专利名称：双体碰雷舰的制作方法
技术领域：
本发明涉及舰船领域。
现代水雷种类繁多，除较陈旧简单的锚雷、沉底雷等触发水雷外，有非触发的锚雷、漂雷及特种水雷。按水雷的引信分有声引信雷、磁引信雷、水压引信雷、电场引信雷；声引信又可分为声频、次声、超声等声引信。引信的技术不断发展，灵敏度不断提高，种类不断增加，引信还可采用人工智能技术，对舰船进行分类识别，专门攻击某种舰船，还可定时，定次使用，真真假假变化莫测。尤其是特种水雷，如火箭上浮水雷，制导水雷，是水中的导弹式水雷，可以主动攻击舰船甚至空中的直升机。现代水雷的布深也不断增加，由几十米深到一千米甚至两千米。水雷技术的发展给扫除水雷带来极大困难。
水雷技术的发展也带动了反水雷技术的发展，克服雷障是战斗必须解决的问题，反水雷主要有扫雷和猎雷两种方法。扫雷使用扫雷舰艇，扫雷时一般使用接触式扫雷具或非接触式扫雷具，以及遥控扫雷具，也可用直升机进行扫雷。猎雷时猎雷舰艇用猎雷声纳发现水中的可疑目标后，用声纳引导灭雷具在水中判断，然后根据水雷的类型加以消灭，它可以对付各种水雷，很多国家都集中精力发展猎雷来打通航道，但猎雷方法太昂贵。
水雷的特点是隐蔽，如果受地形、泥沙、水流、能见度等因素的干扰则更加难以寻找，扫雷和猎雷都需要在水中对水雷进行搜寻、发现、鉴别、然后引爆水雷，繁重艰难，困难危险，并且费用极高，大面积灭雷更是耗时费力，尤其是在登陆进攻的战斗中，扫雷舰船无法进入敌人炮火控制的登陆水域工作，不可能有充裕的时间清除雷障。
碰雷舰艇诞生于二战期间，通常是由旧船改装，利用本身产生的各种物理场去引爆水雷，它面临很大的危险，水雷爆炸会造成舰船的损坏，甚至沉没，并且旧船也不易寻找，因此碰雷舰艇问世50多年始终未能得到发展，也没有专门的碰雷专用舰船。
为了进行碰雷，对碰雷舰艇要求如下1.不沉性碰雷舰艇引爆水雷会受到水雷爆炸的直接攻击，碰雷舰艇能承受重型水雷爆炸的攻击，受攻击后不会沉没，有极强的生存力。
2.坚固性碰雷舰艇的舰体结构坚固，并有较厚的装甲，重要部位如动力舱、仪表装备有很好的防护，能承受水雷爆炸的破坏，不会造成重大损坏且不影响继续使用和人员安全。
3.能产生各种物理场为了更好的诱爆水雷，碰雷舰艇可产生各种不同的物理场，模仿舰船的磁场、声音、红外线等各种物理场，用物理场来引爆水雷。
4.能机动运动，操作人员少碰雷舰艇有很好的运动性能，能进行各种机动行驶，操作人员少，或采用遥控操作，减少对人员的伤害。
5.价廉成本低碰雷舰艇采用简单的结构，只用于碰雷，没有不必要的功能和装备，尽量降低成本及造价。
6.可作诱饵舰艇由于碰雷舰艇具有以上优点，可兼作海上诱饵舰艇，海上假目标，引诱敌人的攻击火力，暴露和消耗敌人。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，碰雷舰艇有两个平行排列细长的船体，两个船体的上部有连接框架，连接框架将两个船体连成一体，船体中有将船体分隔成互相隔离封闭的浮力舱的隔板，互相隔离封闭的浮力舱中充填轻质多泡材料，两个发动机舱位于两个船体的尾部，两个驾驶舱位于发动机舱上方。
所述的平行排列细长船体的横截面形状为半个侧立的扁圆形或椭圆形，外壳为20至100毫米厚的高强度防护装甲，内部有增加船体强度的隔板、加强筋板及框架。
所述的连接框架由截面形状为侧立的扁圆形或椭圆形的空心连接梁构成，空心连接梁斜向焊接在两个平行船体之间，空心连接梁与船体构成三角形结构，这些三角形结构组成强度很好的连接框架，空心连接梁中充填轻质多泡材料。
所述的连接框架由槽钢、工字钢、角铁、钢管、钢板等型钢材料制作，型钢材料垂直或斜向焊接在两个船体之间，构成珩架结构的连接框架。
本发明的有益效果是碰雷舰艇，它模仿作战舰船的物理场诱发水雷爆炸，不用去搜寻水雷，只需在布雷水域行驶，即可通过引爆来扫除水雷，破除雷障经济而快速，还可以在战斗中碰雷。而且可以清除一般扫雷具无法扫除的水压水雷，清除目前尚未公开使用和正在研制的各种新型水雷，以及采取了多种抗扫雷措施的水雷。碰雷舰艇还可进行扫雷后的试航任务。
图2是本发明实施例的俯视图。
图3是本发明实施例的侧剖面图。在图中1.船体 2.连接框架3.隔板 4.轻质泡沫材料5.加强筋板及框架6.高强度防护装甲7.驾驶舱8.发动机舱碰雷舰艇有两个平行排列细长的船体1，两个船体1的上部有连接框架2，连接框架2将两个船体1连成一体，船体1中有将船体分隔成互相隔离封闭的浮力舱的隔板3，互相隔离封闭的浮力舱中充填轻质多泡材料。碰雷舰艇有安装操纵控制设备及仪表的两个驾驶舱7和安装发动机、舵机、螺旋桨的两个发动机舱8，发动机舱位于船体的尾部，驾驶舱7位于发动机舱8上方。
碰雷舰艇有平行排列的细长的两个船体1，有很好的稳定性，两个船体之间的连接框架2将两个船体1牢固的连接在一起，连接框架2是由很多梁、杆构成的珩架，珩架之间空挡很大，当引爆水雷时，爆炸气浪可由两个船体之间的连接框架2的空档处向上喷出，并且船体1细长有圆角，减少爆炸气浪对船体的冲击和破坏。
在薄壳中充填轻质多泡材料称之为浮体，浮体的重度轻，浮力很大，浮体的壳破损后，水被充填的轻质多泡材料挡住浮体中不会大量进水，因此不会失去大部分的浮力，在碰雷舰艇的船体及其他部位充填轻质多泡材料，使这些部位成为浮体结构，在碰雷舰艇受到水雷攻击破损后，不会大量进水，因而不会下沉及倾斜，不会失去稳定性，可以极大的提高碰雷舰艇的抗打击能力，轻质多泡材料很轻不会大量增加碰雷舰艇的重量和成本。
碰雷舰艇能够经受水雷的攻击，不会因为船体进水而沉没。
平行排列细长船体的横截面形状为侧立的扁圆形或椭圆形，外壳为20至100毫米厚的高强度防护装甲6，内部有增加船体强度的隔板3、加强筋板及框架5。
船体外部有高强度防护装甲6，船体内部有高强度支撑结构，大大增加了碰雷舰的坚固程度，可以经受大型水雷的爆炸破坏，不会造成重大损坏及人员伤亡，不会影响继续碰雷。图3中的船体截面下部为侧立的扁圆形，上下尺寸较大，左右尺寸较小，使水下爆炸对船体的伤害小，前进阻力较小。
连接框架由截面形状为侧立的扁圆形或椭圆形的空心连接梁构成，空心连接梁斜向焊接在两个平行船体之间，空心连接梁与船体构成三角形结构，这些三角形结构组成强度很好的连接框架，空心连接梁中充填轻质多泡材料。
连接框架也可以由槽钢、工字钢、角铁、钢管、钢板等型钢材料制作，型钢材料垂直或斜向焊接在两个船体之间，构成珩架结构的连接框架。
为了更好的诱爆水雷，碰雷舰艇可以产生不同的物理场，使不同性能的水雷爆炸。
碰雷舰艇有驾驶舱和发动机及螺旋桨，可以机动运动。为了增加机动能力在船体的侧方可以安装侧推发动机。
碰雷舰艇尽量减少操作人员，采用简单的结构降低成本，不设置非必要的装备，由于碰雷舰艇坚固、不沉、成本低可兼做海上诱饵舰引诱敌人的攻击，暴露和消耗的敌人。
权利要求
1.一种双体碰雷舰，包括安装操纵控制设备及仪表的两个驾驶舱(7)和安装发动机、舵机、螺旋桨的两个发动机舱(8)，发动机舱(8)位于船体(1)的尾部，驾驶舱(7)位于发动机舱(8)上方，其特征是碰雷舰艇有两个平行排列细长的船体(1)，两个船体(1)的上部有连接框架(2)，连接框架(2)将两个船体(1)连成一体，船体(1)中有将船体分隔成互相隔离封闭的浮力舱的隔板(3)，互相隔离封闭的浮力舱中充填轻质多泡材料(4)。
2.根据权利要求1所说的双体碰雷舰，其特征是平行排列两个细长船体(1)的横截面下部形状为半个侧立的扁圆形或椭圆形，外壳为20至200毫米厚的高强度防护装甲(6)，船体(1)的浮力舱内部有增加船体强度的隔板(3)、加强筋板及框架(5)。
3.根据权利要求1所说的双体碰雷舰，其特征是连接框架(2)由截面形状为侧立的扁圆形或椭圆形的空心连接梁构成，空心连接梁斜向焊接在两个平行船体(1)之间，空心连接梁与船体(1)构成三角形结构，这些三角形结构组成强度很好的连接框架(2)，空心连接梁中充填轻质多泡材料(4)。
4.根据权利要求1所说的双体碰雷舰，其特征是连接框架(2)由槽钢、工字钢、角铁、钢管、钢板等型钢材料制作，型钢材料垂直或斜向焊接在两个船体(1)之间，构成珩架结构的连接框架(2)。
全文摘要
一种双体碰雷舰，碰雷舰艇有两个平行排列细长的船体，两个船体的上部有连接框架，连接框架将两个船体连成一体，船体中有将船体分隔成互相隔离封闭的浮力舱的隔板，互相隔离封闭的浮力舱中充填轻质多泡材料，发动机舱位于船体的尾部，驾驶舱位于发动机舱上方。碰雷舰艇，它模仿作战舰船的物理场诱发水雷爆炸，不用去搜寻水雷，只需在布雷水域行驶，即可通过引爆来扫除水雷，破除雷障经济而快速，还可以在战斗中碰雷。
文档编号B63G7/00GK1467129SQ02123998
公开日2004年1月14日 申请日期2002年7月12日 优先权日2002年7月12日
发明者刘红静 申请人:刘红静