大时或对防护杆I收纳空间要求更严格时，一根防护杆I可以包括两个以上的相互套接的内套杆1-1和外套杆1-2，这种多根套杆套接的具体技术特征可参照本实施例的上述具体描述，其原理一致，所以以上这种在本实施例基础上进一步发散出的技术方案应列入本实用新型的保护范围内。
[0035]为进一步优化上述技术方案中外套杆与内套杆之间的连接方式优选的，在上述车门防护装置中，所述内套杆1-1的外周设置外螺纹结构，所述外套杆1-2的内周设置内螺纹结构，所述内套杆1-1和所述外套杆1-2通过相互配合的所述内螺纹结构和所述外螺纹结构旋转调节伸缩。
[0036]通过螺纹结构对内、外套杆进行连接，既可以方便内、外套杆之间的伸缩调节，并且由于本身采用螺纹配合，二者连接的固定性更好，构成的防护杆在长度方向的刚度也相对更好。
[0037]为进一步优化上述技术方案中安装结构与承载结构的固定方式，本实施例中优选的，所述安装结构为固定套筒2，所述承载结构为车门锁销3，所述车门锁销3竖直设置，所述固定套筒2与所述车门锁销3可套接配合。
[0038]其中需要说明的是，车门锁销3—端与车辆厢门门框固定连接，其具体连接方式可为焊接或牢固的机械连接等，保证防护杆I安装基础的牢固，车门锁销3的另一端有一段竖直的结构，将固定套管从该具有竖直结构的一端套装于车门锁销3上，这种套接的方式简单实用，通过将防护杆I两端的固定套管套设于车门锁销3上即可完成将防护杆I固定于车辆厢门的适当位置，并且兼具拆除方便的优点。
[0039]其中需要注意的是，车门锁销3竖直段的长度与固定套管的尺寸相互匹配，优选的是车门锁销3的竖直段长度大于固定套管长度，以保证安装的稳定不易脱出。
[0040]为优化上述技术方案中固定套筒2与防护杆I的安装结构，在上述实施例的基础上优选的，在上述车门防护装置中，所述固定套筒2上设置有卡箍结构，所述卡箍结构用于将所述固定套筒2套设固定于所述防护杆I外周。
[0041]其中需要说明的是，卡箍结构可卡紧防护杆I的外周完成将防护杆I与固定套筒2的牢固固定，采用卡箍的结构其固定牢固不易松脱，并且可根据具体的使用要求，在卡箍结构的两个卡脚的两个端部设置如锁紧螺栓之类的锁紧结构，进一步保证了安装的牢固，并且卡箍的结构还具有便于拆装替换的优点，方便维修，这种卡箍结构的设计进一步优化了固定套筒2与防护杆I的安装，进一步提高了车门防护装置的实用性。
[0042]这里的卡箍结构用于卡紧于防护杆I的外周，优选的方案是卡箍结构所卡紧的中轴方向与固定套筒2的轴向相互垂直，即保证了在安装完成后防护杆I的轴向与固定套筒2的轴向相互垂直，这种设置保证了防护杆I位置正确受力均匀，令装置更加耐用美观不易损坏。
[0043]上述实施例采用了卡箍结构的技术方案将固定套筒2与防护杆I固定，但是此固定方式并不仅限于一种，本实施例提出的技术方案中，所述固定套筒2焊接固定于所述防护杆I的两端。采用焊接固定的连接将固定套筒2与防护杆I固定一体，采用焊接的技术固定更加牢固，连接位置抗应力能力强，令车门防护装置更加牢固耐用。
[0044]为保证上述实施例中的固定套筒2套装于车门锁销3上后，二者不易脱开，优选的在上述车门防护装置中，所述固定套筒2内设置有用于将所述固定套筒2与所述车门锁销3位置相互固定的锁止结构，所述车门锁销3的对应位置设置有与所述锁止结构相互抵紧的配合锁止结构。
[0045]其中需要说明的是，在此处的锁止结构与配合锁止结构机械配合，通过二者的相互抵紧限制固定套筒2可能产生的位移，令固定套筒2不能直接从车门锁销3内脱出，锁止结构具体可包括设置弹性回位装置的锁舌或锁销，配合锁止结构包括与上述锁舌或锁销配合的凹槽或孔状结构，还包括用于将所述锁舌或锁销松开的手柄控制结构。本实施例提供的这种技术方案在通过固定套筒2套设于车门锁销3的基础上进一步增加了限位和锁止的功能，在将防护杆I装配好后，将其锁定在车门锁销3位置，令防护杆I不至于因为震动或其他外力脱离防护位置造成车门防护装置防护失效。
[0046]为进一步优化上述实施例中车门防护装置的美观及耐用性，优选的在本实施例的技术方案中，所述车辆厢门门框的左右两侧的内侧均设置有容纳所述车门锁销3和所述固定套筒2的防护罩结构4。设置防护罩结构4遮挡车门锁销3和固定套筒2的结合位置，令二者的连接结构不容易受到货物的碰撞挤压，避免了二者受力变形拆装使用困难的问题，并且由于设置了防护罩结构4，也令车厢内门框附近的结构更趋于流线形，外观上也更加美观。
[0047]参阅图1、图2，图2为本实用新型实施例提供的另一种用于车辆厢门的车门防护装置的结构示意图，此处车辆厢门位置设置两组车门防护装置。
[0048]基于上述实施例中提供的车门防护装置，本实用新型还提供了一种厢式货车，该厢式货车包括一组或一组以上上述实施例中任意一种车门防护装置。由于该厢式货车采用了上述实施例中的车门防护装置，所以该厢式货车的有益效果请参考上述实施例。
[0049]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0050]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种用于车辆厢门的车门防护装置，其特征在于，包括刚性的防护杆(I)和设置于所述防护杆(I)两端的安装结构，车辆厢门门框的左右两侧均设置有用于承载所述防护杆(I)的承载结构，所述承载结构与所述安装结构可拆卸地固定配合。2.根据权利要求1所述的车门防护装置，其特征在于，所述防护杆(I)包括相互套接的外套杆(1-2)和内套杆(1-1)，所述内套杆(1-1)同轴插装于所述外套杆(1-2)内，所述内套杆(1-1)可在所述外套杆(1-2)内伸缩运动。3.根据权利要求2所述的车门防护装置，其特征在于，所述内套杆(1-1)的外周设置外螺纹结构，所述外套杆(1-2)的内周设置内螺纹结构，所述内套杆(1-1)和所述外套杆(1-2)通过相互配合的所述内螺纹结构和所述外螺纹结构旋转调节伸缩。4.根据权利要求2所述的车门防护装置，其特征在于，所述安装结构为固定套筒(2)，所述承载结构为车门锁销(3)，所述车门锁销(3)竖直设置，所述固定套筒(2)与所述车门锁销(3)可套接配合。5.根据权利要求4所述的车门防护装置，其特征在于，所述固定套筒(2)上设置有卡箍结构，所述卡箍结构用于将所述固定套筒(2)套设固定于所述防护杆(I)外周。6.根据权利要求4所述的车门防护装置，其特征在于，所述固定套筒(2)焊接固定于所述防护杆(I)的两端。7.根据权利要求4至6任一项所述的车门防护装置，其特征在于，所述固定套筒(2)内设置有用于将所述固定套筒(2)与所述车门锁销(3)位置相互固定的锁止结构，所述车门锁销(3)的对应位置设置有与所述锁止结构相互抵紧的配合锁止结构。8.根据权利要求7所述的车门防护装置，其特征在于，所述车辆厢门门框的左右两侧的内侧均设置有容纳所述车门锁销(3)和所述固定套筒(2)的防护罩结构(4)。9.一种厢式货车，其车厢设置有厢门，其特征在于，所述厢门位置设置有一组或一组以上如权利要求1至8任一项所述的车门防护装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆厢门的车门防护装置，包括刚性的防护杆和设置于防护杆两端的安装结构，车辆厢门门框的左右两侧均设置有用于承载防护杆的承载结构，承载结构与安装结构可拆卸地固定配合。通过刚性的防护杆阻挡车厢内的货物，防止货物直接与车门发生碰撞，并在防护杆的两端设置安装结构，通过安装结构与承载结构的配合将防护杆安装于车辆厢门内，以达到对防护杆的固定，其中这种固定方式是以厢门的门框为安装基准，其安装位置距离车门本体有一定的距离，避免了防护杆直接压住车门将货物的碰撞压力间接传递到车门，有效保证了车门门锁不受到货物的碰撞及压力。本实用新型还公开了一种包括上述车门防护装置的厢式货车。
【IPC分类】B60J5/00, B62D33/04
【公开号】CN205203148
【申请号】CN201521000073
【发明人】邵奎柱
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月4日