专利名称：一种动力船的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种水上航行的动力船，尤其是一种消化水阻力的动力船。
背景技术：
传统的动力船是将推进器安装在船的后下部，船在航行中受到的水阻力较大，故白白地消耗掉较多的动力，通常提高一倍的速度需要增加三倍的动力，随着航运发展的需要，船的动力装置也变得越来越大，消耗的燃料越来越多，运输成本越来越大，船的增速越来越难，故如何克服水阻力的问题是水上航行动力船的一个难题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可以快速不断地消化水阻力、实现快速航行，特别省力、大大节省燃料消耗的动力船。
本发明包括船身、船底板、推进器，其特征在于船的前部底板成斜面，后中部底板为平底面，前部底板下面设有数量为2-16个前高后低的斜下排水道组成的一组斜下排水道，斜下排水道由道口、上顶、左、右二壁几部分组成，斜下排水道的底为空底，道口的下沿与船的后、中部底板在同一平面上，这组斜下排水道的上顶即构成船的前底板。斜下排水道数量的多少是根据排水量的吨位和航行速度来决定，推进器的数量与斜下排水道数量相同，并分别安装在斜下排水道的道口中，推进器一般为螺旋桨，也可以用泵喷射器等。在船身前沿的左右二侧的前方及斜下排水道的道口下沿的前面设有一个进水大洞口，进水大洞口的高度应低于船的前沿，但高于吃水线，上部成向下倾斜状，进水大洞口的前面为进水口，进水大洞口的左侧面、右侧面、上顶、下底分别为钢板，背部的下面部分即为安装有推进器的斜下排水道的一组道口。
这种结构的船在向前航行时，阻力水进入进水大洞口中，安装在道口内的推进器可以将进入大洞口中的阻力水快速、不断地通过斜下排水道的空底排除，也就快速、不断地消化了水的阻力，从而实现了水阻力消化，故这种船可以快速航行，特别省力，也大大节省了燃料的消耗。
图1为本发明总体结构示意图；图2为一个斜下排水道结构示意图；图3为一组推进器安装方位结构示意图；图4为进水大洞口结构示意图。
具体实施例方式
结合附图本实施例设有船身1，船的前底板2成斜面，后中部底板3为平底面，前底板2下部设有由6个前高后低的斜下排水道4组成的一组斜下排水道，斜下排水道由道口5、上顶6、左右二壁8几部分组成，斜下排水道的底9为空底，道口的下沿7与船的后、中部底板在同一平面上，斜下排水道的上顶6即构成船的前底板2，6个螺旋桨10分别安装在斜下排水道的6个道口5中。在船身前沿11左右二侧的前方及一组斜下排水道的道口下沿7的前方设有一个进水大洞口12。进水大洞口的高度应比船的前沿低，但高于吃水线，进水大洞口的前部为进水口13，进水大洞口的左侧面14、右侧面15、下底16、上顶17分别为钢板，上顶17成向下倾斜状，背面下部即为安装有螺旋桨10的斜下排水道的一组道口。
这种结构的船在向前航行时，阻力水进入进水大洞口中，安装在进水大洞口背部下面的一组斜下排水道道口5中的一组推进器10可以将进入进水大洞口中的阻力水快速、不断地通过斜下排水道的空底9排除，也就快速、不断地消化了水的阻力，从而实现了水阻力消化，故这种船可以快速航行，特别省力、也大大节省了燃料的消耗。
权利要求
1.一种动力船，包括船身、船底板、推进器，其特征在于船的前部底板成斜面，后中部底板为平底面，前部底板下面设有数量为2-16个前高后低的斜下排水道组成的一组斜下排水道；斜下排水道的底为空底，推进器的数量与斜下排水道数量相同，并分别安装在斜下排水道的道口中，在船身前沿左右二侧的前方及一组斜下排水道的道口下沿前方设有一个进水大洞口。
2.根据权利要求1所述的动力船，其特征在于斜下排水道由道口、上顶、左、右二壁几部分组成，道口的下沿与船的后、中部底板在同一平面上。
3.根据权利要求1所述的动力船，其特征在于进水大洞口的前面为进水口、进水大洞口的左侧面、右侧面、上顶、下底分别为钢板，背面的下面部分为安装有推进器的斜下排水道的一组道口。
4.根据权利要求1所述的动力船，其特征在于推进器为螺旋桨。
5.根据权利要求1所述的动力船，其特征在于推进器为泵喷射器。
全文摘要
本发明公开了一种可以快速不断地消化水阻力的动力船。船的前部底板成斜面，后中部底板为平底面，前部底板下面设有数量为2－16个前高后低的斜下排水道组成的一组排水道；斜下排水道的底为空底，推进器的数量与斜下排水道数量相同，并分别安装在斜下排水道的道口中；在船身前沿左右二侧的前方及一组斜下排水道的道口下沿的前方设有一个进水大洞口。这种结构的船在向前航行时，阻力水进入进水大洞口中，安装在一组斜下排水道道口中的一组推进器可以将进入进水大洞口中的阻力水快速、不断地通过斜下排水道的空底排除，从而实现了快速航行，特别省力、大大节省燃料消耗。
文档编号B63B1/32GK1565922SQ0312456
公开日2005年1月19日 申请日期2003年6月20日 优先权日2003年6月20日
发明者周述堂 申请人:周述堂