前支架组件之间用于驱使所述前叉组件向一侧翻转的弹性拉簧，所述弹性拉簧、所述牵拉件分别位于所述旋转轴轴心线的相异两侧，当所述车架展开时，所述牵拉件被张紧；当所述车架折叠时，所述牵拉件被释放，所述前叉组件在所述弹性拉簧的作用下相对所述前叉组件向一侧翻转。
[0014]作为一种具体的实施方式，当所述车架处于折叠状态时，所述前轮靠拢在所述座杆组件与所述后支架组件的前方，所述前轮与两所述后轮的轴心线相互平行。
[0015]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型的儿童推车，在车架的折叠中，后轮组件及前轮组件均参与折叠，折叠后的车架上，前轮组件与两侧的后轮组件分别沿左右方向发生翻转而与车架上的杆件紧密地靠拢在一起，折叠后的车架结构简单平整，体积很小，易于存放与携带，为用户提供了极大的便利。
【附图说明】
[0016]附图1为本实用新型的儿童推车处于展开状态下的侧视图；
[0017]附图2为本实用新型的儿童推车处于展开状态下的立体图；
[0018]附图3为本实用新型的儿童推车处于半折叠状态下的侧视图；
[0019]附图4为本实用新型的儿童推车处于半折叠状态下的立体图；
[0020]附图5为本实用新型的儿童推车处于折叠状态下的侧视图；
[0021]附图6为本实用新型的儿童推车处于折叠状态下的立体图；
[0022]其中:1、后支架组件；11、后支杆；12、横杆；2、前支架组件；3、座杆组件；31、座杆；32、支承杆；32a、限位端头(限位杆部)；4、推杆组件；5、后轮组件；51、后轮接头；51a、限位部(限位面)；52、后轮；53、后轮轴；6、前轮组件；61、前叉组件；62、前轮；63、旋转轴；7、后控制组件；71、弹性件(拉簧)；8、前控制组件；81、牵拉件；82、弹性拉簧。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
[0024]参见图1至6所示的儿童推车，包括具有展开状态和折叠状态的车架、设于车架底前部的前轮组件6、设于车架底后部两侧的两组后轮组件5、用于将车架锁定在展开状态下的锁定机构。
[0025]车架至少包括后支架组件1，该后支架组件I包括分别位于左右两侧的后支杆11、连接在两侧后支杆11之间的横杆12。后轮组件5包括用于与后支杆11相连接的后轮接头51、安装于后轮接头51上的后轮52。后轮接头51可左右翻转地连接在后支杆11的底部，在这里，后轮接头51的前端可转动地套设在后支杆11的底部，从而使得后轮组件5整体相对后支杆11实现左右翻转；后轮52则通过后轮轴53转动地安装于后轮接头51的后端。
[0026]参见各附图所示，车架与后轮接头51之间设有用于控制后轮组件5翻转状态的后控制组件7，该后控制组件7包括设于车架与后轮接头51之间用于驱使后轮组件5向车架内侧翻转的弹性件71。车架还包括座杆组件3，车架的每一侧上座杆组件3的后部与该侧后支杆11相连接，后控制组件7还包括设于座杆组件3后部的限位端头、设于后轮接头51上可与上述限位端头相配合以限制后轮组件5向车架内侧翻转的限位部。当车架展开时，座杆组件3上的限位端头即抵挡在后轮接头51的限位部上，从而与弹性件71形成平衡，进而使得后轮接头51与后支架组件I相对固定，此时后轮52可沿前后方向滚动地支撑在后支架组件I的底部；而当车架折叠时，座杆组件3上的限位端头脱离后轮接头51的限位部，在弹性件71的作用下，后轮接头51带动后轮52沿左右方向相对后支杆11向车架的内侧翻转，使得两侧的后轮组件5相向翻转并收拢在后支架组件I的后方。
[0027]在本实施例中，座杆组件3包括沿前后方向延伸的座杆31、固设于座杆31上的支承杆32，座杆31的后端枢轴连接在后支杆11上，支承杆32呈开口朝后的U字型，支承杆32的两侧后端分别向后下方逐渐倾斜延伸形成限位杆部32a，该限位杆部32a即为座杆组件3上的限位端头。后轮接头51上的限位部为设于后轮接头51内侧的限位面51a。当车架展开时，限位杆部32a抵挡在限位面51a上，从而限制后轮接头51向车架内侧翻转；当车架折叠时，限位杆部32a在座杆组件3相对后支架组件I旋转时而脱离限位面51a，从而使得后轮接头51在弹性件71的作用下而相对后支架组件I向车架内侧翻转。在这里，弹性件71采用的为拉簧，该拉簧的两端分别固定在横杆12上与后轮接头51上。
[0028]参见各附图所示，本实施例的车架还包括前支架组件2与推杆组件4，前支架组件2的上部与推杆组件4的下部相枢轴连接，后支架组件I的上部枢轴连接在推杆组件4上，
座杆组件3沿前后方向分布，座杆组件3的前部枢轴连接在前支架组件2上且其后部枢轴连接在后支架组件I上，这样，前支架组件2、后支架组件1、座杆组件3及推杆组件4之间构成四连杆机构。车架上的锁定机构为用于将上述四连杆机构锁定的锁定件(图中未示出)。
[0029]前轮组