专利名称：三防船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶，尤其是涉及一种不怕撞击的三防船。
背景技术：
自水上行船以来，就有了沉船的历史，各种船只沉没无数，更不用说人为 的战争中以最先进的技术，以击沉对方的船只为目的。现在的船只一般都是用 一层钢板或者木质材料制成船体，这样的结构的船体在受到撞击时，容易造成 船体破裂，而发生漏水沉船事故，给人们的生命财产造成极大的损失。实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种不怕撞击的不沉船。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 本实用新型的船体采用复合式船体设计，船体为双层，外层为主船体，内 层为副船体，中间为复合层。复合层为不吸水的发泡轻质复合材料，在船受到 撞击时，损坏的是外层的主船体，由于有复合层的阻水材料填满在主船体和副 船体之间，能够阻止水进入船体，达到船在水上漂浮的目的。在船舱内的船舱板和副船体之间还设置有复合层。与船舱板齐平的船体上 设置有安全排水口，安全排水口在满载吃水线之上，在满载吃水线的上面与安 全排水口下底面平齐的位置还设置有警戒线。复合材料填充的空间一般要超过船的满载吃水线0.5米以上。复合层所用 的材料以轻质、不吸水的泡沫如聚氨脂为主。每立方米的空间要填充40到50 千克为宜。聚氨脂具有成型快，易操作等特点，但其易燃，所以在其中需要加入防火 阻燃剂。复合层的制作是将聚氨脂等轻质材料作成块状，内部设置木条作为支撑，外面用0. 1~0. 15的薄钢板做外包装，并在薄钢板的外面涂上防火漆。薄 钢板及其外面的防火漆主要是为了防火。将上述的块状的复合材料填充在主船 体和外船体之间以及船舱板的下面，填充时对块状复合材料的边角进行机械连 接，使填充层整体化，可以起到对船体进一步的加固作用，在船严重受损时不 发生变动。由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是本实用新型为双层复合式船，中间用阻水材料对船壁、船抢进行封闭填充， 使材料和船体组成一体，增强了船的防撞功能，对填充材料进行了防火处理， 增加了船的自身的刚度和忍耐度，在船受到撞击时，能够抵卸冲击力，损坏的 是外层的主船体，由于有复合层的阻水材料填满主船体和副船体之间，能够阻 止水进入船体，达到船在水上漂浮的目的。本实用新型的船体的结构不但适用 于各种船只，而且还适用于海上作业平台、浮桥、水陆车等，在这些装置受到 冲撞时，减緩船的受损程度，在大面积受损时，也不进水，达到自救的目的。利用本实用新型的技术可以改造现有的旧船，改造旧船时可以在旧船所有 能够利用的位置，做阻水防沉封闭。可以将旧船的外体作为三防船的副船体， 在再外面增加复合层和主船体的设计加工，按照需要增加一定的厚度。采用本 实用新型的结构，对于船上人员和财产有绝对的安全保障，使船上人员有在陆 地上一样的安全感。填充材料中加入阻燃剂、薄钢板及其外面的防火漆主要是为了防火。将填 充材料作成块状填充在主船体和外船体之间以及船抢板的下面，填充时对块状 复合材料的边角进行机械连接，使填充层整体化，可以起到对船体进一步的加 固作用，在船严重受损时不发生变动。
图l是本实用新型的船只的横向剖面结构示意图； 图2是本实用新型的船只的外型示意图。其中1-主船体、2-副船体，3-安全排水口， 4-满载吃水线，6-复合层，7-警戒线，8-船体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明本实用新型的船体为双层，外层为主船体l,内层为副船体2，中间为复合 层3。复合层为聚氨脂材料，在船受到撞击时，损坏的是外层的主船体，由于有 复合层的材料填满在主船体和副船体之间，能够阻止水进入船体，达到船在水 上漂浮的目的。在船舱内的船抢板和副船体之间还设置有复合层。与船舱板齐 平的船体8上设置有安全排水口 3，安全排水口 3在满栽吃水线4之上，在满载 吃水线4的上面与安全排水口 3下底面平齐的位置还设置有警戒线7。复合材料 填充的空间一般要超过船的满载吃水线0.5米以上。复合层3所用的材料以轻 质、不吸水的泡沫如聚氨脂为主。每立方米的空间要填充40到50千克为宜。在聚氨脂中加入防火阻燃剂。复合层的制作是将聚氨脂等轻质材料作成块 状，内部设置木条作为支撑，外面用0. 1~0. 15的薄钢片反做外包装，并在薄钢 板的外面涂上防火漆。薄钢板及其外面的防火漆主要是为了防火。将上述的块 状的复合材料填充在主船体和外船体之间以及船舱板的下面，填充时对块状复 合材料的边角进行机械连接，使填充层整体化，可以起到对船体进一步的加固 作用，在船严重受损时不发生变动。本实用新型的船舶的设计时包括如下设计参数阻水空间1立方米=1吨重量；最大排水量=船自身排水量+最大载荷；预计封填空间=最大排水量x安全系数1. 2;所需空间材料的自重=预计封填空间x材料的自重；材料自身重量的安全空间=材料自重x安全系数1. 2;例如，我们设计自重为2000吨、载荷为IOOO吨的船舶，其设计参数如下(1) 预计封填空间为,(2000+1000 ) xi. 2=3600化；(2) 所需空间材料的自重为，3600 x 0. 05=180吨；(3) 材料自身重量的安全空间为，1800 x 1.2=216立方米；(4) 扩大安全空间的料重为，216x0. 05=10. 8吨；(5) 扩大安全空间增加的体积为，10. 8x1.2=12. 96立方米；(6) 扩大安全空间的料重为，12. 96 x 0. 05=0. 648吨。 将上述计算步骤的(1)、 (3)、 (5)相加得到需要封闭的总空间为3828.96立方米；将上述计算步骤的(2)、 (4)、 (6)相加得到总用料的自重为191.448 吨；以3000吨的要求值设计后实际阻水空间为3828. 96立方米，实际增加重量 为191. 448吨。
权利要求1、三防船，包括船体，其特征在于船体为双层，外层为主船体，内层为副船体，中间为不吸水的发泡轻质复合材料制成的复合层，与船舱板齐平的船体上设置有安全排水口。
2、 根据权利要求1所述的三防船，其特征在于所述安全排水口在满载吃水 线之上，在满载吃水线的上面与安全排水口下底面平齐的位置还设置有警戒线。
3、 根据权利要求1所述的三防船，其特征在于所述复合层填充的空间高于 船的满载吃水线O. 5米。
4、 根据权利要求1所述的三防船，其特征在于所述复合层的填充材料中加 入防火阻燃剂；复合层的制作是将填充材料作成块状，内部设置有支撑木条， 外面包装有薄钢板，并在薄钢板的外面涂上防火漆。
专利摘要本实用新型公开了一种三防船，它是一种防撞、不怕触礁、不易沉没的船。它的船体为双层，外层为主船体，内层为副船体，中间为不吸水的发泡轻质复合材料制成的复合层，与船舱板齐平的船体上设置有安全排水口。排水口在满载吃水线之上，在满载吃水线的上面与安全排水口下底面平齐的位置还设置有警戒线。复合层的填充材料中加入防火阻燃剂；复合层的制作是将填充材料作成块状，内部设置有支撑木条，外面包装有薄钢板，并在薄钢板的外面涂上防火漆。在船受到撞击时，能够抵卸冲击力，损坏的是外层的主船体，由于有复合层的憎水材料填满在主船体和副船体之间，能够阻止水进入船体，达到船在水上漂浮的目的。
文档编号B63B5/00GK201105801SQ200720102539
公开日2008年8月27日 申请日期2007年9月18日 优先权日2007年9月18日
发明者王明立 申请人:王明立