一种电动车车头前轮方向操控系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车车头前轮方向操控系统，包括方向柱、转向连杆、副支杆、前轮连接摇臂、计数齿座以及摇臂；方向柱、转向连杆、副支杆、前轮连接摇臂、计数齿座以及摇臂依次连接；转向连杆的上端设有万向连接头，方向柱与万向连接头连接；转向连杆的下端设有支杆摇臂，支杆摇臂与副支杆连接。本实用新型方便控制车头前轮方向。
【专利说明】
一种电动车车头前轮方向操控系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种操控系统，特别涉及一种电动车车头前轮方向操控系统。
【背景技术】
[0002]电动车转向控制装置，其包括方向控制龙头、前叉及至少一对感测组件和被感测组件。感测组件和被感测组件分别设于方向控制龙头及前叉上，感测组件与被感测组件相互对应动作，在方向控制龙头与前叉为相对直行位置时，被感测组件产生控制电动车马达高速运转的通路信号；以及，方向控制龙头及前叉为向左或向右转向偏移时，使被感测组件产生控制电动车马达减速或停止转动的断路信号。从而避免速度过快而产生打滑或翻车的意外。现有的电动车车头前轮方向不方便操控。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便控制车头前轮方向的电动车车头前轮方向操控系统。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种电动车车头前轮方向操控系统，包括方向柱、转向连杆、副支杆、前轮连接摇臂、计数齿座以及摇臂;方向柱、转向连杆、副支杆、前轮连接摇臂、计数齿座以及摇臂依次连接;转向连杆的上端设有万向连接头，方向柱与万向连接头连接;转向连杆的下端设有支杆摇臂，支杆摇臂与副支杆连接。
[0006]进一步地，所述方向柱为钢铜柱。
[0007]进一步地，所述方向柱的上部设有外螺纹;螺纹直经为25mm.牙距为1.0mm，螺纹长为25mm。
[0008]进一步地，所述副支杆的头部设有外螺纹，螺纹直经为10mm，牙距为1.5mm，螺纹长为14mm。
[0009]采用上述技术方案的电动车车头前轮方向操控系统，方向柱用于上下轴承定位，方向柱为钢铜柱;万向连接头用于调整角度;横为左右调节，直为前后调节;转向连杆用于距离的支撑;支杆摇臂用于前减行程的摆动；副支杆用于转折支撑距离，头部带外螺纹，前轮连接摇臂用于前泥板固定，前轮跑离;计数齿座用于记录行使里程，前碟刹下栗固定，前轮座固定;摇臂用于前减装配，减震行程的摆动。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型电动车车头前轮方向操控系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011 ]如图1所示，一种电动车车头前轮方向操控系统，包括方向柱1、转向连杆3、副支杆
5、前轮连接摇臂6、计数齿座7以及摇臂8;方向柱1、转向连杆3、副支杆5、前轮连接摇臂6、计数齿座7以及摇臂8依次连接;转向连杆3的上端设有万向连接头2，方向柱I与万向连接头2连接;转向连杆3的下端设有支杆摇臂4，支杆摇臂4与副支杆5连接;方向柱I为钢铜柱;方向柱I的上部设有外螺纹;螺纹直经为25mm.牙距为1.0mm，螺纹长为25mm;副支杆5的头部设有外螺纹，螺纹直经为1mm，牙距为1.5mm，螺纹长为14mm。
[0012]本实用新型电动车车头前轮方向操控系统，方向柱I用于上下轴承定位，方向柱I为钢铜柱;方向柱I的上部还有外螺纹，螺纹直经为25mm.牙距1.0mm.螺纹长为25mm;万向连接头2用于调整角度;横为左右调节，直为前后调节，最大调整为45度;转向连杆3用于距离的支撑;支杆摇臂4用于前减行程的摆动；副支杆5用于转折支撑距离，头部带外螺纹，螺纹直经为10mm，牙距1.5mm螺纹长为14mm;前轮连接摇臂6用于前泥板固定，前轮跑离;计数齿座7用于记录行使里程，前碟刹下栗固定，前轮座固定;摇臂8用于前减装配，减震行程的摆动。
【主权项】
1.一种电动车车头前轮方向操控系统，包括方向柱、转向连杆、副支杆、前轮连接摇臂、计数齿座以及摇臂；其特征在于:方向柱、转向连杆、副支杆、前轮连接摇臂、计数齿座以及摇臂依次连接;转向连杆的上端设有万向连接头，方向柱与万向连接头连接;转向连杆的下端设有支杆摇臂，支杆摇臂与副支杆连接。2.根据权利要求1所述的电动车车头前轮方向操控系统，其特征在于:所述方向柱为钢铜柱。3.根据权利要求1所述的电动车车头前轮方向操控系统，其特征在于:所述方向柱的上部设有外螺纹，螺纹直经为25_.牙距为1.0_，螺纹长为25_。4.根据权利要求1所述的电动车车头前轮方向操控系统，其特征在于:所述副支杆的头部设有外螺纹，螺纹直经为1mm，牙距为1.5_，螺纹长为14mm。
【文档编号】B62D7/00GK205469263SQ201620317137
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】黄乙玉
【申请人】台州市六六车业有限公司