一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，包括前轮架、后轮架和主杆，所述前轮架通过主杆与后轮架固定连接，主杆包括上盖板、竖卡板和下盖板，所述上盖板通过竖卡板与下盖板卡接，所述上盖板上开设有锁紧螺孔，所述下盖板的顶部通过固定螺栓与支撑桩的一端固定连接，所述支撑桩另一端贯穿上盖板上的锁紧螺孔与上盖板外部的锁紧螺栓螺纹连接。本实用新型具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，主杆设置为组合式结构，拆卸方便，当其中一部分损坏时，只需更换损坏的部分，更换方便，降低了材料的浪费，节省了成本，降低了财产损失，方便人们使用，增加了受力对象，减少了单个零件的承载力，安全性能高。
【专利说明】
一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架。
【背景技术】
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车消费品市场扩大带动了电动汽车零部件制造行业的迅猛发展。如何快速响应市场需求，提供多品种、高质量、低成本的产品成了零部件制造企业最关注的问题。电动汽车底盘支架是汽车重要的零部件之一，其工艺质量，结构性能的好坏直接影响着汽车零件的安装和稳固，对汽车整体品质有重要影响，目前市场上的电动汽车底盘支架中的主杆大多数为一体成型结构，一体成型结构不能拆卸，损坏时浪费严重，成本高，不方便使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，包括前轮架、后轮架和主杆，所述前轮架通过主杆与后轮架固定连接，主杆包括上盖板、竖卡板和下盖板，所述上盖板通过竖卡板与下盖板卡接，所述上盖板上开设有锁紧螺孔，所述下盖板的顶部通过固定螺栓与支撑粧的一端固定连接，所述支撑粧另一端贯穿上盖板上的锁紧螺孔与上盖板外部的锁紧螺栓螺纹连接。
[0005]优选的，所述上盖板靠近下盖板的一侧开设有第一卡槽，所述竖卡板靠近上盖板的一侧设置有与第一卡槽相适配的第一卡块，所述下盖板靠近上盖板的一侧开设有第二卡槽，所述竖卡板远离上盖板的一侧设置有与第二卡槽相适配的第二卡块。
[0006]优选的，所述前轮架包括两个前轮安装块，且两个前轮安装块通过前轮连接杆连接，所述前轮连接杆的中部设置有前轮连接块，所述前轮连接杆中部通过前轮连接块与主杆固定连接。
[0007]优选的，所述后轮架包括两个后轮安装块，且两个后轮安装块通过后轮连接杆连接，所述后轮连接杆的中部设置有后轮连接块，所述后轮连接杆中部通过后轮连接块与主杆固定连接。
[0008]优选的，所述支撑粧包括底座，所述底座的顶部与主体的一端固定连接，所述主体的另一端设置有与锁紧螺栓相适配的锁紧螺柱，所述底座上设置有与固定螺栓相适配的固定螺孔。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010](I)、本实用新型具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，主杆设置为组合式结构，拆卸方便，当其中一部分损坏时，只需更换损坏的部分，更换方便，降低了材料的浪费，节省了成本，降低了财产损失，方便人们使用。
[0011](2)、本实用新型具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，上盖板与下盖板先通过竖卡板卡接，再通过支撑粧和锁紧螺栓进行锁紧，在竖卡板进行受力时，支撑粧也进行受力，增加了受力对象，减少了单个零件的承载力，提高了主杆的承载能力，避免主杆在承载力过高时造成的弯曲甚至折断，安全性能高。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型结构不意图；
[0013]图2为本实用新型主杆的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型主杆的剖面图；
[0015]图4为本实用新型支撑粧的结构示意图。
[0016]图中:I前轮架、2后轮架、3主杆、4上盖板、5竖卡板、6下盖板、7锁紧螺孔、8固定螺栓、9支撑粧、10锁紧螺栓、11第一卡槽、12第一卡块、13第二卡槽、14第二卡块、15前轮安装块、16前轮连接杆、17前轮连接块、18后轮安装块、19后轮连接杆、20后轮连接块、21底座、22主体、23锁紧螺柱、24固定螺孔。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，包括前轮架1、后轮架2和主杆3，前轮架I通过主杆3与后轮架2固定连接，前轮架I包括两个前轮安装块15，且两个前轮安装块15通过前轮连接杆16连接，前轮连接杆16的中部设置有前轮连接块17，前轮连接杆16中部通过前轮连接块17与主杆3固定连接，后轮架2包括两个后轮安装块18，且两个后轮安装块18通过后轮连接杆19连接，后轮连接杆19的中部设置有后轮连接块20，后轮连接杆19中部通过后轮连接块20与主杆3固定连接，主杆3包括上盖板4、竖卡板5和下盖板6，上盖板4通过竖卡板5与下盖板6卡接，上盖板4靠近下盖板6的一侧开设有第一卡槽11，竖卡板5靠近上盖板4的一侧设置有与第一卡槽11相适配的第一卡块12，下盖板6靠近上盖板4的一侧开设有第二卡槽13，竖卡板5远离上盖板4的一侧设置有与第二卡槽13相适配的第二卡块14，上盖板4上开设有锁紧螺孔7，下盖板6的顶部通过固定螺栓8与支撑粧9的一端固定连接，支撑粧9另一端贯穿上盖板4上的锁紧螺孔7与上盖板4外部的锁紧螺栓10螺纹连接，支撑粧9包括底座21，底座21的顶部与主体22的一端固定连接，主体22的另一端设置有与锁紧螺栓10相适配的锁紧螺柱23，底座21上设置有与固定螺栓8相适配的固定螺孔24，上盖板4与下盖板6先通过竖卡板5卡接，再通过支撑粧9和锁紧螺栓10进行锁紧，在竖卡板5进行受力时，支撑粧9也进行受力，增加了受力对象，减少了单个零件的承载力，提尚了主杆3的承载能力，避免主杆3在承载力过尚时造成的弯曲甚至折断，安全性能高，主杆3设置为组合式结构，拆卸方便，当其中一部分损坏时，只需更换损坏的部分，更换方便，降低了材料的浪费，节省了成本，降低了财产损失，方便人们使用。
[0019]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，包括前轮架(I)、后轮架(2)和主杆(3)，所述前轮架(I)通过主杆(3)与后轮架(2)固定连接，其特征在于:主杆(3)包括上盖板(4)、竖卡板(5)和下盖板(6)，所述上盖板(4)通过竖卡板(5)与下盖板(6)卡接，所述上盖板(4)上开设有锁紧螺孔(7)，所述下盖板(6)的顶部通过固定螺栓(8)与支撑粧(9)的一端固定连接，所述支撑粧(9)另一端贯穿上盖板(4)上的锁紧螺孔(7)与上盖板(4)外部的锁紧螺栓(10)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，其特征在于:所述上盖板(4)靠近下盖板(6)的一侧开设有第一^^槽(11)，所述竖卡板(5)靠近上盖板(4)的一侧设置有与第一卡槽(11)相适配的第一卡块(12)，所述下盖板(6)靠近上盖板(4)的一侧开设有第二卡槽(13)，所述竖卡板(5)远离上盖板(4)的一侧设置有与第二卡槽(13)相适配的第二卡块(14)。3.根据权利要求1所述的一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，其特征在于:所述前轮架(I)包括两个前轮安装块(15)，且两个前轮安装块(15)通过前轮连接杆(16)连接，所述前轮连接杆(16)的中部设置有前轮连接块(17)，所述前轮连接杆(16)中部通过前轮连接块(17)与主杆(3)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，其特征在于:所述后轮架(2)包括两个后轮安装块(18)，且两个后轮安装块(18)通过后轮连接杆(19)连接，所述后轮连接杆(19)的中部设置有后轮连接块(20)，所述后轮连接杆(19)中部通过后轮连接块(20)与主杆(3)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种具有组合式主杆的电动汽车底盘支架，其特征在于:所述支撑粧(9)包括底座(21)，所述底座(21)的顶部与主体(22)的一端固定连接，所述主体(22)的另一端设置有与锁紧螺栓(10)相适配的锁紧螺柱(23)，所述底座(21)上设置有与固定螺栓(8)相适配的固定螺孔(24)。
【文档编号】B62D21/00GK205417769SQ201620187176
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】钟强
【申请人】武平泓鑫工业技术开发有限公司