一种应用于代步车的脚踏的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及代步车零部件技术领域，尤其涉及一种应用于代步车的脚踏，包括：第一底壳，盖设在所述第一底壳上的第二底壳，设置在所述第二底壳上的第一固定件，设置在所述第一固定件上的第二固定板，设置在所述第二固定板上的脚踏板，及设置在所述第二底壳一侧的重力传感器；所述脚踏板上内置有与所述重力传感器连接的控制器；本实用新型具有结构简单、牢固、安装方便、可控速及自动平衡等特点。
【专利说明】
一种应用于代步车的脚踏
技术领域
[0001]本实用新型涉及代步车零部件技术领域，尤其涉及一种应用于代步车的脚踏。
【背景技术】
[0002]代步车又叫懒人车，是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，在国内有时候可以指代步的汽车、电动自行车、电动代步车、两轮自动平衡代步车。在行业内指的代步车一般指电动代步车。每一代步车上都设置有脚踏，传统的脚踏只提供普通的脚部放置功能，还具有用户使用体验较差的特点。
[0003]为此，急需提供一种应用于代步车的脚踏来克服上述缺陷。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为克服上述缺陷而提供了一种应用于代步车的脚踏，具有结构简单、牢固、安装方便、可控速及自动平衡等特点。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案:
[0006]—种应用于代步车的脚踏，包括:第一底壳，盖设在所述第一底壳上的第二底壳，设置在所述第二底壳上的第一固定件，设置在所述第一固定件上的第二固定板，设置在所述第二固定板上的脚踏板，及设置在所述第二底壳一侧的重力传感器;所述脚踏板上内置有与所述重力传感器连接的控制器。
[0007]优选地，所述脚踏板一面上不规则地凸设有摩擦件。
[0008]优选地，所述第一底壳呈船型，且所述第一底壳的凹面内凸设有卡合件。
[0009]优选地，所述第二底壳呈船型，且所述第二底壳的底部开设有卡合孔。
[0010]优选地，所述第二底壳的一侧边上规则地凸设有、中部开设有通孔的主连接件。
[0011]优选地，所述第二固定板与所述脚踏板连接的一面为一平面。
[0012]优选地，所述脚踏板呈船型。
[0013]优选地，所述卡合件呈长方型。
[0014]优选地，所述卡合孔呈长方形。
[0015]优选地，所述第一固定板呈船型。
[0016]本实用新型的有益效果为:本实用新型的一种应用于代步车的脚踏，第一底壳，盖设在所述第一底壳上的第二底壳，设置在所述第二底壳上的第一固定件，设置在所述第一固定件上的第二固定板，设置在所述第二固定板上的脚踏板，及设置在所述第二底壳一侧的重力传感器;所述脚踏板上内置有与所述重力传感器连接的控制器;与现有技术相比，本实用新型通过设置所述重力传感器实时检测用户的重力变化情况，并将检测结果传送至所述控制器，所述控制器根据所述检测结果，从而实现自动平衡的功能。进一步地，本实用新型无需使用螺钉或螺母，直接通过卡合则可完成安装，有效减低了生产成本，进而使得本使用新型具有结构简单、牢固、安装方便及可控速等特点。
[0017]通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
【附图说明】
[0018]用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0019]图1是本实用新型的一种应用于代步车的脚踏的结构示意图。
[0020]图2是本实用新型的一种应用于代步车的脚踏的分解图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，这是本实用新型的较佳实施例。
[0022]实施例1:
[0023]请参考图1及图2，本实用新型一种应用于代步车的脚踏，包括:第一底壳1、第二底壳2、第一固定件3、第二固定件4、脚踏板5、重力传感器6及控制器，其中，所述第二底壳2盖设在所述第一底壳I上，所述第一固定件3设置在所述第二底壳2上，所述第二固定件4设置在所述第一固定件3上，所述脚踏板5设置在所述第二固定件4上，所述重力传感器6设置在所述第二底壳2—侧，所述控制器内置在所述脚踏板5内、且与所述重力传感器6连接。具体地，所述重力传感器6实时检测判断用户的重力变化情况，并将检测判断结果传送至所述控制器，所述控制器根据检测结果，实时控制所述脚踏板5与地面平行，从而本实用新型不管处于上坡还是下坡的状态、均能始终与地平线保持水平，进而起到方便用户站立骑行的目的。
[0024]具体地，所述第一底壳I呈船型，且所述第一底壳I的凹面内凸设有卡合件11，所述卡合件11呈长方型、用于与所述第二底壳2卡合。需要说明的是，所述卡合件11还可呈方型、不规则等其他形状。
[0025]所述第二底壳2呈船型，且所述第二底壳2的底部开设有卡合孔21，所述卡合孔21呈长方形，每一所述卡合孔21的位置与分别与所述卡合件11相对，通过所述卡合孔21及所述卡合件11的设置，使得本实用新型具有安装方便及牢固的特点。所述第二底壳2的一侧边上规则地凸设有、中部开设有通孔的主连接件22，所述主连接件22用于在使用过程中，与代步车本体连接。
[0026]所述第一固定板3呈船型。所述第二固定板4的尺寸大小与所述第一固定板3的凹槽的尺寸相同，从而使得所述第二固定板4设置在所述第一固定板3上具有安装简单及结构稳定的特点。进一步地，所述第二固定板4与所述脚踏板5连接的一面为一平面，使得所述脚踏板5安装后具有更好的稳定性，同时，还使得用户使用过程中能感受到更好的舒适度。
[0027]所述脚踏板5的一面上不规则地凸设有摩擦件51，通过设置所述摩擦件51，提高了本实用新型的摩擦系数，进而使得本实用新型在使用过程中，具有更好的安全性能。
[0028]所述重力传感器6用于实时检测重力变化的情况，当检测到用户重力向后倾斜时，发送指令至代步车，以实现降速的功能，当检测到用户重力向前倾斜时，发送指令至代步车，以实现加速的功能。进一步地，将本实用新型设置在代步车两侧使用时，两侧的所述重力传感器6实时检测用户重心，并根据检测结果发生信号，以实时达到自动平衡的目的。
[0029]从以上描述可以看出，本实用新型一种应用于代步车的脚踏，通过设置所述重力传感器6实时检测用户的重力变化情况，并将检测结果传送至所述控制器，所述控制器根据所述检测结果，实时控制所述脚踏与地面平行，从而使得本实用新型具有自动平衡的功能。进一步地，本实用新型无需使用螺钉或螺母，直接通过卡合则可完成安装，有效减低了生产成本，进而使得本使用新型具有结构简单、牢固、安装方便及可控速等特点。
[0030]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.一种应用于代步车的脚踏，其特征在于，包括:第一底壳，盖设在所述第一底壳上的第二底壳，设置在所述第二底壳上的第一固定件，设置在所述第一固定件上的第二固定板，设置在所述第二固定板上的脚踏板，及设置在所述第二底壳一侧的重力传感器;所述脚踏板上内置有与所述重力传感器连接的控制器。2.如权利要求1所述的应用于代步车的脚踏，其特征在于，所述脚踏板一面上不规则地凸设有摩擦件。3.如权利要求1所述的应用于代步车的脚踏，其特征在于，所述第一底壳呈船型，且所述第一底壳的凹面内凸设有卡合件。4.如权利要求1所述的应用于代步车的脚踏，其特征在于，所述第二底壳呈船型，且所述第二底壳的底部开设有卡合孔。5.如权利要求1或4所述的应用于代步车的脚踏，其特征在于，所述第二底壳的一侧边上规则地凸设有、中部开设有通孔的主连接件。6.如权利要求1所述的应用于代步车的脚踏，其特征在于，所述第二固定板与所述脚踏板连接的一面为一平面。7.如权利要求1或2所述的应用于代步车的脚踏，其特征在于，所述脚踏板呈船型。8.如权利要求3所述的应用于代步车的脚踏，其特征在于，所述卡合件呈长方型。9.如权利要求4所述的应用于代步车的脚踏，其特征在于，所述卡合孔呈长方形。10.如权利要求1所述的应用于代步车的脚踏，其特征在于，所述第一固定板呈船型。
【文档编号】B62M6/50GK205554407SQ201620222268
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月19日
【发明人】戴雄
【申请人】东莞市睿肯电子科技有限公司