一种摩托车侧盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种摩托车侧盖，它包括侧盖上的导轨、螺栓和凸块，其特征在于：侧盖前段设有前段支架，侧盖后段设有后段支架；侧盖前段两侧的上边缘设有导轨延伸至侧盖后段的末端；侧盖前段顶面设有第一螺栓，侧面设有第二螺栓和安装位；侧盖前段的左侧面还设有侧盖锁孔；侧盖于所述导轨上设有活动块；侧盖后段整体呈前低后高的元宝状；侧盖中部设有第三螺栓，侧盖后段侧面设有第四螺栓；侧盖后段尖端处设置上翘部分形成挡块，所述挡块设有第五螺栓；侧盖后段的侧边设有与摩托车体连接的凸块。它通过多个螺栓配合凸块，使侧盖牢固装备至摩托车架总成上，侧盖设有导轨接合车架，可防止侧盖锁松动。侧盖采用多种扣合结构摩托车架，紧密牢固。
【专利说明】
一种摩托车侧盖
[0001]【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种侧盖，特别是一种摩托车侧盖。
[0003]【【背景技术】】
[0004]摩托车侧盖安装在摩托车发动机两侧，主要用于保护发动机，使其在摩托车行驶或停放的过程中受外界的干扰，避免风吹雨淋，使发动机有一个相对独立的工作空间。目前使用的左右侧盖结构只是通过多个安装螺栓将侧盖组件装在车架上，单单通过安装螺栓连接，不易控制侧盖组件、油箱及座垫之间的间隙，造成装配维修不方便。加上这种侧盖中侧盖锁的匹配性不良，在摩托车使用过程中由于长期产生振动，会导致侧盖锁与侧盖松动或脱落，不便使用，甚至造成道路交通事故。
[0005]【【实用新型内容】】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种摩托车侧盖，通过多个螺栓配合凸块，使侧盖牢固装备至摩托车架总成上，侧盖设有导轨接合车架，可防止侧盖锁松动。侧盖采用多种扣合结构摩托车架，紧密牢固。该实用新型设有与车架相吻合的安装结构凸块，减少装配人员的工作量，提高生产进度，它结构简单、设计合理、耐热性强、使用寿命长。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案:一种摩托车侧盖，它包括侧盖上的导轨、螺栓和凸块，其特征在于:
[0008]侧盖前段设有前段支架，侧盖后段设有后段支架；
[0009]侧盖前段两侧的上边缘设有导轨延伸至侧盖后段的末端;侧盖前段顶面设有第一螺栓，侧面设有第二螺栓和安装位;侧盖前段的左侧面还设有侧盖锁孔;侧盖于所述导轨上设有活动块；
[0010]侧盖后段整体呈前低后高的元宝状;侧盖中部设有第三螺栓，侧盖后段侧面设有第四螺栓;侧盖后段尖端处设置上翘部分形成挡块，所述挡块设有第五螺栓;侧盖后段的侧边设有与摩托车体连接的凸块。
[0011]于本实用新型的一个或多个实施例中，所述凸块设于侧盖后段的右侧边尖端上，置于所述挡块下端。
[0012]于本实用新型的一个或多个实施例中，所述导轨从侧盖前段的上边缘延伸至侧盖后段的上边缘;导轨在侧盖中部连接侧盖前段和侧盖后段形成拐弯，并延伸至侧盖后段末端连接所述挡块。
[0013]于本实用新型的一个或多个实施例中，所述导轨呈到从侧盖前段的上边缘延伸至侧盖后段的上边缘整体呈倒S形。
[0014]于本实用新型的一个或多个实施例中，所述导轨上在侧盖前部、中部和后部设有活动块，所述活动块为三角形状的弹性活动块。
[0015]于本实用新型的一个或多个实施例中，所述挡块在侧盖后段设于所述导轨末端；所述挡块设置为梯形结构。
[0016]于本实用新型的一个或多个实施例中，所述第二螺栓设于侧盖前段的左侧边缘；所述第三螺栓设于侧盖中部连接侧盖后段的拐弯处;所述第四螺栓连接设于侧盖后段的右下角。
[0017]于本实用新型的一个或多个实施例中，所述第一螺栓的数量为I个，所述第二螺栓的数量为2个，所述第三螺栓的数量为2个，所述第四螺栓的数量为2个，所述第五螺栓的数量为I个。
[0018]于本实用新型的一个或多个实施例中，所述前段支架设有第一螺栓孔，还设有安装位对应所述安装孔。
[0019]于本实用新型的一个或多个实施例中，所述后段支架整体呈尖头状设有第二螺栓孔。
[0020]本实用新型同【背景技术】相比所产生的有益效果:
[0021]本实用新型的目的是要提供一种摩托车侧盖，通过多个螺栓配合凸块，使侧盖牢固装备至摩托车架总成上，侧盖设有导轨接合车架，可防止侧盖锁松动。侧盖采用多种扣合结构摩托车架，紧密牢固。该实用新型设有与车架相吻合的安装结构凸块，减少装配人员的工作量，提高生产进度，它结构简单、设计合理、耐热性强、使用寿命长。因此，它是一种技术性和经济性均具突出优越性能的产品。
[0022]【【附图说明】】
[0023]图1为本实用新型一个实施方式中摩托车侧盖的立体结构示意图；
[0024]图2为本实用新型一个实施方式中摩托车侧盖的前段支架的结构示意图；
[0025]图3为本实用新型一个实施方式中摩托车侧盖的后段支架的结构示意图。
[0026]【【具体实施方式】】
[0027]在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
[0028]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;也可以是机械连接;可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
[0030]在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0031]下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0032]为便于理解和叙述，请参看图1-3所示出的，其为本实用新型提供一种摩托车侧盖，它包括侧盖上的导轨1、螺栓2、凸块3、安装孔4、侧盖锁孔5、活动块6、挡块7、前段支架1、后段支架11、第一螺栓21、第二螺栓22、第三螺栓23、第四螺栓24和第五螺栓25。侧盖前段设有前段支架10，侧盖后段设有后段支架11;侧盖前段两侧的上边缘设有导轨I延伸至侧盖后段的末端;侧盖前段顶面设有第一螺栓21，侧面设有第二螺栓22和安装孔4;侧盖前段的左侧面还设有侧盖锁孔5;侧盖于所述导轨I上设有活动块6;侧盖后段整体呈前低后高的元宝状;侧盖后段设有第三螺栓23，侧盖后段侧面设有第四螺栓24;侧盖后段尖端处设置上翘部分形成挡块7，所述挡块设有第五螺栓25;侧盖后段的侧边设有与摩托车体连接的凸块3。
[0033]所述凸块3设于侧盖后段的右侧边尖端上，置于所述挡块8下端。所述导轨I从侧盖前段的上边缘延伸至侧盖后段的上边缘；导轨I在侧盖中部连接侧盖前段和侧盖后段形成拐弯，并延伸至侧盖后段末端连接所述挡块7。所述导轨I呈到从侧盖前段的上边缘延伸至侧盖后段的上边缘整体呈倒S形。所述导轨I上在侧盖前部、中部和后部设有活动块6，所述活动块6为三角形状的弹性活动块。所述挡块7在侧盖后段设于所述导轨I末端;所述挡块7设置为梯形结构。
[0034]所述第二螺栓22设于侧盖前段的左侧边缘;所述第三螺栓23设于侧盖中部连接侧盖后段的拐弯处;所述第四螺栓24连接设于侧盖后段的右下角。所述第一螺栓21的数量为I个，所述第二螺栓22的数量为2个，所述第三螺栓23的数量为2个，所述第四螺栓24的数量为2个，所述第五螺栓25的数量为I个。所述前段支架10设有第一螺栓孔221，还设有安装位41对应所述安装孔4。所述后段支架11整体呈尖头状设有第二螺栓孔222。
[0035]所述导轨I上的活动块6设置为三角形状的弹性活动块，方便侧盖通过导轨I与摩托车体之间的进行装配。螺钉通过所述螺栓将侧盖紧密固定于摩托车体;侧盖通过设有凸块连接摩托车体，二次牢固侧盖的安装紧密稳固。侧盖边缘、顶面及侧面设有多个螺栓孔，通过螺栓、凸块等方式但不限于这些方式紧密固定在摩托车架总成上。
[0036]本实用新型采用上述技术方案，提供一种摩托车侧盖，通过多个螺栓配合凸块，使侧盖牢固装备至摩托车架总成上，侧盖设有导轨接合车架，可防止侧盖锁松动。侧盖采用多种扣合结构摩托车架，紧密牢固。该实用新型设有与车架相吻合的安装结构凸块，减少装配人员的工作量，提高生产进度，它结构简单、设计合理、耐热性强、使用寿命长。因此，它是一种技术性和经济性均具突出优越性能的产品。
[0037]在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
[0038]通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的【具体实施方式】，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
【主权项】
1.一种摩托车侧盖，它包括侧盖上的导轨、螺栓和凸块，其特征在于: 侧盖前段设有前段支架，侧盖后段设有后段支架； 侧盖前段两侧的上边缘设有导轨延伸至侧盖后段的末端；侧盖前段顶面设有第一螺栓，侧面设有第二螺栓和安装孔;侧盖前段的左侧面还设有侧盖锁孔;侧盖于所述导轨上设有活动块； 侧盖后段整体呈前低后高的元宝状;侧盖中部设有第三螺栓，侧盖后段侧面设有第四螺栓;侧盖后段尖端处设置上翘部分形成挡块，所述挡块设有第五螺栓;侧盖后段的侧边设有与摩托车体连接的凸块。2.根据权利要求1所述的一种摩托车侧盖，其特征在于:所述凸块设于侧盖后段的右侧边尖端上，置于所述挡块下端。3.根据权利要求1所述的一种摩托车侧盖，其特征在于:所述导轨从侧盖前段的上边缘延伸至侧盖后段的上边缘；导轨在侧盖中部连接侧盖前段和侧盖后段形成拐弯，并延伸至侧盖后段末端连接所述挡块。4.根据权利要求3所述的一种摩托车侧盖，其特征在于:所述导轨呈到从侧盖前段的上边缘延伸至侧盖后段的上边缘整体呈倒S形。5.根据权利要求4所述的一种摩托车侧盖，其特征在于:所述导轨上在侧盖前部、中部和后部设有活动块，所述活动块为三角形状的弹性活动块。6.根据权利要求5所述的一种摩托车侧盖，其特征在于:所述挡块在侧盖后段设于所述导轨末端;所述挡块设置为梯形结构。7.根据权利要求1所述的一种摩托车侧盖，其特征在于:所述第二螺栓设于侧盖前段的左侧边缘;所述第三螺栓设于侧盖中部连接侧盖后段的拐弯处;所述第四螺栓连接设于侧盖后段的右下角。8.根据权利要求7所述的一种摩托车侧盖，其特征在于:所述第一螺栓的数量为I个，所述第二螺栓的数量为2个，所述第三螺栓的数量为2个，所述第四螺栓的数量为2个，所述第五螺栓的数量为I个。9.根据权利要求1所述的一种摩托车侧盖，其特征在于:所述前段支架设有第一螺栓孔，还设有安装位对应所述安装孔。10.根据权利要求5所述的一种摩托车侧盖，其特征在于:所述后段支架整体呈尖头状设有第二螺栓孔。
【文档编号】B62J23/00GK205554406SQ201620273973
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】简兆华
【申请人】珠海珠江车业有限公司