专利名称：一种造船过程中两总段对接的方法
技术领域：
本发明涉及造船工业，更具体地说，涉及造船中两总段对接的定位方法。
背景技术：
现有技术的船舶两总段对接经常发生以下现象 1.因对接面板口 (合拢缝处)结构参差不齐，局部结构"挤死"，重新切割。
2.有些部位又因间隙过大需要换板。 3.更有甚者，发生了总段定位合拢后因间隙严重超差需要修复，重新注水、漂浮、 二次定位的事故。
发明内容
本发明为了减少切修工作，提供了一套大坞造船两总段建造对接面船体精度测量 方面的工艺要求，从而有效实现两总段的对接，提高工作效率并因此减少了工作成本和工 作难度。 为了解决上述问题，本发明一种造船过程中两总段对接的方法，利用激光经纬仪 对对接缝同面度进行测量。其中，激光经纬仪的设置必须和船体中心线正交，划线检测在超 出尺寸的情况下，切割余量，保证修整后对接面的同面度公差《2mm。 本发明测量项目的实施提高了两总段建造对接精度和速度，减少了船体切修工作 量及两次定位事故的发生。至少提高定位效率2小时。如果总段定位后间隙超差需要长肉 或换板，甚至需要总段重新漂浮二次定位，那么，就需要2 3天的时间。
通过运用激光经纬仪对端面测量、划线及修整，首先要保证对接面的同面度及对 接面与中线面的正交。利用船底合拢标杆上的基准线测量船底基线的挠曲度，从而确定基 线的斜率，最终保证对接平面与基线面的角度为直角。
图1是第1总段和第2总段对接缝同面度测量示意图；
图2是基线挠曲度测量及铺墩要求图；
图3也是基线挠曲度测量及铺墩要求图。
具体实施例方式
如图1所示，采用激光经纬仪对对接缝同面度进行测量，首先，激光经纬仪的设置 必须和船体中心线正交，划线检测如超差必须修整，切割多余部分，修整后对接面的同面度 公差《2mm。图1中，激光经纬仪的镜头的选取面要与船体中心线正交。
本发明总段接缝的同面度测量要求，严格控制1总段与2总段对接缝的同面度。并 利用合拢标杆上的基准线测量船底基线的挠曲度，从而确定基线的斜率。当基线的斜率为 零时，2总段漂浮定位前铺墩上表面要求水平。当基线的有斜度时，2总段漂浮定位前铺墩
3上表面要与测定的基线斜度一致。只有这样，才能保证1总段与2总段对接缝的精度。
如图2、3基线挠曲度测量及铺墩要求所示。图2中，通过对基线挠度的测量从图 (c)中看出，基线挠曲围绕平均基线波动。从中可得到结论基线是一条水平线，在铺墩时， 2总段建造墩的上表面在同一个水平面上，见图(d)所示。图3中，通过对基线挠度的测量 从图(c)中看出，基线挠曲度呈上仰趋势。从中可得到结论基线是一条有斜度的直线，在 铺墩时，2总段建造墩的上表面应该设置为艉低艏高的一条斜直线。具体斜度可从(c)中取 得。见图(d)所示。图2、图3中标号1表示第1总段，a2表示假设基线，al表示平均基线 280， a3表示铺墩上表面水平，a4表示铺墩上表面带斜率。
权利要求
一种造船过程中两总段对接的方法，其特征在于，利用激光经纬仪对对接缝同面度进行测量；其中，激光经纬仪的设置必须和船体中心线正交，划线检测在超出尺寸的情况下，切割余量，保证修整后对接面的同面度公差≤2mm。
全文摘要
本发明一种造船过程中两总段对接的方法，利用激光经纬仪对对接缝同面度进行测量。激光经纬仪的设置必须和船体中心线正交，划线检测在超出尺寸的情况下，切割余量，保证修整后对接面的同面度公差≤2mm。本发明提高了两总段建造对接精度和速度，减少了船体切修工作量及两次定位事故的发生。通过运用激光经纬仪对端面测量、划线及修整，首先要保证对接面的同面度及对接面与中线面的正交。利用船底合拢标杆上的基准线测量船底基线的挠曲度，从而确定基线的斜率，最终保证对接平面与基线面的角度为直角。
文档编号B63B9/06GK101746482SQ20081022911
公开日2010年6月23日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者宫照明, 李慧君, 杨向荣, 杨玉波, 陈奎 申请人:大连船舶重工集团有限公司