一种手电一体式液压式侧置备胎吊架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及中重卡方面，属于汽车零部件技术领域，具体是一种手电一体式液压式侧置备胎吊架。
【背景技术】
[0002]由于我国目前中重卡基本都是采用的手动备胎吊架，而且所有备胎吊架结构都比较简单，再加上由于商用车在加装上装以后，留给备胎吊架的操作空间特别有限，所以在升降备胎时特别浪费体力，因此非常需要一种能够在不增加零部件的前提下方便快捷的实现备胎的升降，且省时省力装置。
[0003]现有的装置中，备胎吊架总成安装在车架上，备胎吊架总成上设有备胎吊架摇杆12，该摇杆在外力(如手摇栗)作用下可以实现升降，可以将安装备胎的支架11升起或降下。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决目前重卡汽车备胎升降缺乏简便省力的装置的技术问题，提供一种手电一体式液压式侧置备胎吊架。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种手电一体式液压式侧置备胎吊架，包括通过驾驶室举升栗安装支架连接在车架上的驾驶室举升栗以及连接在车架上的备胎吊架总成，还包括安装在备胎吊架总成上的液压马达;驾驶室举升栗的进出油管处设有一个切换阀，从切换阀处分别引出高压进油管和高压回油管，高压进油管和高压回油管连接至液压马达的进、回油口处，液压马达的输出法兰与设在备胎吊架总成上的备胎吊架摇杆连接在一起。
[0006]本实用新型利用车辆驾驶室举升栗通过切换阀实现举升栗在驾驶室举升油缸和备胎吊架液压马达之间的独立工作，从举升栗输出的高压油通过切换阀进入备胎吊架液压马达来实现备胎的升降工作，驾驶室举升栗和备胎吊架总成可利用原车上的现有零部件，可根据举升栗的功率选择合适的液压马达进行改装。
[0007]本实用新型在不更改车辆原有配置和零部件布置方式的情况下解决了目前中重卡备胎升降困难的问题，有效的解放劳动力，提高了车辆的使用方便性和舒适性。
[0008]进一步的，驾驶室举升栗配有电动开关和/或手摇机构实现驾驶室举升栗的启闭。
[0009]通过电动开关或者手摇机构来控制驾驶室举升栗的动作。
[0010]本实用新型结构简单易于实现，其技术特点如下：
[0011]1、在原有举升栗进出油管处增加一个切换阀可实现驾驶室举升油缸和备胎吊架液压马达分别独立工作；
[0012]2、通过切换阀输出两根高压油进出油管连接至备胎吊架液压马达；
[0013]3、液压马达输出法兰和原有备胎吊架摇杆通过固定销连接为一体；
[0014]4、由于轮胎重量差别不大，需要根据每个车型所装配的驾驶室举升栗的型号选择匹配相应型号的液压马达。
【附图说明】
[0015]图I本实用新型结构不意俯视图。
[0016]图2本实用新型结构示意主视图。
[0017]I-驾驶室举升栗安装支架、2-驾驶室举升栗、3-液压马达、4-备胎吊架总成、5-车架、6-高压进油管、7-高压回油管、8-电动开关、9-切换阀、10-手摇机构，11-支架，12-备胎吊架摇杆。
【具体实施方式】
[0018]—种手电一体式液压式侧置备胎吊架，包括通过驾驶室举升栗安装支架I连接在车架5上的驾驶室举升栗2(502EGB10000)以及连接在车架5上的备胎吊架总成4，还包括安装在备胎吊架总成4上的液压马达3(BMM-20);驾驶室举升栗2的进出油管处设有一个切换阀9，从切换阀9处分别引出高压进油管6和高压回油管7，高压进油管6和高压回油管7连接至液压马达3的进、回油口处，液压马达3的输出端与设在备胎吊架总成4上的备胎吊架摇杆连接在一起。
[0019]驾驶室举升栗2配有电动开关8和/或手摇机构10实现驾驶室举升栗2的启闭。
[0020]液压马达3的输出端设有输出法兰，液压马达3的输出法兰与备胎吊架摇杆之间通过固定销连接。
[0021]所述高压进油管6和高压回油管7分别通过相应支架连接在车架5上。
[0022]本实用新型在车辆原有驾驶室举升栗2的进、回油管处增加一个切换阀9，从切换阀9处引出高压进油管6和高压回油管7，高压进油管6和高压回油管7通过车架或者相关支架的固定分别连接至液压马达3的进、回油口处，液压马达3通过螺栓固定在原有备胎吊架总成4上，液压马达3的输出法兰与备胎吊架总成4的摇杆用过固定销连接在一起，备胎升降时需要经过切换阀9将举升栗切换为向液压马达3供油，此时可分别通过按压电动开关8或者借助摇杆摇动手摇机构10实现备胎的升降。
【主权项】
1.一种手电一体式液压式侧置备胎吊架，包括通过驾驶室举升栗安装支架（I)连接在车架(5)上的驾驶室举升栗(2)以及连接在车架(5)上的备胎吊架总成(4)，其特征在于，还包括安装在备胎吊架总成(4)上的液压马达(3);驾驶室举升栗(2)的进出油管处设有一个切换阀(9)，从切换阀(9)处分别引出高压进油管(6)和高压回油管(7)，高压进油管(6)和高压回油管(7)连接至液压马达(3)的进、回油口处，液压马达(3)的输出端与设在备胎吊架总成(4)上的备胎吊架摇杆(12)连接在一起。2.根据权利要求I所述的一种手电一体式液压式侧置备胎吊架，其特征在于，驾驶室举升栗(2)配有电动开关(8)和/或手摇机构（10)实现驾驶室举升栗(2)的启闭。3.根据权利要求I或2所述的一种手电一体式液压式侧置备胎吊架，其特征在于，液压马达(3)的输出端设有输出法兰，液压马达(3)的输出法兰与备胎吊架摇杆(12)之间通过固定销连接。4.根据权利要求I或2所述的一种手电一体式液压式侧置备胎吊架，其特征在于，所述高压进油管(6)和高压回油管(7)分别通过相应支架连接在车架(5)上。
【专利摘要】本实用新型主要适用于中重型卡车，是将卡车本身原有零部件进行改进设计，完成一个方便实用的手电一体的液压式侧置备胎吊架。此实用新型是在重卡所用的驾驶室举升泵的基础上进行改进设计，结合原有备胎吊架，利用一个小型液压马达来实现备胎的自动升降功能。基本结构包括驾驶室举升泵、驾驶室举升泵安装支架、切换阀、油管、备胎吊架总成和液压马达。此实用新型结构简单可适用于大部分重卡车辆的改装，有利于在中重型卡车上进行推广使用。
【IPC分类】B62D43/04
【公开号】CN205150009
【申请号】CN201520993179
【发明人】张亮, 刘宝乾
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月4日