专利名称：一种抗冰型单锚腿式系泊系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种海上油轮单点系泊系统中的一种新结构型式。
背景技术：
目前海上油轮单点系泊系统中的典型单锚腿式系泊系统都是以穿过水面的输油软管和系泊揽与油轮相连。这种装置广泛适用于无冰的水域，但在有冰的海区，穿过水面的输油软管可能由于海冰的碰撞而损坏。因此典型的单锚腿式系泊系统(见国际专利分类7B63B21/50；国际发布号WO 00/51881)不适于在有冰海区使用。
发明内容
为了克服典型单锚腿式系泊系统不适于有冰海区使用的局限性，需要研发一种抗冰型的单锚腿系泊装置。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是一种抗冰型单锚腿式系泊系统由三部分组成，即由吸力锚形成的海底锚定装置；由锚顶的系泊转盘、系泊转臂、系泊牵链、刚性立管及系泊缆形成的油轮系泊装置；以及由锚顶的输油转盘、输油软管、刚性立管及出油软管形成的油轮输油管路装置所组成。其特征在于此系统中的刚性立管的上部和下部分别装有水下系泊浮筒和重块，它的顶端和底端分别装有水上出油软管和油管接头，它本身同属于系泊装置与输油管路装置。由于本实用新型的刚性立管底端的油管接头与输油柔管相连，它的顶端悬出水面与水上出油软管相连，因此它本身乃是一个能抗海冰撞击的输油管路，而它顶上的出油软管高悬于水面以上也避开了海冰的影响。此刚性立管作为系泊系统的组成部分，则靠其上部的系泊浮筒与下部的重块提供恢复力矩以维持外力作用下的平衡。如在海冰或油轮系泊的情况下，刚性立管均会受侧向力作用而倾斜，此时系泊浮筒的向上浮力与重块的向下重力将产生一个扶正的恢复力矩与外力矩相抗衡，促使其复原。本实用新型系泊系统能将系泊油轮产生的系泊力通过其系泊系统有效地传于海底锚定装置。
以下结合附图及实施例作进一步说明。
图1.是抗冰型单锚腿式系泊系统示意图图中1、海底；2、水面；3吸力锚；4系泊转盘；5系泊旋臂；6、系泊牵链；7、刚性立管；8、系泊浮筒；9、重块；10、系泊缆；11、输油转盘；12、输油软管；13、油管接头；14、出油软管；15、油轮。
具体实施方式
一种抗冰型单锚腿式系泊系统，由三种装置组成，即由吸力锚(3)形成的海底锚定装置；由锚顶的系泊转盘(4)、系泊转臂(5)、系泊牵链(6)、刚性立管(7)、系泊浮筒(8)、重块(9)及系泊缆(10)构成的油轮系泊装置；以及由锚顶的输油转盘(11)、输油软管(12)、油管接头(13)、刚性立管(7)及出油软管(14)构成的输油管路装置。其特征在于其中的刚性立管(7)既属于系泊装置，又属于输油装置。作为输油装置，它本身穿过水面的冰流作用区，具有抵抗冰撞击能力；作为系泊装置，它上部的系泊浮筒(8)的浮力与下端的重块(9)的重力形成的抗倾恢复力矩可平衡系泊力所形成的外力矩。此系统的装置结构简单，便于自制或购置，其中的管、线、链、缆，可在市场购得，其中的筒型基础，系泊浮筒、系泊转盘、转臂等钢结构可以自制。对于其中的刚性立管(7)建议选购直径较小，壁厚较大的无缝钢管，以减小冰荷载并提高抵冰撞击与磨蚀能力；对于其中的系泊浮筒(8)的安装部位，宜尽量避开冰作用区，并宜将顶部制成圆锥面，以便偶遇低水位冰排时减小其冰力；此外为了提高系泊装置的恢复力矩，除取足够浮力的浮筒与相应重力的重块外，宜尽量增大两者间的间距。
权利要求1.一种抗冰型单锚腿式系泊系统，由三种装置组成，即由吸力锚形成的海底锚定装置由系泊转盘、系泊转架、系泊牵链、刚性立管及系泊缆形成的系泊系统；以及由输油转盘、输油软管、刚性立管及出油软管形成的输油管路装置所组成；其特征在于此系统中的刚性立管的上部与下部分别装有水下系泊浮筒和重块，而在它的顶端与底端分别装有水上出油软管和油管接头。
专利摘要一种抗冰型单锚腿式系泊系统，由三种装置组成，即由吸力锚(3)形成的海底锚固装置；由锚顶系泊转盘(4)、系泊转臂(5)、系泊牵链(6)、刚性立管(7)、系泊浮筒(8)、重块(9)及系泊缆(10)组成的油轮系泊装置以及由锚顶输油转盘(11)、输油软管(12)、油管接头(13)、刚性立管(7)及出油软管(14)组成的输油管路装置所组成，其特征在于此系统中的刚性立管(7)同时属于系泊装置与输油装置；它本身穿过水面变化的冰作用区，具有抗冰能力，且将出油软管高悬于水面以上，使之避开了冰的影响。它上部安装的系泊浮筒(8)的浮力与底端的重块(9)的重力所形成抗倾恢复力矩可以平衡系泊力或冰力所形成的外力矩。
文档编号B63B21/50GK2736251SQ20042000303
公开日2005年10月26日 申请日期2004年1月20日 优先权日2004年1月20日
发明者王翎羽 申请人:天津市海王星海上工程技术有限公司