专利名称：钢质与玻璃钢复合体尾轴架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于船艇结构领域。
背景技术：
许多船艇交船后，在经过1 2年的使用过程中，船体都会发生不同程度的海水腐 蚀现象。其中，腐蚀最严重的地方之一是尾轴架本体及轴毂端部，严重情况会发生尾轴架断 裂现象。常规的处理方法是定期1年之内上排维修保养，更换牺牲阳极，并对尾轴架腐蚀区 域进行修补、油漆或者换新。由于修补腐蚀后的铸钢尾轴架时需要船艇上排或者进坞，甚至 拆卸、抽出轴系，给用户的正常使用、维修带来极大的不便，增加用户的维修成本。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐海水腐蚀的钢质与玻璃钢复合体尾 轴架。本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为一种钢质与玻璃钢复合体 尾轴架，包括支架和轴毂，其特征在于所述的支架和轴毂外包覆有玻璃钢包层；轴毂的端 部设有台肩，台肩内配有玻璃钢端环。按上述方案，所述的玻璃钢包层厚度为3 5mm。按上述方案，所述的玻璃钢端环由固定螺栓与轴毂固定。按上述方案，所述的固定螺栓的端部螺栓孔由环氧树脂堵头密封。按上述方案，所述的固定螺栓直径为6 8mm，长度大于等于10mm。本实用新型的工作原理为在尾轴架外表面包覆一层耐海水腐蚀的玻璃钢材料， 使尾轴架本体与海水隔绝，又不影响尾轴架的结构强度，达到解决尾轴架的海水腐蚀问题 的目的。本实用新型的有益效果为1、解决尾轴架被海水腐蚀的问题；2、提高尾轴架使用 寿命；3、无需维修保养，节约成本。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图图2为图1的侧视图图3为图1中尾轴架轴毂端部的放大图
具体实施方式
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图，图2为图1的侧视图，图3为图1中 尾轴架轴毂端部(如图1中I部分)的放大图。本实施例的制作过程为首先按常规设计 出尺寸及表面加工精度满足要求的支架1和轴毂2 ；其次，对轴毂的端部采用机加工的方 法加工出一圈台肩7 ；再次，进行包敷玻璃钢材料，先对轴毂端部台肩处采用玻璃钢材料层层包敷填满，形成玻璃钢端环4，后进行对支架和轴毂外表面按玻璃钢制作的工艺要求进行 糊制3 5mm厚度的玻璃钢包层3 ；最后，待玻璃钢端环4固化干燥后进行端面加工成型，并 对玻璃钢端环4及轴毂2端部一起按固定螺栓5的布置位置进行钻孔、绞孔、扩孔，绞孔深 度不小于10mm，采用直径6 8mm的固定螺栓5进行固定；最后，将固定螺栓5的端部螺栓 孔采用环氧树脂堵头6填平，使玻璃钢端环4与轴毂2紧密结合在一起，防止海水的渗透， 达到保护尾轴架不被海水腐蚀的目的。
权利要求一种钢质与玻璃钢复合体尾轴架，包括支架和轴毂，其特征在于所述的支架和轴毂外包覆有玻璃钢包层；轴毂的端部设有台肩，台肩内配有玻璃钢端环。
2.根据权利要求1所述的钢质与玻璃钢复合体尾轴架，其特征在于所述的玻璃钢包 层厚度为3 5mm。
3.根据权利要求1或2所述的钢质与玻璃钢复合体尾轴架，其特征在于所述的玻璃 钢端环由固定螺栓与轴毂固定。
4.根据权利要求3所述的钢质与玻璃钢复合体尾轴架，其特征在于所述的固定螺栓 的端部螺栓孔由环氧树脂堵头密封。
5.根据权利要求3所述的钢质与玻璃钢复合体尾轴架，其特征在于所述的固定螺栓 直径为6 8mm，长度大于等于10mm。
专利摘要本实用新型提供一种耐海水腐蚀的钢质与玻璃钢复合体尾轴架，包括支架和轴毂，其特征在于所述的支架和轴毂外包覆有玻璃钢包层；轴毂的端部设有台肩，台肩内配有玻璃钢端环。所述的玻璃钢端环由固定螺栓与轴毂固定；固定螺栓的端部螺栓孔由环氧树脂堵头密封。本实用新型能够解决尾轴架被海水腐蚀的问题；提高尾轴架使用寿命；并且无需维修保养，节约成本。
文档编号B63B3/40GK201685980SQ201020116909
公开日2010年12月29日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日
发明者张再夫, 王永宁, 王洪乙, 许士华, 钟玉湘 申请人:中国舰船研究设计中心