专利名称：一种安全软体油轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种原油及其它液体物品的水上运输油轮，特别是涉及一种防止 原油在运输过程中泄漏的一种安全软体油轮。 技术背豕现有的油轮大多数是单层的，但在运输石油的途中如果发生触礁等事故会产生严重的原油泄漏海难事故，对海洋和海岸及生态环境都会带來毁灭性的灾难，如2002 年11月19 B在西班牙西海岸发生的"威望"号油轮原油泄漏事故，在"威望"号触 礁遇险的西班牙加利西亚省海域，生态环境遭到了严重的污染。为了避免油轮原油的 泄漏，现在采取了各种措施来，最主要的是采用双层船壳技术，如中国专利局于1992 年8月19闩公告的申请号91103432. 3公告号CN1063653，由三菱重工业株式会社发明 的《防泄漏型油轮》，虽然不同的双层船壳技术在双层船壳的尺寸和结构上略有区别， 但从本质上说都是采用双层船壳的方法降低原油泄漏事故的发生率，双层船壳就是将 现在使用的单层外壳油轮里再增加一层船壳，两层之间相隔3 4米，中间安装多根支 撑柱。当发生触礁等事故时，即使油轮的外壳被破坏，两层之间的支撑柱可以缓冲吸 收冲击能量，还有内层船壳保护，防止里面的原油泄漏出来，经过大量试验表明采 用双层油轮可以比单层油轮降低原油泄漏事故发生率百分之八十。国际海事组织(IM()) 已制定相应章程来推广双层油轮的使用。虽然现在采用双层船壳的油轮可以将原油泄 漏的事故发生率减少80%，但仍然存在着很多缺陷和不足，其主要体现为l.制造工艺 复杂现有的双层油轮必须在专用的船坞才能制造；2.成本高双层油轮的价格比单 层的高百分之六十以上，会极大地增加运输成本，每艘三十万吨的高达二亿美元；3. 生产周期长 一般每艘油轮的生产周期在三至五年。 实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种在发生触礁等事故时，防止原 油泄漏的，制造成本低，生产周期短，可靠性高的一种安全软体油轮。为此，本实用新型提供了一种安全软体油轮，包括拖轮和油舱，本实用新型所 提供的安全软体油轮是由防割保护层组成的封闭式容器当作软体油舱，利用软体油 舱运输原油取代现有的钢板外壳，在所述的软体油舱上有油料进口和出口，所述软体
油舱的外层是由具有防割功能的纺织材料组成；如采用凯芙拉、高压聚乙烯或為'强度金属材料制成。所述的防割保护层是由防割层和隔油层复合组成的，所述隔油层是由防油橡胶或塑料或金属薄膜制成，也可以直接在防割层上涂上防油材料形成隔油层。为了保证安全性，在所述防割保护层中按经纬状分布连接髙强度缆绳，所述的高强度缆绳可以进一步加强防割保护层的抗撕裂能力。采用此种方式可以将整个软体油轮的强度增强，使软体油轮更加安全。油轮的用途主要是用于运输原油，只要将原油从一个地方运输至另一地就达到目的了，并不是一定要采用现有的轮船外形。另外，原汕采用现有的油轮运输方法使运输成本大幅度增加，导致了油品价格的上升。采用软体油轮运输的方法是用最直接的方式运输原油，并且由于没有重量极大的外壳，使得在发生触礁等事故时，通过软体油轮的自身变形就能将碰撞的能量吸收，不会如现有的油轮会产生破损泄漏。在本实用新型提供的另一种安全软体油轮中，所述的高强度缆绳在经向方向汇成束后与绳卡相连，绳卡与拖轮相连，拖轮动力通过绳卡传递到经向缆绳再传递至整个软体油舱。通过缆绳将拖轮的力量均匀地传送给整个软体油舱，便于控制航行方向。本实用新型提供的另一种安全软体油轮中，在所述的软体油舱的外面套接由钢 构或网架结构组成的支架。由于钢构安装方便成本低，制作周期短，将软体油舱套接 在钢构支架里可以便于航行控制操作，并且不影响软体油轮的安全性；所述的软体油 舱与套接在外面的支架呈柔性连接，采用柔性连接主要是为了防止当外面的支架产生 碰撞时牵动软体油轮的防割保护层，防止防割保护层受到损坏。如果在所述的支架外 面安装张紧索膜，可以有效地减小航行阻力，进一歩地提高安全性。在本实用新型提供的另一种安全软体油轮中，所述的油轮有一个或一个以上的 软体油舱，每个软体油舱可以是独立的、也可分割成多个独立的油舱；也可以彼此连 通；多个油舱彼此可以是各自平放置、也可以相互重叠放置。通过这种结构方式可以 避免当软体油轮的一个油舱受到损坏时，其余的油舱可以仍然保持完整，降低泄漏的 风险，提高安全可靠性。本实用新型提供的安全软体油轮与现有的油轮相比具有以下优点1. 生产工艺简单与现有的油轮相比要相对简单，可以在工厂生产不需要专门 的船坞，并且可以实现工厂规模化生产；2. 安全性高；3. 成本低油舱部分成本只有现有同吨位油轮的二十分之--。4.对航线要求低很多现有油轮无法通过的航线都可以通过。下面通过附图描述的本实用新型的实施例，可以更清楚地理解本实用新型的构思、力法o附困说明附
图1是本实用新型提供的一种安全软体油轮的一个实施例的结构原理示意图； 附图2是本实用新型提供的一种安全软体油轮的一个实施例的结构原理示意图 的截面示意图。
具体实施方式
附
图1是本实用新型提供的一种安全软体油轮的一个实施例的结构原理示意图 在由具有防割功能的材料制成的防割保护层2上粘接有高强度的缆绳1，缆绳1呈经纬 状均匀地分布，在软体油轮的两头缆绳1分别汇集成束，其中与拖轮相连的一端与绳 卡3固定在一起，拖轮通过绳卡3拖动软体油轮上的缆绳1，缆绳1带动整个软体油轮 航行。附图2是本实用新型提供的一种安全软体油轮的一个实施例的结构原理示意图 的截面示意图高强度缆绳21与具有防割功能的防割保护层的外层22粘接成整体， 在里面是隔油层23，隔油层23与外层22可以粘接在一起，也可以采用套合的方式， 采用套合的方式，便于运输不同品种的原油时只需更换里面的隔油层23就可以了。在 隔油层23里面形成的空间就是运输原油的油舱。上面所述实施例是对本实用新型进行说明，并非对本实用新型进行限定。本实用 新型要求保护的构思、结构和范围，都记载在本实用新型的权利要求书中。
权利要求1.一种安全软体油轮，包括拖轮和油舱，其特征是所述的油舱是由防割保护层组成的封闭式软体油舱，在所述的软体油舱上有油料进口和出口，所述软体油舱的外层是由具有防弹保养防割功能的材料组成。
2. 按照权利要求1所述的安全软体油轮，其特征是所述的防弹防割材料是凯芙拉或 髙压聚乙烯或髙强度金属材料制成的织物。
3. 按照权利要求1所述的安全软体油轮，其特征是在所述防割保护层中按经纬状分 布安装高强度缆绳。
4. 按照权利要求3所述的安全软体油轮，其特征是所述髙强度缆绳在经向汇成束后 与绳卡相连，绳卡与拖轮相连。
5. 按照权利要求1所述的安全软体油轮，其特征是在所述软体油舱的外面套接由钢 构或网架结构组成的支架。
6. 按照权利要求5所述的安全软体油轮，其特征是在所述的支架外面安装有张紧索 膜。
7. 按照权利要求1或5所述的安全软体油轮，其特征是所述的软体油舱与套接在外 面的支架呈柔性连接。
8. 按照权利要求1所述的安全软体油轮，其特征是所述的油舱有一个或一个以上的 软体油舱，每个软体油舱可以是独立的、也可分割成多个独立的油舱也可以彼此连通; 多个油舱彼此可以是各自平放置、也可以相互重叠放置。
9. ^照权利要求1所述的安全软体油轮，其特征是所述的防割保护层是由防割层和 隔油层复合组成的，所述隔油层是由防油棵胶或塑料或金属薄膜制成，也可以直接在防 割层涂上防油材料形成隔油层。
专利摘要本实用新型公开了一种安全软体油轮，特别是一种防止原油在运输过程中泄漏的低成本的安全软体油轮，本实用新型所提供的安全软体油轮包括拖轮和油舱，采用由具有防割功能的材料组成的封闭式容器制作软体油舱，在所述的软体油舱上有油料进口和出口，将原油存放在软体油舱里运输。本实用新型所提供的软体油轮相比现有的油轮具有生产工艺简单、容易实现规模化生产、生产周期短、成本低的特点。利用本实用新型所提供的安全软体油轮运输原油，对航道的适应性强、安全性高、运输效率高、运输成本低。
文档编号B63B38/00GK201046768SQ20072007007
公开日2008年4月16日 申请日期2007年5月22日 优先权日2007年5月22日
发明者王武生 申请人:上海奇谋能源技术开发有限公司