专利名称：舵柱的安装方法
技术领域：
本发明涉及一种大型钢结构件的安装方法，特别是涉及一种舵柱的安装 方法。
背景技术：
在现有技术中，舵柱损坏后进行更换时，采取拉钢丝找中，然后按钢丝 的中心位置定位舵柱。在舵柱定位时需要考虑上下左右前后六个方向的位 置，施工比较困难；在施工过程中，需要经常派人测量钢丝与舵柱上舵销孔 的对中的情况，过程较为繁琐；而且基准钢丝容易被碰到，同时舵柱焊接定 位时电焊容易烧断钢丝，导致基准中心的丢失，进而影响了安装的精度和准 确性。
发明内容
本发明的目的是提供一种操作方便、能够精确定位的舵柱安装方法。 本发明的目的是通过以下技术方案实现的
一种舵柱的安装方法，采用拉钢丝的方法找出钢丝的中心位置，其特点 在于，该方法还在船坞底部按该钢丝的中心位置设置一定位支架和一安装平 台，然后将该舵柱套入一假轴，将该假轴上部套入上舵承的轴承内，将该假 轴下部套入该安装平台的中心孔内，之后调整该舵柱的上下位置定位安装该 舵柱。
其中，该安装平台为焊接在船坞底部上。 或者，该安装平台为用螺栓固定在船坞底部上。
本发明的积极进步效果在于定位时只要调整舵柱安装的上下位置即 可，操作比较方便。施工过程中由于支架和假轴相对牢固，也不会导致 基准中心的丢失，能够精确定位，保证了安装的精度和准确性。
图1为本发明较佳实施例的拉线安装示意图。
具体实施例方式
下面结合附图1给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。 本发明的舵柱安装方法主要包括舵系拉线和舵柱定位两大步骤，现具体 介绍如下。
(一)舵系拉线(船进坞后)
1、 按照船体的修理工艺要求将原有的舵柱拆除。
2、 在舵机间上舵承2上方1米处设置可调节钢丝支架1，从该支架拉出 直径为lmm的钢丝垂直放至均底7;在钢丝与鸡底7相交的位置设置钢丝 中心点定位架8，拉紧钢丝；以上舵承2的轴承上口为基准，在可调节钢丝 支架1上调整钢丝上端的中心线，使钢丝中心线与上舵承2的轴承中心线重 合，确定此舵系中心线钢丝的上面中心线。
3、 在船尾部距尾轴管9后平面6米处设置一可调节拉线支架5，在机舱 内将尾轴(图中已经移开)移开，将中间轴承10按原位置装复，在中间轴 承10前1米处设置一可调节拉线支架ll，并用直径为lmm钢丝连接两支架。
4、 以中间轴承10中心和尾轴管9后轴承中心为基准，调整钢丝，确定 轴系中心线钢丝。
5、 在轴系中心线钢丝上，从尾轴管9后平面向船尾方向用尺量4700mm 取点，将舵系钢丝与此点相交。其中，4700mm为某一类型船的图纸要求尺 寸，不同类型的船根据具体情况而定。
6、 从两钢丝交点，在轴中心钢丝上沿船头方向用尺量取4000mm处取 点，在舵中心钢丝上沿向上方向用尺量取3000mm处取点，测量两点之间的
距离，计算确定舵中心钢丝与轴中心钢丝是否垂直，此处可用高架车予以配
合。根据勾股定理，如果该测量距离为5000mm，则可确定是垂直的；否则 不垂直。
7、 如不垂直，将舵中心钢丝延着轴中心钢丝的前后方向移动进行调整， 至舵中心钢丝和轴中心钢丝垂直，同时检验舵中心钢丝距尾轴管9后平面的 尺寸是否满足图纸尺寸4700mm (允许有〈50mm的误差)，即确定舵系中心。 同时用卡钳测量上舵承2的轴承下口前后左右与已确定的舵系中心的对中情 况。
8、 舵系中心确定后，将钢丝的下中心固定于中心点定位架8上，并将 其牢固焊接于坞底7。
9、 测量轴系中心钢丝到上舵承2的上平面的实际尺寸。 (二)舵柱定位
1、 制造舵柱安装平台6，并按照舵中心钢丝确定平台6的中心位置，将 该平台6焊接于船坞底部7。
2、 制作一根定位假轴3，将该假轴3装入舵柱4内，随舵柱4 一起吊运 到位。
3、 将该假轴3上部套入上舵承2的轴承内，下部套入安装平台6的中 心孔内，确定舵柱4的中心位置。
4、 根据假轴3上的刻度线和舵柱4与船体尾部线形的结合情况，确定 舵柱4的上下位置。
5、 按照《船体舵柱工艺》焊接安装舵柱4。
6、 舵柱4安装结束后，拆除假轴3。
因为在舵柱定位时，需要考虑上下左右前后六个方向的位置，为更直观 地说明，在此引用空间三维坐标系加以辅助说明。如图，该坐标系中三个坐 标轴方向分别为x、 y、 z，它们之间两两成90度夹角。将x轴方向定为附图
中的左右方向，将y轴方向定为沿舵柱的上下方向，将z方向定为垂直 于该平面的方向即前后方向。下面均沿用该标准，不特别说明。
传统方式定位舵柱时，x、 y、 z方向均没有装置加以固定，基准钢丝要 一直放在钢丝支架上，这样就产生两个问题
1、 钢丝与舵柱上舵销孔的对中要经常派人测量。
2、 基准钢丝经常被碰到，舵柱焊接定位时电焊容易烧断钢丝，导致基 准中心的丢失。
本发明区别于传统的舵柱安装方法的主要措施在于引用了中心点定位 架、舵柱安装平台和假轴。其中，如舵系拉线的第8步中所述，将该中心点 定位架焊接于船坞底部。有了中心点定位架的存在，就将舵系拉线的前7步 的测量结果固定了下来，也即固定住了三维坐标系中的x和z方向(对应左 右和前后方向)。这样，就不需要经常派人测量钢丝与舵柱上舵销孔的对中， 减少了很多麻烦。
而如舵柱定位的第l-3步中所述，将该假轴的上下部进行固定，就替代 了传统方式中的钢丝。这样，就避免了因为钢丝的存在而导致的基准中心丢 失的问题。并且因为舵柱是套在该假轴上的，所以根据假轴上的刻度线和船 体尾部线形的结合情况，就可以确定舵柱的上下位置，也即坐标系中y方向 上的具体位置，操作起来也很方便快捷。
综上所述，本发明开始阶段先采取拉钢丝的方法找中，然后在坞底按中 心位置设置定位支架，配合假轴，把需要换新的舵柱套入假轴，定位时只要 调整舵柱安装的上下位置即可，定位比较容易。施工过程中由于支架和假轴 相对牢固，也不会导致基准中心的丢失，保证了安装的精度和准确性。
权利要求
1、一种舵柱的安装方法，采用拉钢丝的方法找出钢丝的中心位置，其特征在于，该方法还在船坞底部按该钢丝的中心位置设置一定位支架和一安装平台，然后将该舵柱套入一假轴，将该假轴上部套入上舵承的轴承内，将该假轴下部套入该安装平台的中心孔内，之后调整该舵柱的上下位置定位安装该舵柱。
2、 根据权利要求1所述的舵柱的安装方法，其特征在于，该安装平台 为焊接在船鸡底部上。
3、 根据权利要求1所述的舵柱的安装方法，其特征在于，该安装平台 为用螺栓固定在船坞底部上。
全文摘要
一种舵柱的安装方法，采用拉钢丝的方法找出钢丝的中心位置，该方法还在船坞底部按该钢丝的中心位置设置一定位支架和一安装平台，然后将该舵柱套入一假轴，将该假轴上部套入上舵承的轴承内，将该假轴下部套入该安装平台的中心孔内，之后调整该舵柱的上下位置定位安装该舵柱。本发明操作方便，能够精确定位舵柱，保证了安装的精度和准确性。
文档编号B63B9/06GK101357674SQ200710044530
公开日2009年2月4日 申请日期2007年8月3日 优先权日2007年8月3日
发明者缪志程, 赵华锋 申请人:上海船厂船舶有限公司