专利名称：小型艇的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种小型艇(船舶/walercraft)，该小型艇在艇体的大体中央具有鞍座式的座位，在该座位的下方朝艇体的前后方向搭载发动机，从发动机的侧面延伸设置连通到设于该发动机的多个气缸的各进气管。
图13为现有的小型艇的断面图。小型艇100在甲板101的大体中央具有左右的侧壁102、103，在左右的侧壁102、103的上端具有鞍座式的座位104，在该座位104的下方使发动机105朝艇体106的前后方向，同时，使气缸105a…(…表示多个)朝右侧倾斜，使发动机105的左侧空间107张开得较大，在该左侧空间107设置进气系设备108，从而防止进气系设备108从艇体106的中心106a朝左侧伸出太多。
通过防止进气系设备108从艇体106的中心106a朝左侧大大地伸出，可减小甲板101的左右侧壁102、103的间隔。因此，当驾驶者跨在鞍座式的座位104并且驾驶者将脚载置于甲板101的搁脚部101a、101a时，驾驶者可保持自然的姿势。
可是，进气系设备108通过空气管108a…将进气消声器(空气箱)108b连通到气缸105a…，在该空气箱108b连通进气管108c。
按照该进气系设备108，将从进气管108c的进气口108d吸入到进气管108c内的空气引导至空气箱108b内，可通过空气管108a…将引导至空气箱108b内的空气导入至气缸105a…内。
当对这样的小型艇的进气系设备进行整理和检修时，一般从艇体106的座台拆下座位104，打开形成于座台的顶板的维修用开口109。利用该开口109进行进气系设备等的整理和检修。
可是，由于检修用开口109形成在座台的顶板，所以朝上，为了利用该检修用的开口109进行进气系设备特别是空气箱108b内的整理和检修，需要从上方的开口108e对空气箱108b进行整理。
然而，小型艇100为了减小甲板101的左右的侧壁102、103的间隔，需要将空气箱108b的宽度W设定得较小。为此，难于从上方伸进手，因此空气箱108b内的整理和检修较困难。
为了解决上述问题，本发明的第一方面的小型艇在艇体的基本中央处具有鞍座式的座位，罩状的侧壁从该座位的左右下缘下伸，在上述座位的下方搭载发动机并且使其曲轴的轴线朝向艇体的前后方向，沿艇体的前后方向排列设于该发动机的多个气缸，使连通到这些气缸的各进气通道从发动机的侧面伸出，在发动机与侧壁之间的空间设置用于收容这些进气管的空气箱；其特征在于由箱本体和盖体构成上述空气箱，与上述侧壁相向地配置该盖体，在与该盖体相向的侧壁形成开口，在该开口可自由装拆地设置罩。
在这里，为了使驾驶者易于跨在鞍座式的座位，需要减小空气箱的宽度，而空气箱的侧面可确保较大。因此，在本发明的第一方面中，与座位下方的侧壁相向地配置空气箱的盖体，在与盖体相向的侧壁形成开口，在开口可自由装拆地设置罩。
这样，通过从侧壁拆下罩打开开口，利用该开口，可从箱本体简单地拆下盖体。此外，由于该盖体配置到空气箱的侧面，所以，可将盖体的形状确保得较大。
本发明的第二方面的特征在于与上述侧壁基本平行地形成安装盖体的箱本体的安装面。
通过与侧壁大体平行地形成用于安装盖体的箱本体的安装面，从而可使安装面的螺栓等对着开口。这样，可从开口的外侧将紧固工具简单地插入到螺栓头部，所以，可不费事地简单地将盖体拆下。
此外，拆下盖体后，由于箱本体的安装面对着侧壁，所以，可更为简单地进行空气箱内的整理和检修。
图2为示出本发明小型艇的主要部分的背面图。
图3为示出本发明的小型艇的主要部分的侧面图。
图4为示出本发明的小型艇的主要部分的透视图。
图5为示出本发明小型艇的主要部分的分解透视图。
图6为示出本发明的小型艇的主要部分的断面图。
图7为示出本发明的小型艇的主要部分的侧面图。
图8为示出本发明的小型艇的主要部分的平面图。
图9为示出本发明的小型艇的节气拉索的断面图。
图10为示出本发明小型艇的作用的第1作用说明图。
图11为示出本发明的小型艇的作用的第2作用说明图。
图12为示出本发明的小型艇的作用的第3作用说明图。
图13为现有的小型艇的断面图。
图1为本发明的小型艇的侧面图。
小型艇10为喷射推进艇，在艇体11的前部12安装燃料箱15，在该燃料箱15的上方具有转向柄16，在该转向柄16的后方具有鞍座式的座位17，在该座位17的下方设置发动机18，在该发动机18后方的艇尾13设置喷射推进器室20，在该喷射推进器室20设置喷射推进器21。
喷射推进器21具有从艇底14的入口14a朝后方延伸的壳体22，在该壳体22内可自由回转地安装叶轮23，将叶轮23连接到发动机18的驱动轴24。
通过由发动机18使叶轮23回转，可从艇底14的入口14a吸引水，通过壳体22将吸引的水作为喷射水引导至转向喷嘴26。通过从转向喷嘴26喷射被引导至转向喷嘴26的喷射水，可推进小型艇10。
图2为示出本发明小型艇的主要部分的背面图。
小型艇10在艇体11的大体中央具有鞍座式的座位17，从该座位17的左右下缘17a、17b分别使罩状的左右侧壁30、32下降，在座位17的下方搭载发动机18并使其曲轴的轴线朝着艇体11的前后方向(同时参照图1)，使设于该发动机18的多个气缸18a…(一并参照图1)沿着艇体11的前后方向排列，从发动机18的侧面19使连通到这些气缸18a…的各进气管(即空气管)35、36、37、38延伸出，在发动机18与左侧壁(侧壁)30之间的空间41设置收容这些第1-第4进气管35-58的空气箱40。
通过使发动机18朝艇体11的右侧倾斜，可较大地确保发动机18与左侧壁30之间的空间41。在该空间41设置进气管35-38和空气箱40，从而可防止进气管35-38和空气箱40从艇体11的中心10a朝左侧较大地伸出。
因此，可减小左右侧壁30、32的间隔S，所以，当驾驶者跨在鞍座式的座位17并且将驾驶者的脚放置于甲板的搁脚部28、28时，驾驶者可保持自然的驾驶姿势。
另外，空气箱40由安装于发动机18的箱本体42、可自由装拆地安装于箱本体42的盖体43、设置于箱本体42的前部的凸出部44构成。该空气箱40与艇体11的左侧壁30相向地配置盖体43。
凸出部44由一体形成于箱本体的前部的支架45和可自由装拆地安装于该支架45的凸出罩46构成。
此外，与左侧壁30基本平行地形成安装盖体43的箱本体42的安装面47。
图3为示出本发明的小型艇的主要部分的侧面图，在该图中，在与盖体43相向的左侧壁(即座位下的侧壁)30形成开口31，在该开口31可自由装拆地设置侧罩(罩)50。
在形成于侧罩50的周缘的插入孔51…插入螺栓(图中未示出)，将插入到插入孔51…的螺栓螺旋接合到左侧壁30的安装孔33…，从而将侧罩50安装于左侧壁30，可关闭开口31。
另一方面，通过松开螺栓，从安装孔33…拆下，可从左侧壁30拆下侧罩50，打开左侧壁30的开口31。
另外，与左侧壁30相向地配置空气箱40的盖体43，在左侧壁30形成开口31，在开口31可自由装拆地设置侧罩50，所以，通过从左侧壁30拆下侧罩50，打开开口31，从而可利用该开口31简单地从箱本体42拆下盖体43。
在这里，小型艇10为了使驾驶者易于跨在鞍座式的座位17，需要减小空气箱40的宽度，但空气箱40的侧面可确保较大。盖体43配置于空气箱40的侧面，所以，可将盖体43的形状确保得较大。
这样，可简单地拆下盖体43，另外，通过拆下盖体43，可在箱本体42打开大的开口，所以，可简单地进行箱本体42内的整理和检修。
图4为示出本发明的小型艇的主要部分的透视图，在艇体11(示于图1)的前后方向排列设于发动机18的4个气缸18a…，从发动机18的侧面19延伸出连通到这些气缸18a…的各进气管35-38，将这些进气管35-38收容于空气箱40的箱本体42，图中示出从箱本体42的安装面47拆下盖体43的状态。
下面，从后方朝前方作为第1-第4进气管35、36、37、38说明各进气管35-38。
当将盖体43安装到箱本体42时，将盖体43接触于箱本体42的安装面47，在该状态下紧固螺栓48…，可将盖体43安装到箱本体42。
这样，通过将盖体43安装于箱本体42，可在箱本体42由盖体43覆盖第1-第4进气管35、36、37、38，所以，可防止海水和水进入到第1-第4进气管35、36、37、38。
通过分别在基部35a、38a近旁使第1-第4进气管35-38弯曲，可按向上的坡度朝前方延伸各进气管35-38。这样，不从小型艇10的中心10a(示于图1)朝左侧使第1-第4进气管35-38凸出过多即可将第1-第4进气管35-38的长度确保得较大。
图5为示出本发明小型艇的主要部分的分解透视图。
空气箱40由箱本体42、盖体43、支架45、凸出罩46、进气用捕捉器55、通气器60构成，该箱本体42可安装于发动机18的侧面19并可收容第1-第4进气管35-38，该盖体43可装拆于该箱本体42的安装面47，该支架45一体形成于箱本体42的前端部，该凸出罩46可装拆于该支架45，该进气用捕捉器55夹持于支架45与凸出罩46之间，该通气器60安装于支架45的通气开口58。
如上述那样，由支架45和凸出罩46构成凸出部44。
箱本体42将外周壁64大体形成为矩形，由内壁65封闭该外周壁64的发动机18侧的内侧端面，使左侧壁30(示于图2)一侧的外周壁64的外侧端面(即安装面)47为开口状态，在内壁65从箱本体42的后端42a朝前方排列4个第1-第4插入孔66a-66d，在第4插入孔66d的前方形成基本矩形的空气取入口67。
支架45从箱本体42的前端部42b朝前方伸出，在箱本体42的近旁具有用于安装通气器60和通气用捕捉器61的通气开口58，沿外周具有用于安装凸出罩46的安装孔62…。
按照该箱本体42，将螺栓(图中未示出)插入到内壁65的安装孔65a…，由螺栓将箱本体42安装于发动机18的侧面19，在内壁65的第1-第4插入孔66a-66d插入第1-第4进气管35-38的各基端35a-38a，同时，将各基端35a-38a插入到发动机18的进气口18b…，在该状态下由固定构件68将第1-第4进气管35-38安装到内壁65。
在第1-第4进气管35-38的基端35a-38a分别形成凸缘35b-38b(示于图6)。通过由固定构件68推压这些凸缘35b-38b，从而可固定第1-第4进气管35-38。
这样，通过使第1-第4进气管35-38和固定构件68为独立的构件，可使第1-第4进气管35-38的形状简化。因此，可由吹塑成形简单地制造第1-第4进气管35-38，可抑制第1-第4进气管35-38的成本。
另一方面，通常的进气管一般在基端一体具有固定构件。因此，进气管的形状变得复杂，难以由吹塑成形制造。为此，难以抑制通常的进气管的成本。
第1-第4进气管35-38的成形方法不限于此，也可由注射成形和其它成形方法制造。
另外，在支架45由夹持进气用捕捉器55的状态安装凸出罩46(参照图4)。凸出罩46通过使下部71朝艇体11(示于图12)内侧凸出，在侧面视图下大体形成为三角形，在下部71具有吸入口72，在安装面73的开口74具有用于支承进气用捕捉器55的百叶窗75，在外周与支架45的安装孔62…相向地形成安装孔76…。
进气用捕捉器55作为一例在2片穿孔金属板56a、56b之间夹入金属网56c(一并参照图6)，为由框体56d一体安装这些穿孔金属板56a、56b和金属网56c的矩形构件。
这样，在将进气用捕捉器55夹持于支架45与凸出罩46之间的状态下，将螺栓77…(示于图4)插入到支架45的安装孔62…与凸出罩46的安装孔76…，从而可在支架45安装凸出罩46(参照图6)。
通气用捕捉器61与进气用捕捉器55同样，在矩形的穿孔金属板63a(仅示出前面侧)之间夹入金属网(图中未示出)，由框体63b一体安装这些穿孔金属板63a和金属网。
该通气用捕捉器61通过将通气器60安装于凸出部44的支架45，设置在通气器60与支架45之间。由于在凸出部44的支架45通过通气用捕捉器61设置通气器60，所以，可通过通气器60的管60a向凸出部44内开放来自发动机的通气管。
下面返回到图4进行说明。从形成于凸出罩46的下部71的吸入口72将空气吸入到凸出部44内，通过进气用捕捉器55从空气取入口67将导入至凸出部44内的空气导入至箱本体42内。导入至箱本体42内的空气从第1-第4进气管35-38的各入口35c-38c引导至第1-第4进气管35-38内，通过第1-第4进气管35-38导入至各气缸18a…(示于图1)内。
此时，在凸出部44内具有进气用捕捉器55，所以，可由进气用捕捉器55除去包含于空气中的灰尘等。
另一方面，万一火花(sparks)流入到凸出罩46侧时，也可由进气用捕捉器55和通气用捕捉器61(示于图5)捕捉火花。
下面返回到图2进行说明。由于使凸出罩46凸出到艇体11的内侧，在其下部71形成吸入口72，所以，可将吸入口72配置到艇体11的内侧。为此，可使吸入口72朝向发动机18侧，可防止吸入口72凸出到外侧。
为此，当万一小型艇10倾覆时，在使小型艇10从倾覆状态立起成正常状态的场合，可减小吸入口72在海水中移动时的阻力。因此，可简单地从倾覆状态使小型艇10立起成正常的状态。
图6为示出本发明的小型艇的主要部分的断面图，在基端35a-38a使第1-第4进气管35-38弯曲，沿座位17下的左侧壁30按朝上的坡度朝上方延伸，与左侧壁30相向地配置盖体43，在与该盖体43相向的左侧壁30形成开口31，在该开口31可自由装拆地安装侧罩50，与左侧壁30大体平行地形成安装盖体43的箱本体42的安装面47，在箱本体42(即第4进气管38)的前方部位一体形成支架45，使安装于该支架45的凸出罩46朝艇体11的宽度方向内侧凸出，在该凸出罩46的下部71开设吸入口72。
通过在基端35a-38a使第1-第4进气管35-38弯曲，沿座位17下的左侧壁30按朝上的坡度朝上方延伸，从而将第1-第4进气管35-38的入口35c-38c配置到比基端35a-38a更高的位置。
这样，即使在万一海水和水侵入到艇体11内的场合，海水和水也难以到达第1-第4进气管35-38的入口35c-38c。为此，可防止海水和水从第1-第4进气管35-38的入口35c-38c侵入到第1-第4进气管35-38内。
侧罩50如图3所示那样，在除了上端52的周缘安装密封材料53，将该密封材料53重合到左侧壁30，同时，将上端52的折曲部52a的前端载置到左侧壁30的台阶部30a，在该状态下由螺栓·螺母54a…、54b…固定到左侧壁30。
通过从左侧壁30拆下侧罩50打开开口31，从而可利用该开口31从箱本体42简单地拆下盖体43。
通过在第1-第4进气管35-38的基端35a-38a分别形成凸缘35b-38b(一并参照图7)，从而由固定构件68推压这些凸缘35b-38b，可固定第1-第4进气管35-38。
图7为示出本发明的小型艇的主要部分的侧面图，示出从箱本体42拆下盖体43的状态。
空气箱40使箱本体42的下面42c和盖体43的下面43a朝向空气取入口67构成为倾斜角θ1的向下坡度。
通过使箱本体42的下面42c和盖体43的下面43a朝向空气取入口67构成为倾斜角θ1的向下坡度，即使当万一海水和水侵入到空气箱40内时，也可有效地将侵到空气箱40内的海水和水沿箱本体42的下面42c和盖体43的下面43a引导至空气取入口67，从空气取入口67流出到凸出部(膨胀部)44内。
在这里，由于在凸出部44的下部71具有吸入口72，所以，可确实地从吸入口72将流入到凸出部44的海水和水确实地排出到凸出部44的外部。为此，可防止海水和水滞留在空气箱40内和凸出部44内。
此外，通过使箱本体42和盖体43的下面42c、43a如图6所示那样朝艇体内侧即空气取入口67形成为倾斜角θ2的朝下坡度，从而可有效地将空气箱40内的海水和水引导至空气取入口67，从吸入口72将流入到凸出部44的海水和水进一步确实地排出到凸出部44的外部。
通过使第1-第4进气管35-38如图6所示那样沿座位17下的左侧壁30在基端35a-38a弯曲，从而不使座位17下的左侧壁30(示于图6)朝外侧伸出即可使第1-第4进气管35-38朝上方长长地延伸。
这样，由于可减小座位17下的左右的侧壁30、32的间隔S(示于图2)，所以，驾驶者可按自然姿势跨在鞍座式的座位17上。
图8为示出本发明的小型艇的主要部分的平面图，示出从箱本体42拆下盖体43的状态。
第1-第4进气管35-38通过使各入口35c-38c成为交错状地弯曲形成。即，第1、第3进气管35、37为由基端35a、37a弯曲成平缓的弯曲状的相同形状的管，第2、第4的进气管36、38为在基端36a、38a弯曲成较急的弯的相同形状的管。
通过将第1、第3进气管35、37弯曲成较平缓的弯曲状，将第2、第4进气管36、38弯曲成较急的弯曲状，从而将第1、第3的进气管35、37的各入口35c、37c配置到离开小型艇10的中心10a(参照图2)的位置，可将第2、第4的进气管36、38的入口36c、38c配置到接近小型艇10的中心10a的位置，即从入口35c、37c仅离开距离S1的艇体11的内侧。
这样，可将第1-第4进气管35-38的各入口35c-38c配置成交错状，可紧密地排列各入口35c-38c。
因此，可使收容第1-第4进气管35-38的箱本体42紧凑，即减小长度L。因此，即使可确保第1-第4进气管35-38较长地朝上方延伸得较长，也可靠近艇体11的中央地配置空气箱40。
为此，由于可减小座位17下的左右侧壁30、32的间隔S(如图2所示)，所以，驾驶者可按自然的姿势跨在座位17上。
而当将第1-第4进气管35-38的各入口35c-38c配置成直线时，箱本体的长度L变大。例如，当使箱本体靠近艇体的中央时，需要在艇体的中央侧确保较大的空间。然而，难以在艇体的中央侧确保较大的空间，将箱本体配置到艇体的外侧。
为此，不能减小座位17下的左右的侧壁的间隔，驾驶者不能以自然的姿势跨在座位17。
此外，空气箱40在第4进气管38的前方部位具有朝艇体11(图2所示)的宽度方向内侧凸出的凸出罩46。因此，可将凸出罩46配置到发动机18前方的空间79，所以，即使朝艇体11的宽度方向内侧即发动机18侧凸出，凸出罩46也不会与发动机18干涉。
为此，由于可使凸出罩46接近小型艇10的中心10a(示于图2)，所以，可减小从座位17朝下方延伸的左右的左右侧壁30、32间的间隔S。这样，驾驶者可按自然的姿势跨在座位17上。
在空气箱40的内壁近旁具有节气门88(示于图9)，在该节气门88连接节气拉索80的前端80a，将节气拉索80的基端连接到转向柄16的节气操作摇杆81(示于图9)。
图9为示出本发明的小型艇的节气拉索的断面图。
节气拉索80通过调整螺母83将连接部84连接到外壳82的前端82a，由锁紧螺母85锁定该调整螺母83，由保护罩86覆盖锁紧螺母85和调整螺母83，在这些外壳82、调整螺母83、及连接部84可自由滑动地安装内拉索87，将内拉索87的基端87a连接到转向柄16的节气操作摇杆81，将前端87b连接到节气门88的杆(图中未示出)。
松开锁紧螺母85，使调整螺母83回转，从而可将连接部84的连接部位84a调整到节气门88的安装位置88a。通过将该调整螺母83如图8所示那样配置到发动机18的上方，从而可从发动机18的上侧简单地操作调整螺母83。
通过由节气拉索80将节气操作摇杆81连接到节气门88的杆，可由节气操作摇杆81操作内拉索87，控制节气门88的杆，调整供给到各气缸的空气和燃料的混合气体的量。
下面，根据图10-12说明小型艇的作用。
图10为示出本发明小型艇的作用的第1作用说明图，示出吸引空气的状态。
从形成于凸出罩46的下部71的吸入口72将空气如箭头①那样吸入到凸出部44内。通过进气用捕捉器55将吸入到凸出部44内的空气引导至空气取入口67，通过空气取入口67将引导至空气取入口67的空气如②所示那样引导至箱本体42内。
通过使导入至凸出部44内的空气通过进气用捕捉器55，可由进气用捕捉器55除去包含于空气的灰尘等。因此，可由对空气过滤了的状态将洁净的空气导入至箱本体42内。
将导入至箱本体42内的空气从第1-第4进气管35-38的各入口35c-38c如箭头③所示那样引导至第1-第4进气管35-38内，通过第1-第4进气管35-38导入至气缸18a…(示于图1)内。
此时，在凸出部44的支架45通过通气用捕捉器61(示于图5)设置通气器60，所以，可通过通气器60的管60a将来自发动机的通气管朝凸出部44内开放。
图11为示出本发明的小型艇的作用的第2作用说明图，示出将侵入到空气箱40内的海水和水除出的状态。
在这里，在图1所示小型艇10的运行过程中，可考虑小型艇10倾覆，但万一小型艇10倾覆时，存在海水和水侵入到空气箱40内的危险。在该状态下，当小型艇10返回到正常的位置时，成为海水滞留于箱本体42的下面42c和盖体43的下面43a(示于图7)的状态。
在这里，通过将箱本体42的下面42c和盖体43的下面43a朝空气取入口67配置成倾斜角θ1的向下的坡度，可有效地沿下面42c、43a如箭头④所示那样将空气箱40内的海水和水有效地引导至空气取入口67，从空气取入口67如箭头⑤所示那样确实地流出到凸出部44内。可确实地从吸入口72排出流出到凸出部44的海水和水。
为此，可防止在空气箱40内和凸出部44内滞留海水和水。
此外，如图6所示那样，通过朝艇体11的内侧将箱本体42的下面42c和盖体43的下面43a如图6所示那样形成为倾斜角θ2的朝下坡度，可有效地将空气箱40内的海水和水引导至空气取入口67，从吸入口72进一步确实地排出从空气取入口67流出到凸出部44内的海水和水。
图12为示出本发明的小型艇的作用的第3作用说明图，例如示出进行空气箱40内的第1-第4进气管35-38的整理和检修的状态。
在与盖体43相向的左侧壁30形成开口31，通过在该开口31可自由装拆地安装侧罩50，例如当进行第1-第4进气管35-38的整理和检修时，通过从左侧壁30拆下侧罩50，打开开口31，可利用该开口31从箱本体42简单地拆下盖体43。
由于盖体43配置在空气箱40的侧面，所以，可将盖体43的形状确保得较大。这样，可简单地拆下盖体43，另外，由于通过拆下盖体43，可在箱本体42开设较大的开口，所以，可简单地进行空气箱40内的第1-第4进气管35-38的整理和检修。
此外，当拆下盖体43时，箱本体42的安装面47对着左侧壁30的开口31，所以，可使空气箱40内的第1-第4进气管35-38的整理和检修更简单。
在上述实施形式中，作为第1-第4进气管35-38说明了具有4根进气管的例子，但可适用于任意的根数的进气管。
另外，在上述实施形式中，将空气箱40的凸出部44设置到箱本体42的前端部42b，但不限于此，也可设置到箱本体42的后端42a。
另外，在上述实施形式中，举例说明了作为小型艇10由喷射推进器推进的喷射推进艇，但小型艇的推进装置不限于此。
本发明由上述构成可发挥以下效果。
本发明的第一方面与座位下方的侧壁相向地配置空气箱的盖体，在与盖体相向的侧壁形成开口，在开口可自由装拆地设置罩。这样，通过从侧壁拆下罩打开开口，从而可利用该开口，从箱本体简单地拆下盖体。
此外，由于该盖体配置在空气箱的侧面，所以，可将盖体的形状确保得较大。
这样，可简单地拆下盖体，并可通过拆下盖体而在箱体本体打开大的开口，所以，可简单地进行空气箱内的整理和检修。
本发明的第二方面通过与侧壁大体平行地形成安装盖体的箱本体的安装面，从而可使安装面的螺栓等对着开口。这样，可从开口的外侧将紧固工具简单地插入到螺栓头部，所以，可不费事地简单地将盖体拆下。为此，可更为简单地进行进气系设备的整理和检修。
此外，拆下盖体后，由于箱本体的安装面对着侧壁，所以，可更为简单地进行空气箱内的整理和检修。
权利要求
1.一种小型艇，在艇体的基本中央处具有鞍座式的座位，罩状的侧壁从该座位的左右下缘下伸，在上述座位的下方搭载发动机并且使其曲轴的轴线朝向艇体的前后方向，沿艇体的前后方向排列设于该发动机的多个气缸，使连通到这些气缸的各进气通道从发动机的侧面伸出，在发动机与侧壁之间的空间设置用于收容这些进气管的空气箱；其特征在于由箱本体和盖体构成上述空气箱，与上述侧壁相向地配置该盖体，在与该盖体相向的侧壁形成开口，在该开口可自由装拆地设置罩。
2.根据权利要求1所述的小型艇，其特征在于与上述侧壁基本平行地形成安装上述盖体的箱本体的安装面。
全文摘要
一种小型艇10，在艇体11的大体中央具有鞍座式的座位17，在座位17的下方朝向艇体11的前后方向地搭载发动机18，朝艇体11的前后方向排列设于该发动机18的气缸18a，使连通到气缸18a的第1－第4进气管35－38从发动机18的侧面19伸出，在发动机18与左侧壁30之间的空间41设置用于收容进气管35－38的空气箱40。由箱本体42和盖体43构成空气箱40，与左侧壁30相向地配置盖体43，在与盖体43相向的左侧壁30形成开口31，在开口31可自由装拆地设置侧罩50。这样，可简单地进行进气系设备的整理和检修。
文档编号B63B35/73GK1420055SQ02147078
公开日2003年5月28日 申请日期2002年10月29日 优先权日2001年10月30日
发明者中岛淳 申请人:本田技研工业株式会社