一种新型滑板车踏板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型滑板车踏板，包括踏板主体，所述踏板主体为木质踏板，该踏板主体包括水平段、曲线段和延伸段，所述水平段与曲线段的下端面一体连接，所述延伸段与曲线段的上端面一体连接，所述曲线段由下向上弯曲，所述水平段前端开有安装孔，所述延伸段上设置有固定孔，本实用新型采用木质的桦木踏板，韧性好，力学强度大，使得踏板承受力增大，而且木质踏板富有弹性，具有良好的缓冲避震效果，另外，结合踏板主体水平段、曲线段和延伸段的设置，使得踏板的承载力更大，缓冲避震效果更好，使用平稳。
【专利说明】
一种新型滑板车踏板
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种新型滑板车踏板。
【背景技术】
[0002]目前滑板车更多的被用作代步工具，使用者通常单脚或双脚立于踏板上，踏板作为滑板车的承力平面，受到较大的应力，市面上的滑板车大部分采用硬质金属或塑料材质，踏板的承受力较弱，而且磨损消耗较大，缓冲避震效果较差，滑板车在行驶时不够平稳，让使用者在行驶过程中没有得到很好的行驶体验。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种缓冲防震效果好，使用平稳，韧性好的滑板车踏板。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种新型滑板车踏板，包括踏板主体，所述踏板主体为木质踏板，该踏板主体包括水平段、曲线段和延伸段，所述水平段与曲线段的下端面一体连接，所述延伸段与曲线段的上端面一体连接，所述曲线段由下向上弯曲，所述水平段前端开有安装孔，所述延伸段上设置有固定孔。
[0005]进一步地，所述安装孔的数量为6个，该安装孔对称排成两列，使得踏板安装牢固。
[0006]进一步地，所述固定孔的数量为4个，该固定孔呈口字型排列，固定效果好。
[0007]进一步地，所述延伸段上开有凹口，所述固定孔排列在凹口两侧，所述曲线段上设有通孔。
[0008]进一步地，所述固定孔的数量为4个，所述通孔的数量为2个。
[0009]进一步地，所述曲线段的下端面至上端面由宽变窄。
[0010]进一步地，所述木质踏板为桦木踏板。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型采用木质的桦木踏板，韧性好，力学强度大，使得踏板承受力增大，而且木质踏板富有弹性，具有良好的缓冲避震效果，另外，结合踏板主体水平段、曲线段和延伸段的设置，使得踏板的承载力更大，缓冲避震效果更好，使用平稳，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例1的安装使用状态图；
[0014]图3为本实用新型实施例2的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型实施例2的安装使用状态图。
【具体实施方式】
[0016]以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是对本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
[0017]实施例1
[0018]如图1-2所示，一种新型滑板车踏板，包括踏板主体1，所述踏板主体I为木质踏板，该木质踏板为桦木踏板，桦木踏板的力学强度大，富有弹性，改善踏板主体I的韧性，在滑板车行驶中起到良好的缓冲避震效果，该踏板主体I包括水平段1-1、曲线段1-2和延伸段1-3，所述水平段1-1与曲线段1-2的下端面一体连接，所述延伸段1-3与曲线段1-2的上端面一体连接，所述曲线段1-2由下向上弯曲，改善缓冲避震状况，所述曲线段1-2的下端面至上端面由宽变窄，所述水平段1-1前端开有安装孔1-4，所述延伸段1-3上设置有固定孔1-5，所述安装孔1-4的数量为6个，该安装孔1-4对称排成两列，使得踏板安装牢固，所述固定孔1-5的数量为4个，该固定孔1-5呈口字型排列，固定效果好。
[0019]使用时，踏板主体I通过螺栓拧入安装孔1-4和固定孔1-5，将踏板主体I固定在滑板车上，踏板主体I的延伸段1-3适于安装双轮，该双轮安装在延伸段1-3的下方，使用者站在踏板上便可使用。
[0020]实施例2
[0021 ]如图3-4所示，一种新型滑板车踏板，包括踏板主体I，所述踏板主体I为木质踏板，该木质踏板为桦木踏板，桦木踏板的力学强度大，富有弹性，改善踏板主体I的韧性，在滑板车行驶中起到良好的缓冲避震效果，该踏板主体I包括水平段1-1、曲线段1-2和延伸段1-3，所述水平段1-1与曲线段1-2的下端面一体连接，所述延伸段1-3与曲线段1-2的上端面一体连接，所述曲线段1-2由下向上弯曲，改善缓冲避震状况，所述曲线段1-2的下端面至上端面由宽变窄，所述水平段1-1前端开有安装孔1-4，所述延伸段1-3上设置有固定孔1-5，所述安装孔1-4的数量为6个，该安装孔1-4对称排成两列，所述延伸段1-3上开有凹口 1-7，所述固定孔1-5排列在凹口 1-7两侧，所述曲线段1-2上设有通孔1-6，所述固定孔1-5的数量为4个，所述通孔1-6的数量为2个，固定效果好。
[0022]使用时，踏板主体I通过螺栓拧入安装孔1-4、固定孔1-5和通孔1-6，将踏板主体I固定在滑板车上，踏板主体I的延伸段1-3适于安装独轮，该独轮安装在凹口 1-7处，使用者站在踏板上便可使用。
[0023]本实用新型采用木质的桦木踏板，韧性好，力学强度大，使得踏板承受力增大，而且木质踏板富有弹性，具有良好的缓冲避震效果，另外，结合踏板主体水平段、曲线段和延伸段的设置，使得踏板的承载力更大，缓冲避震效果更好。
[0024]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
【主权项】
1.一种新型滑板车踏板，包括踏板主体，其特征在于，所述踏板主体为木质踏板，该踏板主体包括水平段、曲线段和延伸段，所述水平段与曲线段的下端面一体连接，所述延伸段与曲线段的上端面一体连接，所述曲线段由下向上弯曲，所述水平段前端开有安装孔，所述延伸段上设置有固定孔。2.根据权利要求1所述的一种新型滑板车踏板，其特征在于，所述安装孔的数量为6个，该安装孔对称排成两列。3.根据权利要求2所述的一种新型滑板车踏板，其特征在于，所述固定孔的数量为4个，该固定孔呈口字型排列。4.根据权利要求2所述的一种新型滑板车踏板，其特征在于，所述延伸段上开有凹口，所述固定孔排列在凹口两侧，所述曲线段上设有通孔。5.根据权利要求4所述的一种新型滑板车踏板，其特征在于，所述固定孔的数量为4个，所述通孔的数量为2个。6.根据权利要求1所述的一种新型滑板车踏板，其特征在于，所述曲线段的下端面至上端面由宽变窄。7.根据权利要求1或3或5或6所述的一种新型滑板车踏板，其特征在于，所述木质踏板为桦木踏板。
【文档编号】B62K3/00GK205574164SQ201620247757
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】黄孝荣
【申请人】宁波市鄞州绿通金属制品有限公司